Când cumperi o mașină second-hand în România, cel mai scump lucru nu este neapărat prețul din anunț, ci un defect ascuns sau un act care nu se potrivește cu mașina. Întrebarea pe care și-o pun cei mai mulți cumpărători este simplă: ce verific înainte să plătesc, ca să nu rămân cu un vehicul pe care nu-l pot înmatricula sau cu un kilometraj care nu este real?
Răspunsul scurt este că verifici în ordine: întâi actele și datele de identificare, apoi fișele ITP și kilometrajul, abia după aceea starea tehnică și obligațiile fiscale. Ghidul de mai jos urmează exact această ordine. Majoritatea pașilor îi poți face la vânzător, în parcare, într-o oră, fără unelte speciale.
Actele mașinii second-hand: ce trebuie să se potrivească
Prima verificare nu cere nicio unealtă. Ia certificatul de înmatriculare, numit și talon, și compară datele din el cu mașina și cu actul de identitate al vânzătorului. Numele proprietarului din certificat trebuie să fie al persoanei care vinde. Dacă vinde altcineva în numele proprietarului, cere procura notarială și verifică-i valabilitatea înainte să semnezi.
Apoi verifici numărul de identificare al vehiculului, VIN-ul, care are 17 caractere. El este gravat pe o plăcuță metalică la baza parbrizului, vizibilă din exterior, și apare de obicei și pe panoul ușii șoferului sau în compartimentul motor. Trebuie să fie identic în toate locurile și să corespundă cu certificatul de înmatriculare. Dacă o plăcuță este ștearsă, lipită sau are caractere care par adăugate, nu continua discuția despre preț.
Un caz frecvent: vânzătorul spune că talonul este „în curs de eliberare” sau că îl trimite după plată. Pentru cumpărător, asta înseamnă risc, pentru că nu știi dacă mașina are sarcini sau dacă actul există. Plata ar trebui făcută doar la predarea actelor, iar contractul de vânzare-cumpărare trebuie să conțină datele complete ale ambelor părți, marca, modelul, VIN-ul, kilometrajul declarat și prețul în lei.
Schimbarea de proprietar se face ulterior la Direcția pentru Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) din județul tău. Verifică la DRPCIV ce documente se cer în prezent, pentru că lista se poate modifica, iar termenul de înmatriculare trebuie respectat din prima zi.
Cum citești fișa ITP și kilometrajul real
Fișa de inspecție tehnică periodică (ITP) este cel mai bun document pentru a verifica kilometrajul, pentru că fiecare inspecție consemnează cifra la momentul respectiv. Certificatul de ITP arată și data ultimei inspecții, respectiv termenul următor. Cere toate certificatele pe care vânzătorul le are, nu doar ultimul, și fă o copie a lor pentru tine.
Compară cifrele în ordine cronologică. Kilometrajul poate crește normal între două inspecții, dar nu poate scădea. Diferențele mari într-un interval scurt, sau cifrele care nu se potrivesc cu vârsta mașinii și cu ce spune vânzătorul despre utilizare, cer explicație. Dacă nu primești o explicație clară, renunță.
Un exemplu ipotetic: o Skoda Octavia din 2014 are două fișe ITP, una din 2020 cu 168.000 km și una din 2023 cu 171.000 km. Între ele au trecut trei ani și mașina a parcurs 3.000 de kilometri, adică în jur de 1.000 pe an. Asta nu înseamnă automat că e o mașină proastă, dar arată că a stat mult în garaj, iar tu trebuie să afli de ce. O mașină care a stat mult poate avea garnituri uscate, baterie slăbită sau probleme de rugină în sistemul de evacuare.
Kilometrajul trebuie să se potrivească și cu uzura. Scaunul șoferului, pedalele, volanul și maneta de viteze arată mai degrabă cât a fost folosită mașina decât o cifră de pe bord. Dacă bordul arată 90.000 de kilometri, dar volanul pare uzat ca la 250.000, ai motive să întrebi mai mult.
Verificarea exterioară și proba de 30 de minute
Verificarea exterioară și proba nu înlocuiesc un diagnostic la un service autorizat, dar te ajută să decizi dacă merită să ceri diagnosticul. Fă-le la lumina zilei, cu motorul rece, și nu porni mașina înainte să te uiți la ea, ca să nu ratezi zgomotele de la pornire.
