Датата на производство на гумите е нещо, което повечето шофьори гледат последно, а тя решава колко сигурна е колата при дъжд, сняг и аварийно спиране. Най-честият въпрос в търсачката е прост: как да разбера от коя година е гумата и може ли още един сезон да я карам. Отговорът е в малък код върху страничната стена, който започва с думата DOT.
Накратко, последните четири цифри от кода показват седмицата и годината на производство. Например 1419 означава четиринадесета седмица на 2019 година. Повечето производители и сервизи смятат гума над десет години за стара, независимо от дълбочината на протектора. Останалата част от статията показва как да проверите това на паркинга за десет минути, без специален уред.
Как да прочетете DOT кода на страничната стена
Всяка гума, продавана в Европейския съюз, има маркировка DOT върху страничната стена, след която следват няколко букви и цифри. Кодът обикновено стои в края на надписа, понякога близо до размера, а понякога на отделен ред. Търсете групата след DOT и се фокусирайте само върху последните четири символа.
Първите две цифри от четирите показват седмицата в годината, а последните две показват годината. Така 0823 значи осма седмица на 2023 година, а 4321 значи четиридесет и трета седмица на 2021. Номерът на седмицата не може да надхвърля 52, така че ако видите число над 52 в първата двойка, сте прочели погрешно.
По-старите гуми имат три цифри в края на кода, което означава, че са произведени преди 2000 година. Такива гуми почти не се продават нови, но се срещат в резервни комплекти, в гаражи и в складове, където стоят години. При тях препоръката е една: не ги ползвайте за пътуване.
Внимавайте и за другите числа върху стената. Размерът, например 205/55 R16, индексът на натоварване и скоростният индекс не са дата и често се бъркат от хората, които търсят възрастта. Ако не сте сигурни, снимайте стената с телефона и увеличете снимката, за да прочетете буквите и цифрите ясно.
Пример: четири гуми с три различни дати
Да вземем конкретен случай. Купувач гледа употребяван Volkswagen Golf в Пловдив. Продавачът казва, че гумите са почти нови, а протекторът наистина е добър, над 6 мм. При огледа предните гуми са с код 1219, а задните с 0823. Първите са от декември 2019 година, а вторите от февруари 2023 година.
Разликата изглежда малка, но има две последици. Първата е, че гумите на една ос стареят различно, а сцеплението им в мокро може да се разпредели неравномерно. Втората е практическа: при смяна сервизът често предлага всичките четири гуми да се сменят заедно, за да са равномерни. Тогава разходът не е за две гуми, а за пълен комплект.
Оттук следва полезният ход. Включете гумите в преговорите още при договарянето на цената, а не след подписването. Ако колата има стари гуми, поискайте отстъпка или договорете смяна, вместо да приемете фразата „гумите са добри“ на доверие. Ако продавачът има записи за смяна, поискайте копие от тях.
Колко години може да се карат гумите в България
В България няма закон, който да определя точна възраст за гумата на лека кола. Производителите и сервизите обикновено препоръчват смяна около шест години при нормално ползване, а горната граница, която се споменава най-често, е около десет години. Тези числа са ориентир, а не правило, защото климатът, паркирането на слънце и стилът на шофиране влияят силно.
Гумата старее и когато стои. Гумената смес се втвърдява, а първите признаци са микропукнатините по страничната стена и по дъното на браздите. Ако видите мрежа от пукнатини, гумата трябва да се смени, независимо от годината и от протектора.
Не пропускайте резервната гума. Тя често е най-старата в колата, защото се използва рядко. Проверете датата ѝ, налягането и дали стената не е изсъхнала. Ако резервната е стара, при първата авария на пътя може да се окаже, че не е годна за ползване.
Протекторът, монетата и измерването с уред
Минималната допустима дълбочина на протектора за леки коли е 1,6 мм. Това е най-ниското ниво, под което гумата не бива да се кара, и то важи и в България. За зимни гуми много сервизи препоръчват смяна по-рано, при около 4 мм, защото снежната каша и мокрият сняг изискват по-дълбок профил.
