Seit dem Frühjahr 2026 fliegen Drohnen der Verkehrspolizei über Autobahnen in Baden-Württemberg – nicht wegen Rasern im Kleinwagen, sondern wegen zu kurzer Abstände zwischen Lastwagen. Das Pilotprojekt der Verkehrspolizeiinspektion Zimmern ob Rottweil soll klären, ob sich Luftbilder eignen, schwere Auffahrunfälle mit Güterzügen früher zu verhindern. Für Sie als Pkw-Fahrer ändert sich keine Paragrafennummer im Straßenverkehrsrecht; auf der Fahrbahn spüren Sie die Kontrollen aber an enger werdenden Lkw-Kolonnen, plötzlichen Bremsungen und unruhigem Überholverhalten.
Was die Polizei misst – und was nicht
Im Fokus steht die Abstandsregel für Lastzüge ab 50 km/h: Der vorausfahrende Lkw muss mindestens 50 Meter Abstand einhalten. Ist auf den Drohnenaufnahmen weniger zu erkennen, wertet die Polizei das als Verstoß und kann den Fahrer anhalten. Die Innenbehörde in Stuttgart beschreibt das Verfahren als Testlauf; bei positiver Bilanz könnte es auf weitere Verkehrspolizeiinspektionen im Land ausgeweitet werden. Ähnliche Versuche gab es zuvor unter anderem in Sachsen-Anhalt.
Für Personenkraftwagen gilt weiterhin die allgemeine Pflicht aus § 4 StVO, ausreichenden Abstand zum Vordermann zu halten – typischerweise im Schnellen eine Faustregel von zwei Sekunden oder „halbe Tachozahl“ in Metern bei trockener Fahrbahn. Die festen 50 Meter betreffen Sie nicht direkt, aber sie bestimmen, wie sich Lkw in dichtem Verkehr verhalten.
Warum gerade der Lkw-Abstand
Polizeiangaben verweisen darauf, dass zu geringer Sicherheitsabstand bei schweren Fahrzeugen zu den häufigsten Ursachen für gravierende Auffahrunfälle zählt. Daten des Statistischen Bundesamtes zu Unfallursachen unterstreichen, dass Abstandsfehler bei Güterfahrzeugen überproportional ins Gewicht fallen. Ein voll beladener Zug braucht deutlich längere Bremswege als ein Pkw; rückt der folgende Lkw zu dicht auf, bleibt dem Fahrer oft nur noch Vollbremsung oder Ausweichen – und genau in dieser Lücke fahren viele Pkw.
Szenen, die Sie auf der Autobahn erkennen
Auf Strecken im Südwesten, vor allem entlang der A81 Richtung Schweiz und auf den Zubringern um Stuttgart und Ulm, können Sie folgendes Muster sehen: Ein Kolonnenführer hält spürbar mehr Luft zum Vordermann, dahinter sammeln sich weitere Lkw. Pkw versuchen, die entstehende Lücke zu nutzen – manchmal mit zu knappem Einscheren. Sobald die Kolonne wieder beschleunigt, schließen sich die Lücken; wer zwischen zwei Sattelzügen hängen bleibt, hat schlechte Sicht und wenig Ausweichraum.
- Nicht zwischen zwei Lkw „einklemmen“: Bleiben Sie lieber hinter der Kolonne oder überholen Sie zügig, aber mit ausreichend Seitenabstand.
- Bremslichter ernst nehmen: Blinkende Warnblinkanlage oder mehrere gleichzeitige Bremslichter in der Lkw-Reihe sind ein Frühwarnsignal – reduzieren Sie frühzeitig, statt erst in der Lücke zu bremsen.
- Spiegel und Totwinkel: Der Lkw-Fahrer sieht Sie in der Regel schlechter als Sie ihn; planen Sie Überholmanöver so, dass Sie schnell wieder klar vor dem Fahrerhaus sind.
Baustellen, Ferienverkehr und enge Spuren
Das zweite Oktoberwochenende 2026 bringt zusätzlich Baustellen dicht an dicht: Der ADAC nennt rund 1.100 Autobahnbaustellen, Herbstferien in mehreren Bundesländern und viel Wochenendausflugsverkehr Richtung Mittelgebirge und Küste. Wo Fahrstreifen zusammenlaufen, fahren Lkw oft im Block; Drohnenkontrollen können solche Abschnitte nicht entrümpeln, sie erhöhen aber den Druck auf Fernfahrer, Abstand zu halten – mit spürbarer Wirkung auf den Pkw-Verkehr dahinter.
Wenn Sie eine Umleitung über Landstraßen nehmen, gilt: Tempo und Abstand neu setzen. Auf zweispurigen Abschnitten überholen Lkw langsam; hinter ihnen bildet sich schnell ein Stau, den Pkw unterschätzen.
Rechtliche Folgen für Pkw bleiben klassisch
Die Drohnenmessung zielt auf Lkw-Abstand. Fahren Sie einem Lkw dennoch dicht auf oder schneiden Sie nach dem Überholen zu früh ein, greifen die bekannten Tatbestände – zu geringer Abstand, Nötigung, gefährliches Überholen – unabhängig von der Kamera in der Luft. Bußgeldkatalog und Punkte ändern sich durch das Pilotprojekt nicht; neu ist vor allem die Beobachtungsqualität bei schwer erkennbaren Abständen zwischen zwei 40-Tonnern.
Wenn es doch zu einem Auffahrrempler kommt
Bleiben Sie an Ort und Stelle, sichern Sie die Unfallstelle, rufen Sie bei Verletzten die 112 und tauschen Sie Daten aus. Fotos von Schäden, Kennzeichen und Spuren helfen der Versicherung; lassen Sie Airbag- oder Unterbodenschäden in einer Werkstatt prüfen, auch wenn die Karosserie harmlos wirkt. Wer Reparaturen, Gutachtentermine und HU-Fristen nach einem Unfall im Blick behalten will, kann diese Vorgänge in CarDiary am Fahrzeug festhalten – als digitales Kosten- und Fristenprotokoll, nicht als amtliches Fahrtenbuch.
Vor längeren Fahrten lohnt ein Blick auf die Verkehrsmeldungen der Autobahn GmbH und die ADAC-Stauprognose; wer weiß, wo Baustellen und Ferienverkehr zusammenkommen, plant Pausen früher und reduziert das Risiko, in eine stressige Lkw-Kolonne hineinzugeraten.