- Caroserie: vopsea de altă nuanță pe un panou, chit sub lumină laterală, spații inegale între portiere și aripi, șuruburi cu urme de chei.
- Sub mașină: scurgeri de ulei, lichid de răcire sau de direcție, rugină pe praguri, pe traverse și pe longeroane.
- Motor la pornire: fum albastru sau negru la țeavă, zgomote metalice care nu dispar, ralanti instabil.
- Lichide: nivelul și culoarea uleiului, lichidul de răcire fără urme de emulsie maronie sau ulei în vasul de expansiune.
- Bord: luminile de avertizare care rămân aprinse după pornire, mai ales airbag, ABS și semnalele motorului.
- Proba: 20 până la 30 de minute, cu frânare bruscă, viraje la viteză mică, o porțiune cu denivelări și una pe drum mai rapid.
Dacă mașina trece aceste verificări, cel mai sigur pas este un diagnostic computerizat și o verificare a suspensiei și a frânelor la un service independent, înainte de semnare. Costul unui astfel de control variază mult de la oraș la oraș și de la service la service, deci cere oferte de la două locuri înainte să alegi.
Taxe, rovinietă și obligații care vin odată cu mașina
Mașina second-hand vine cu obligații care nu apar în anunț. Impozitul pe mijloacele de transport este reglementat de Codul Fiscal și se plătește la autoritatea locală unde este domiciliat proprietarul. Ca să estimezi suma, folosește calculatorul de impozit auto, dar confirmă cifra finală la primărie.
Întreabă la primărie dacă mașina are obligații fiscale restante. Dacă există, cere ca vânzătorul să le plătească înainte de semnare, ca să nu le preiei tu. Un contract clar, cu prețul și kilometrajul trecute în el, te protejează și dacă apar probleme ulterioare.
Rovinieta este o altă capcană. Un vânzător poate spune că mașina are rovinietă valabilă, dar valabilitatea depinde de categoria vehiculului și de perioada cumpărată. Verifică pe pagina oficială a CNAIR sau la verificarea vignetei, cu numărul de înmatriculare la îndemână. O vignetă cumpărată pe alt vehicul sau pe altă categorie nu te acoperă.
Dacă ții toate aceste termene într-un jurnal digital CarDiary, îți vezi din timp data ITP-ului, a rovinietei și a următoarei verificări, ca să nu descoperi expirarea abia la control.
Greșelile care costă cel mai mult la mașina second-hand
Cele mai multe probleme nu apar din cauza mașinii, ci din grabă. Greșelile de mai jos sunt cele care se văd abia după ce ai plătit.
- Plata fără document semnat: banii pleacă, iar contractul lipsește sau nu are kilometrajul și prețul corect.
- VIN-ul verificat doar pe talon: plăcuța de la parbriz sau de la ușă trebuie comparată și ea.
- Încrederea într-o singură fișă ITP: fără celelalte certificate nu vezi traseul kilometrajului.
- Proba scurtă, de 5 minute: multe defecte de la cutia de viteze sau de la suspensie apar doar după o jumătate de oră de condus.
- Mașina adusă din străinătate fără verificarea documentelor de import: înmatricularea poate cere pași suplimentari, iar prețul trebuie să țină cont de ei.
Întrebări frecvente despre mașina second-hand
Pot cumpăra o mașină second-hand fără ITP valabil?
Poți semna contractul, dar nu o poți conduce pe drumurile publice până nu are un ITP valabil. Ia în calcul costul inspecției și al eventualelor reparații în prețul negociat.
Este suficient istoricul ITP ca să verific kilometrajul?
Fișele ITP sunt cea mai accesibilă sursă, dar nu singura. Verificarea fizică a uzurii și proba completă rămân necesare, iar un raport de istoric auto plătit poate doar să completeze informația.
Ce documente trebuie să am când cumpăr de la un particular?
Ai nevoie de certificatul de înmatriculare, de actul de identitate al vânzătorului, de contractul de vânzare-cumpărare semnat și de datele de identificare ale mașinii. Dacă vinde altcineva, adaugă procura notarială.
Ce fac dacă VIN-ul nu se potrivește?
Nu continua tranzacția până nu există o explicație oficială. O diferență de VIN între talon și mașină poate bloca înmatricularea, iar mașina ajunge să nu poată fi folosită legal.