Монетният тест дава само груба оценка. Поставете монета в браздата и вижте колко от рисунката ѝ се покрива от гумата. Ако не се вижда почти нищо от нея, профилът е добър, но точният отчет се прави с измервателен уред. Сервизът може да го направи при оглед, така че поискайте това още при посещението.
Как да прецените дали гумата може още да се кара
Решението не трябва да е на око. Използвайте тези прагове, за да стигнете до ясен отговор:
Пукнатини по стената или издутина: смяна веднага, без обсъждане.
Протектор под 1,6 мм: смяна, дори колата да е лека и да се движи само в града.
Възраст над десет години: смяна, дори протекторът да изглежда нов.
Възраст между шест и десет години с видима умора на гумата: планирайте смяна още преди първия студ.
Нормален протектор, без пукнатини и с възраст под шест години: може да се кара с периодичен преглед на всеки месец.
При смесени случаи, например добър протектор на предната ос и стара гума отзад, решението е в полза на безопасността. Задната ос при мокър асфалт и аквапланинг има по-голямо значение за стабилността, отколкото много шофьори очакват.
Грешки, които хората допускат с гумите
Приемат, че гума с дълбок протектор е нова. Протекторът показва износване, а не възраст.
Търсят датата на вътрешната страна на джантата или на гумата от вътре. Кодът е на външната страна на стената.
Купуват гуми от склад с по-нова дата, без да проверят реалната възраст. Гума, произведена наскоро, но стояла години непокътната, не е нова по същество.
Смесват стари и нови гуми на една ос, защото гумата „изглежда добре“.
Пренебрегват резервната гума и откриват проблема едва при спукване на пътя.
Често се допуска и грешка в изчакването. Шофьорът отлага смяната до първите студове, когато сервизите са претоварени и изборът е по-малък. Ако знаете, че гумите са на границата, планирайте смяната в спокойно време.
Какво да направите по ред, преди да купите или сменяте гуми
Снимайте всичките четири гуми и резервната, включително страничната стена с кода.
Прочетете DOT кода и запишете седмицата и годината за всяка гума.
Измерете протектора на най-износената гума от всяка ос.
Проверете налягането по табелката на колата, която обикновено е на касата на вратата на шофьора.
Поискайте от продавача или сервиза документ за последната смяна и балансировка.
Сравнете цената на смяната с цената на сделката, преди да подпишете.
Ако след смяната искате ред в поддръжката, записвайте датата, километража и размера на новите гуми в сервизната история на CarDiary, за да знаете по-късно кога са били сменени.
Съхранение на гумите между сезоните
Много шофьори сменят сезонните гуми сами и ги прибират в гаража или в мазето. Това е удобно, но съхранението влияе на възрастта на гумата. Гумите трябва да стоят в сухо и тъмно място, далеч от масла, горива и източници на топлина. Не ги оставяйте върху открит балкон, където са на пряка слънчева светлина.
Поставете гумите по-добре вертикално, ако са на джанти, или ги подредете в торби, без да ги притискате една в друга. Датата от DOT кода трябва да се записва още в деня на прибирането, за да се знае колко години е гумата при следващото ползване. Ако се съмнявате във фабричното състояние след дълго съхранение, отнесете гумата на оглед.
Често задавани въпроси за датата на гумите
Къде е датата на производство на гумата?
Датата е в кода DOT върху страничната стена, обикновено в края на надписа. Последните четири цифри показват седмицата и годината.
Какво означава кодът 2519?
Той означава двадесет и пета седмица на 2019 година. Последните две цифри показват годината, а първите две седмицата.
Колко години може да се кара с една гума?
Няма законов срок в България. Повечето производители и сервизи препоръчват смяна след около шест години, а най-често споменаваната горна граница е около десет.
Стига ли протектор 2 мм за зимата?
Законовият минимум е 1,6 мм, но за зимни гуми много сервизи препоръчват смяна при около 4 мм, защото дълбокият профил помага при сняг и каша.
