Ein Rückruf wegen des Notbremsassistenten betrifft selten nur ein Auto, und genau das macht den aktuellen Stellantis-Fall für Halter tückisch. Im Oktober 2026 hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) einen Softwarefehler bei mehreren Modellen von Opel, Peugeot, Citroën und DS veröffentlicht. Fällt die automatische Notbremsung aus, zeigt das Fahrzeug nach den Angaben in den Berichten keine Warnung an. Wer einen Opel Astra, einen Peugeot 3008, 308, 408 oder 5008, einen DS 4 oder einen Citroën C5 X fährt, sollte die eigene Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) mit dem Rückruf abgleichen.
Die Abhilfe ist ein Software-Update in der Werkstatt. Bis dahin bleibt jedoch offen, ob der Notbremsassistent im Ernstfall arbeitet, und genau diese Unsicherheit sollte man kennen. Dieser Artikel erklärt, was die Meldung bedeutet, welche Modelle die Berichte nennen, wie man in drei Schritten prüft und wie man bis zum Werkstatttermin fährt.
Warum fehlt die Warnung, wenn die Notbremse ausfällt?
Ein automatischer Notbremsassistent (AEB) misst Abstand und Annäherung über Sensoren wie Radar und Kamera. Droht eine Kollision, warnt er den Fahrer und kann selbst bremsen. Ein Assistent sollte dem Fahrer auch melden, wenn er gerade nicht verfügbar ist, damit er sich nicht auf eine Funktion verlässt, die fehlt.
Genau diese Ausfallanzeige fehlt nach den Angaben bei den betroffenen Modellen. Als Ursache nennen Medienberichte die Fahrzeugsystemverwaltung, kurz VSM. Stellantis aktualisiert deren Software, damit die Warnung bei einem Ausfall der Notbremsung erscheint. Es handelt sich also um einen Softwarefehler in der Warnlogik und nicht um einen mechanischen Defekt an Bremse oder Lenkung.
Für Halter heißt das: Die Meldungen beschreiben einen Fehler bei der Warnanzeige des Assistenten. Laut den Berichten sind für den Opel Astra bislang keine Sach- oder Personenschäden bekannt. Das ist beruhigend, ersetzt aber keine eigene Prüfung, weil man ohne Warnanzeige nicht sicher weiß, ob das System im konkreten Moment reagiert.
Welche Modelle stehen laut KBA-Meldung auf der Liste?
Die Stückzahlen und Referenznummern unterscheiden sich von Quelle zu Quelle. Die Berichte nennen übereinstimmend folgende Modelle:
- Opel Astra, ein Bericht nennt rund 17.400 Fahrzeuge in Deutschland
- Citroën C5 X, 918 Fahrzeuge in Deutschland, Produktionszeitraum laut Bericht vom 24. April 2023 bis 18. November 2024
- Peugeot 3008, 308, 408 und 5008
- DS 4, ohne von den Berichten genannte Stückzahl
Insgesamt nennen Berichte mindestens 21.317 Fahrzeuge in Deutschland. Diese Gesamtzahl hilft Ihnen aber nicht weiter. Entscheidend ist, ob Ihre FIN in der Liste steht. Gleiche Modellbezeichnung heißt nicht automatisch gleiche Bauserie, weil Motorisierung, Produktionszeitraum und Ausstattung eine Rolle spielen können.
Die Referenznummern widersprechen sich in den Medien. Manche Artikel ordnen dieselbe Nummer unterschiedlichen Modellen zu. Verlassen Sie sich deshalb nicht auf eine Zahl aus einem Artikel, sondern prüfen Sie die Angaben in der offiziellen KBA-Rückrufdatenbank.
So prüfen Sie in drei Schritten, ob Ihr Auto vom Rückruf betroffen ist
Die Prüfung dauert etwa zehn Minuten, wenn Sie den Fahrzeugschein zur Hand haben. Gehen Sie in dieser Reihenfolge vor.
- Fahrzeugschein öffnen: Die FIN steht in Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I. Notieren Sie außerdem Marke, Modell und Erstzulassung.
- Rückrufdatenbank abgleichen: Suchen Sie beim KBA nach Hersteller und Modell und vergleichen Sie Baujahr und Produktionszeitraum mit Ihrem Fahrzeug. Die Referenznummer aus dem Medienbericht hilft beim Suchen, ist aber nicht allein maßgeblich.
- Marke oder Vertragshändler fragen: Nennen Sie die FIN. Die Antwort sollte klar sagen, ob ein offener Rückrufauftrag für Ihr Fahrzeug besteht.
