Wer in Deutschland jeden Tag zum Job, zur Schule oder zur Baustelle aufs Auto angewiesen ist, kennt die Rechnung an der Tankstelle derzeit nur zu gut: Literpreise jenseits von zwei Euro sind keine Ausnahme mehr. Am 19. September 2026 haben sich Bund und Länder auf ein kurzfristiges Entlastungspaket verständigt. Kernstück ist ein neuer Tankrabatt, der Benzin und Diesel ab Anfang Oktober um rund 17 Cent je Liter billiger machen soll – vorausgesetzt, Tankstellen und Mineralölkonzerne geben die Senkung vollständig weiter.
Was genau beschlossen wurde
Die Bundesregierung teilte mit, dass Bund und Länder Bürgerinnen, Bürger und Unternehmen angesichts der hohen Spritpreise gemeinsam entlasten wollen. Neben dem befristeten Tankrabatt bis Ende 2026 ist ein krisenbedingter Spritpreisdeckel vorgesehen – nach dem Vorbild Luxemburgs oder Belgiens, spätestens zum 1. Januar 2027, aber nicht dauerhaft. Das Entlastungsvolumen der Steuermaßnahmen beziffert die Regierung auf 2,5 Milliarden Euro; Bund und Länder tragen die Kosten je zur Hälfte. Finanzminister Lars Klingbeil kündigte an, den Bundesanteil aus Ausgaberesten im Haushalt 2026 zu finanzieren.
So entstehen die 17 Cent je Liter
Technisch handelt es sich um eine Senkung der Energiesteuer auf Kraftstoffe um 14 Cent je Liter. Weil darauf 19 Prozent Mehrwertsteuer anfallen, entsteht durch den geringeren Steueranteil insgesamt eine Entlastung von knapp 17 Cent je Liter. Die regulären Energiesteuersätze – laut Bundesverband freier Tankstellen (bft) 65,45 Cent je Liter Superbenzin und 47,04 Cent je Liter Diesel – bleiben grundsätzlich unverändert; der Rabatt wirkt befristet darüber. Ob die Senkung tatsächlich an der Zapfsäule ankommt, hängt von der Weitergabe durch die Mineralölwirtschaft ab. Bereits von Mai bis Juni 2026 galt ein Tankrabatt in ähnlicher Größenordnung; damals zeigte sich, dass regionale Preisunterschiede und Margen die spürbare Ersparnis verändern konnten.
Rekordpreise machen jede Entlastung relevant
Laut ADAC kostete ein Liter Super E10 am 17. September 2026 im bundesweiten Tagesdurchschnitt 2,308 Euro – nach einer Serie von Allzeithochs. Diesel erreichte mit 2,471 Euro je Liter ebenfalls einen neuen Höchststand. Der Anstieg hängt eng mit dem deutlich höheren Ölpreis zusammen: Ein Barrel der Nordseesorte Brent notierte zuletzt knapp bei 110 US-Dollar. Seit dem Irankonflikt Ende Februar 2026 sind die Kraftstoffpreise massiv gestiegen. Wird der Tankrabatt vollständig durchgereicht, läge Super E10 rechnerisch bei etwa 2,14 Euro und Diesel bei rund 2,30 Euro je Liter – immer noch teuer, aber spürbar unter dem aktuellen Niveau.
Rechenbeispiele: Was Pendler und Vielfahrer sparen
Die Entlastung gilt voraussichtlich von Anfang Oktober bis 31. Dezember 2026 – also rund drei Monate. Für einen Pendler mit 20 Kilometern einfache Strecke, 220 Arbeitstagen im Jahr und einem Realverbrauch von 7 Litern Super E10 je 100 Kilometer fallen im vierten Quartal etwa 154 Liter an. Bei 17 Cent Ersparnis je Liter sind das rund 26 Euro weniger Kraftstoffkosten bis Jahresende – bei vollständiger Weitergabe. Wer jährlich 20.000 Kilometer fährt und 8 Liter je 100 Kilometer verbraucht, tankt im gleichen Zeitraum etwa 400 Liter und spart rechnerisch bis zu 68 Euro. Für einen Kleintransporter im Gewerbe mit 600 Litern Diesel im Quartal bedeuten 17 Cent je Liter gut 102 Euro Entlastung pro Fahrzeug. Wer jeden Tankstop mit Literpreis und gefüllter Menge festhält, erkennt in CarDiary unabhängig von Schlagzeilen, ob die versprochenen 17 Cent tatsächlich auf der Rechnung landen.
Spritpreisdeckel ab 2027: Was das Modell bedeutet
Als zweites Instrument plant der Bund Gespräche mit der Mineralölwirtschaft und will einen krisenbedingten Höchstpreis einführen. In Belgien berechnet das Wirtschaftsministerium werktags eine Obergrenze aus Ölnotierungen, Transport- und Vertriebskosten, einer indexierten Bruttomarge sowie Steuern und Abgaben. Tankstellen dürfen darunter verkaufen, nicht darüber. Für Deutschland soll das Modell Missbräuche und überhöhte Gewinnspannen in Krisenzeiten begrenzen, ohne den Markt dauerhaft zu verzerren. Wirtschaftsministerin Katharina Reiche betonte zugleich, dass elf Raffinerien in Deutschland die Versorgungssicherheit stützen und Investitionsfähigkeit erhalten bleiben müsse.
Parlament, Kritik und steuerliche Pendlerhilfe
Der Tankrabatt bedarf der Zustimmung von Bundestag und Bundesrat. Damit er planmäßig Anfang Oktober greift, müssten die Fristen im Gesetzgebungsverfahren verkürzt werden. Verbraucherschützer und Sozialverbände kritisieren, der Rabatt treffe alle gleich – auch Haushalte, die keine Unterstützung brauchen. Die Bundesregierung kündigte für Anfang 2027 zusätzlich zielgerichtete Maßnahmen für einkommensschwächere Haushalte und Unternehmen an. Unabhängig vom Tankrabatt gilt für berufliche Fahrten mit dem privaten Pkw seit dem 1. Januar 2026 die Entfernungspauschale von 38 Cent je Kilometer ab dem ersten Entfernungskilometer nach § 9 Abs. 1 Satz 3 Nr. 4 EStG. Finanztip weist darauf hin, dass diese Pauschale erst in der Steuererklärung wirkt und den Zapfsäulenpreis nicht senkt; zur Orientierung eignet sich der Kilometerpauschale-Rechner.
Praktische Tipps bis der Rabatt greift
- Preise vergleichen: Regionale Unterschiede von bis zu zehn Cent je Liter zwischen benachbarten Städten sind auch bei hohen Durchschnittspreisen üblich.
- Zeitpunkt beachten: Seit der gesetzlichen Neuregelung dürfen Tankstellen ihre Preise nur noch einmal täglich um 12 Uhr erhöhen; kurz vor dem Mittag liegt der Literpreis häufig unter dem Tagesdurchschnitt.
- Verbrauch senken: Reifendruck, leere Dachbox und vorausschauendes Fahren sparen dauerhaft mehr als jede befristete Steuersenkung.
- Entfernungspauschale nicht vergessen: Wer mit dem eigenen Auto pendelt, kann die Kilometerpauschale geltend machen – unabhängig davon, ob der Arbeitgeber Fahrkosten zahlt.