Ende September wirkt die Fahrt Richtung Süden oft harmlos: In München oder Nürnberg regnet es, die Thermometer zeigen zweistellige Werte, und auf der A95 oder der B2 rollt der Verkehr wie an einem normalen Herbsttag. Erst jenseits von Garmisch-Partenkirchen oder auf Höhenlagen oberhalb von rund 1.500 Metern ändert sich das Bild: Die Fahrbahn wird nass-kalt, Schneereste liegen am Rand, und an den Leitplanken türmen sich graue Wolken. Wenn Meteorologen für die bayerischen Alpen Neuschnee oberhalb von etwa 2.000 Metern melden, trifft das nicht nur Skitourengeher – jeder Pkw-Fahrer, der zum Wochenende ins Oberland oder über den Fernpass nach Tirol will, muss seine Route und die Bereifung neu bewerten.
Wo der Herbst plötzlich winterlich wird
Typische Engstellen sind die Zugspitzregion über Ehrwald und Lermoos, die Strecke zum Mittenwalder Hintertal, höhere Abschnitte der B23 am Walchensee sowie Passübergänge wie der Fernpass oder der Grenzübergang nahe der Reschenstraße, wenn Ausweichverkehr aus gesperrten Alpentransitstrecken zulauf. Niederschlag fällt in kurzer Zeit als Graupel oder Schnee, während im Tal weiter Regen läuft. Straßenmeistereien fahren Räum- und Streufahrzeuge aus, setzen aber oft erst ein, wenn die Fahrbahn dauerhaft glatt wird – in der Zwischenphase entscheidet Ihre Geschwindigkeit und der Zustand Ihrer Reifen.
Bereifung: situativ Pflicht, nicht Kalender
In Deutschland gilt keine starre Oktober-Frist, sondern die situative Winterreifenpflicht nach § 2 Abs. 3a Straßenverkehrs-Ordnung (StVO): Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte dürfen Sie nur fahren, wenn alle Räder Reifen mit Alpine-Symbol tragen, die den Anforderungen der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung genügen. Reine M+S-Kennzeichnung ohne Bergpiktogramm reicht seit Auslaufen der Übergangsfrist nicht mehr. Der ADAC empfiehlt als Orientierung den Wechsel von Sommer- auf Winterbereifung oft von Oktober bis Ostern – rechtlich maßgeblich bleibt aber das Straßenbild vor Ort. Wer noch Sommerreifen montiert hat und Neuschnee auf der Passhöhe sieht, darf weder „noch schnell rüber“ fahren noch am Berg parken und hoffen; ohne passende Reifen ist Weiterfahren bei winterlichen Verhältnissen ein Verstoß, der mit Bußgeld und Punkt geahndet werden kann.
Verhalten auf der steigenden Strecke
Reduzieren Sie die Geschwindigkeit, bevor die Kurven enger werden und der Belag sichtbar glänzt. Halten Sie deutlich mehr Abstand, weil Allrad und ESP bei Eis und Matsch nicht jede Fehlreaktion auffangen. Blinken Sie früh, wenn Sie an einem Ausweichparkplatz wenden – Gegenverkehr mit Wohnmobilen und Anhängern braucht oft die volle Breite. Schneeketten gehören im Kofferraum, wenn Schilder „Schneeketten vorgeschrieben“ zeigen; das Aufziehen gelingt nur bei wenig Gefälle und sicherem Stand, nicht mitten in der Kehre. Lkw und Reisebusse bremsen die Kolonne zusätzlich ein; überholen lohnt sich selten und erhöht das Risiko von Schleudern auf nassem Schnee.
Wenn die Passstraße gesperrt wird
Bei Gewittern, Starkregen oder Lawinenvorsorge sperren Behörden einzelne Abschnitte kurzfristig. Aktuelle Meldungen der Autobahn GmbH, der Bayerischen Straßenbauverwaltung oder tiroler Behörden sollten Sie vor Abfahrt und an Rastplätzen mit Datenempfang prüfen. Ist der Fernpass oder ein Hochtal gesperrt, führt kein Umweg über „die nächste Nebenstraße“ automatisch zum Ziel – viele Alternativen sind ebenfalls hoch und ungeräumt. Planen Sie eine zweite Route über niedrigere Bundesstraßen oder verschieben Sie die Fahrt um einen Tag, wenn die Prognose Neuschnee bis in den Abend hinein verspricht.
E-Auto, Anhänger und Sicht
Elektrofahrzeuge verlieren auf langen Steigungen bei Kälte und Heizung schneller Reichweite; eine Reserve für Stau und langsame Schneepflüg-Kolonnen einzuplanen, verhindert Stress an der letzten Ladestation im Tal. Anhänger sind von der Winterreifenpflicht auf dem Zugfahrzeug formal getrennt, doch ohne wintertaugliche Bereifung am Hänger wird die Kombination auf Schnee instabil. Wechseln Sie Scheibenwischer auf Wintermischung, wenn Schmutz und Salz die Sicht verschleiern, und kontrollieren Sie die Beleuchtung – in Nebel und Graupel sind Abblend- und Nebelscheinwerfer früh Pflicht, nicht Kür.
Wer den Reifenwechsel samt Profiltiefe und Werkstatttermin in CarDiary als Serviceeintrag dokumentiert, sieht beim nächsten Alpen-Wochenende sofort, wann die Bereifung zuletzt geprüft wurde.