Warten Sie nicht auf Post. Ein Anschreiben des Herstellers kann spät kommen oder ausbleiben, etwa nach einem Halterwechsel. Wer ein Auto gebraucht gekauft hat, sollte die Prüfung auch dann machen, wenn der Vorbesitzer nichts von einem Rückruf erwähnt hat.
Was passiert in der Werkstatt und was kostet das?
Bei einem Rückruf trägt der Hersteller die Kosten der Abhilfe. Der Halter zahlt die Software-Aktualisierung nicht selbst. Kosten für ein Mietfahrzeug oder für Arbeiten, die nicht zum Rückruf gehören, sollten Sie aber vorab klären.
Vereinbaren Sie einen Termin und sagen Sie der Werkstatt, dass es um den Rückruf für den Notbremsassistenten geht. Die Werkstatt prüft die FIN, spielt das Update auf und sollte die Funktion der Warnanzeige testen. Lassen Sie sich den Auftrag mit Datum und Arbeitsschritt bestätigen. Wie lange der Termin dauert, hängt vom Modell und vom Werkstattbetrieb ab. Planen Sie einen Vormittag ein, falls Sie kein Ersatzfahrzeug haben.
Wer den Termin, die Software-Version und den Befund direkt im CarDiary als Werkstatteintrag festhält, findet diese Angaben beim nächsten Rückruf oder beim Verkauf wieder, ohne die Papiere durchzusehen.
Wie fahren Sie bis zum Werkstatttermin?
Ein Beispiel zeigt, worauf es ankommt. Eine Pendlerin aus dem Ruhrgebiet fährt täglich mit einem Opel Astra auf der A40 zwischen Bochum und Dortmund. Sie hat den Rückruf erst durch einen Medienbericht entdeckt und noch keinen Termin vereinbart. Also fährt sie so, als gäbe es keinen Assistenten: mindestens zwei Sekunden Abstand, Blick weit nach vorn und Stauenden früh erkennen.
Das ist der richtige Ansatz. Der Assistent ist eine Zusatzfunktion, die im Ernstfall helfen kann, aber bei diesem Fehler nicht verlässlich angezeigt wird. Setzen Sie bis zum Update keinen Notfall auf die Automatik und schalten Sie den Assistenten nicht eigenmächtig ab, denn das wäre kein Sicherheitsgewinn.
Der Termin sollte trotzdem zügig kommen. Rufen Sie an, sobald Sie die FIN geprüft haben, und fragen Sie nach dem frühesten Slot. Ein Rückruf, der aufgeschoben wird, bleibt im Alltag genau dann offen, wenn man ihn braucht.
Welche Fehler bei Rückrufen immer wieder passieren
- Nur das Modell prüfen statt der FIN. Gleiches Modell kann eine andere Bauserie sein.
- Die Angaben aus einem Medienartikel mit der offiziellen Liste verwechseln. Nummern und Zahlen können zwischen Quellen abweichen.
- Den Termin verschieben, bis man ein Problem bemerkt. Die Warnung fehlt gerade in dem Moment, in dem man sie braucht.
- Beim Gebrauchtkauf den Rückruf übergehen. Der Käufer muss die Prüfung in der Praxis selbst anstoßen.
- Die Werkstattbestätigung nicht aufheben. Ohne Nachweis fällt es später schwer zu zeigen, dass das Update gemacht wurde.
Ein Fehler kommt besonders häufig vor: Halter lesen die Meldung, halten sie für eine Nebensache und warten auf das Anschreiben. Wer die Meldung kennt, sollte die FIN in wenigen Minuten prüfen, statt auf Post zu warten.
Häufige Fragen zum Notbremsassistenten-Rückruf
Muss ich für die Reparatur zahlen?
Nein. Bei einem Rückruf übernimmt der Hersteller die Kosten der Abhilfe. Zusätzliche Kosten entstehen nur, wenn Sie ein Mietfahrzeug brauchen oder die Werkstatt weitere Arbeiten vorschlägt.
Darf ich mit dem betroffenen Auto weiterfahren?
Nach den Berichten ist kein Fahrverbot genannt, das Auto bleibt also fahrbereit. Verlassen Sie sich bis zum Update aber nicht auf den Notbremsassistenten als sicheren Schutz.
Woran erkenne ich, dass das Update wirkt?
Fragen Sie die Werkstatt, wie die Funktion nach dem Update geprüft wurde. Der Auftrag sollte das Update und die Prüfung der Warnanzeige dokumentieren.
Gilt der Rückruf auch für Gebrauchtwagen?
Ja. Ein Rückruf hängt am Fahrzeug und seiner Bauserie, nicht am Halter. Der Käufer eines betroffenen Gebrauchtwagens sollte deshalb vor dem Kauf die FIN prüfen und die Abhilfe in der Werkstatt nachholen lassen.
