El MG ZS ha entrado en el ranking de los diez turismos más matriculados de España durante septiembre de 2025, con 1.473 unidades según los datos de Anfac. Ocupa la novena posición, por delante de modelos consolidados como el Renault Captur o el Volkswagen T-Roc, y confirma el ascenso de la marca china en un mercado que acaba de superar por primera vez los niveles prepandemia. El argumento comercial es directo: un SUV familiar con precio de acceso por debajo de los 20.000 euros en promoción y una variante híbrida que cuesta unos 3.000 euros más que la de gasolina.
Dos mecánicas, dos cuentas distintas
La gama se divide entre el MG ZS 1.5 de gasolina, con 116 CV, consumo homologado de 6,5 l/100 km y 145 g/km de CO₂, y el MG ZS Hybrid+, con 196 CV combinados, 5,0 l/100 km y 115 g/km de CO₂, según la ficha de MG Motor España. La versión térmica lleva distintivo B de la DGT; la híbrida, etiqueta ECO, que abre acceso a carriles BUS-VAO en varios municipios y puede reducir el impuesto de circulación municipal.
Los precios oficiales parten de unos 19.340 euros al contado para la gasolina Standard, según km77, y de 22.990 euros para el Hybrid+ Standard. Con financiación y campañas comerciales, MG anuncia cifras inferiores; conviene desglosar siempre el precio final con impuesto de matriculación incluido, que en ambos casos se calcula sobre las emisiones de CO₂ conforme al Real Decreto Legislativo 1/1993.
Combustible: la partida que más pesa
Con la gasolina 95 a 1,491 €/litro de media en península y Baleares durante septiembre, según la CNMC, un conductor que recorra 15.000 km anuales paga aproximadamente lo siguiente:
- MG ZS gasolina (6,5 l/100 km): unos 975 litros al año, es decir, 1.454 euros anuales, unos 121 euros al mes.
- MG ZS Hybrid+ (5,0 l/100 km): unos 750 litros al año, es decir, 1.118 euros anuales, unos 93 euros al mes.
La diferencia ronda los 28 euros mensuales a favor del híbrido. En trayectos urbanos cortos, donde el Hybrid+ puede circular en modo eléctrico durante tramos limitados, el ahorro real puede ser mayor que el dato de homologación WLTP.
Mantenimiento, seguro e impuestos
MG recomienda revisiones cada 24.000 km o un año. Según estimaciones de concesionarios recogidas por Carwow, la primera revisión cuesta entre 130 y 250 euros; la segunda, entre 180 y 300 euros. Repartido en cinco años, supone unos 15-20 euros mensuales de media. La garantía oficial de MG cubre siete años o 150.000 km, lo que reduce el riesgo de averías costosas durante la primera etapa de propiedad.
El seguro a terceros para un conductor sin siniestros suele oscilar entre 300 y 550 euros anuales según provincia y edad, unos 25-46 euros al mes. A todo riesgo con franquicia, la cifra sube hasta 800-1.200 euros anuales.
El impuesto de circulación (IVTM) lo fija cada ayuntamiento sobre la base imponible que recoge el Reglamento del IVTM. Para un turismo de unos 12 CV fiscales, la cuota bruta puede situarse entre 100 y 180 euros anuales en municipios medios. Los vehículos con etiqueta ECO pueden acceder a bonificaciones del 50 % al 75 % según la ordenanza local; en Madrid, por ejemplo, la bonificación ECO para matriculaciones recientes tiene una duración limitada en años, no indefinida. Puedes estimar la cuota exacta con la calculadora de IVTM de CarDiary.
¿Cuánto sale al mes en total?
Sin contar depreciación ni cuota de financiación, un perfil de uso mixto a 15.000 km anuales quedaría así:
| Concepto | Gasolina | Hybrid+ |
|---|---|---|
| Combustible | ~121 €/mes | ~93 €/mes |
| Seguro (terceros) | ~35 €/mes | ~35 €/mes |
| Mantenimiento | ~18 €/mes | ~18 €/mes |
| IVTM | ~12 €/mes | ~6 €/mes (con bonificación ECO) |
| Total orientativo | ~186 €/mes | ~152 €/mes |
El Hybrid+ amortiza parte de su sobreprecio de compra en combustible e impuestos, aunque la versión gasolina sigue siendo la que más matriculaciones concentra entre quienes priorizan la cuota de entrada más baja.
Lo que conviene tener en cuenta antes de comprar
El MG ZS obtuvo cuatro estrellas en Euro NCAP, no cinco, un dato a valorar si el coche transportará habitualmente a menores. Más de la mitad de las ventas del modelo en 2025 corresponden ya a la variante Hybrid+, según datos del sector recogidos por medios especializados, lo que indica que el mercado español está dispuesto a pagar un extra moderado por la etiqueta ECO y el menor consumo.
Antes de firmar en el concesionario, compara el precio financiado frente al de contado, verifica si los dos primeros mantenimientos están incluidos en la promoción vigente y consulta la ordenanza de IVTM de tu municipio para confirmar el porcentaje de bonificación ECO y su duración. Llevar un registro mensual de repostajes y revisiones en CarDiary ayuda a comprobar si el consumo real se mantiene cerca de los 5,0 l/100 km que homologa la versión híbrida.