Datele preliminare DGPCI centralizate de APIA pentru septembrie 2025 arată o piață în revenire: 12.409 autoturisme noi înmatriculate, cu +39% față de aceeași lună din 2024. În același top al modelelor, Dacia Bigster a intrat pentru prima dată în primele cinci locuri (401 de unități), iar Dacia Jogger a rămas constant în zona de vârf, pe locul 8 (261 de unități). Pentru familiile care schimbă mașina acum, întrebarea nu este cine „câștigă” clasamentul, ci care siluetă îți rezolvă drumul zilnic: SUV-ul mai înalt sau monovolumul cu șase locuri.
De ce apar ambele modele în același clasament
APIA publică lunar structura înmatriculărilor pe baza datelor DGPCI; comunicatul din octombrie 2025 confirmă că primele cinci modele din septembrie au fost Dacia Logan, Dacia Duster, Dacia Sandero, Renault Clio și Dacia Bigster, urmate mai jos de Toyota Corolla, Skoda Octavia și Dacia Jogger. Creșterile procentuale pe fiecare model sunt puternice față de septembrie 2024, ceea ce reflectă atât livrări amânate, cât și interes real pentru segmentul familial. Bigster aduce poziția de condus ridicată și portbagajul vertical tip SUV; Jogger rămâne singura propunere Dacia cu trei rânduri de scaune omologate din fabrică. Mulți cumpărători compară cele două în același showroom, deși nu concurează pe același tip de locuri.
Ce contează la drum: înălțime, vizibilitate, manevră
Pe DN-uri cu denivelări, șanțuri și zone de lucru, Bigster oferă gardă la sol mai mare și un unghi de abordare mai relaxant pentru șoferii obișnuiți cu Duster. Jogger este mai jos și mai lung, ceea ce se simte la parcări strâmte din cartierele vechi sau la viraje pe străzi înguste din orașele de provincie. La viteze de autostradă ambele sunt stabile, însă Jogger tinde să fie mai sensibil la vânt lateral din cauza suprafeței frontale mari; Bigster se comportă ca un SUV compact-mediu obișnuit. Diferența devine clară când tragi remorcă mică sau când montezi un suport de biciclete pe bara spate: Bigster acceptă mai ușor accesoriile de tip off-road light, Jogger prioritizează accesul la ușa laterală culisantă pentru scaunul copilului.
Locuri, portbagaj și scenarii reale
| Situație tipică | Dacia Jogger | Dacia Bigster |
|---|---|---|
| Navetă cu doi copii și scaune ISOFIX pe rândul doi | Rândul trei pliat sau folosit rar; acces lateral larg | Doar cinci locuri; copiii mai mari pe bancheta spate |
| Weekend la munte cu schiuri și genți | Portbagaj lung, dar volum util scade cu rândul trei deschis | Portbagaj vertical mare; ușă hayon înaltă |
| Bunici sau musafiri ocazionali | Al șaselea loc omologat, potrivit pentru distanțe scurte | Necesită planificare sau mașină a doua |
| Lucru cu mostre / echipament voluminos | Planșă utilă cu scaunele rabatate | Prag de încărcare mai sus, util pentru obiecte grele |
Tabelul nu înlocuiește un test drive: măsoară distanța dintre scaunul tău și pedalele copilului, verifică dacă ușa culisantă atinge stâlpii din garajul tău și simulează încărcarea unui cărucior fără să demontezi scaunele.
Motorizări și ce se vede pe hârtie la DGPCI
În septembrie 2025, piața românească a continuat să fie dominată de motorizări „electrificate” în sens APIA (mild-hybrid, full-hybrid, plug-in și electrice pure), cu o cotă cumulată de aproximativ 48,7% din autoturismele noi. Bigster și Jogger se regăsesc în ofertă cu motorizări pe benzină și variante hibride ușoare, iar Jogger are și versiuni GPL omologate din fabrică, apreciate de flote și de șoferii cu mulți kilometri pe drum național. Alegerea motorizării influențează mai mult obiceiul tău de condus decât poziția în top: dacă faci predominantly oraș scurt, mild-hybrid reduce consumul la relanti; dacă străbați țara cu GPL, verifică rețeaua de alimentare de pe traseul tău obișnuit. Impozitul pe autoturism depinde de capacitatea cilindrică și de norma de poluare înregistrate la DGPCI; poți estima diferența între două variante cu calculatorul de impozit auto CarDiary înainte să semnezi actele, fără să amesteci taxa anuală cu prețul de listă al mașinii.
Iarnă, ploi torențiale și drumuri neasfaltate
Bigster vine cu tracțiune față și, pe unele niveluri de echipare, cu moduri de condus adaptate suprafețelor alunecoase; Jogger se comportă ca un monovolum cu centrul de greutate mai coborât, ceea ce ajută la viraje pe carosabil umed, dar limitează trecerea peste borduri înalte de zăpadă bătătorită. Ambele modele folosesc anvelope omologate conform certificatului de înmatriculare; pe drum acoperit cu polei, legea impune anvelope marcate M+S, indiferent de model. Dacă planifici des Transfăgărășanul sau Transalpina în afara sezonului deschis, amintește-ți că CNAIR poate închide sectoarele montane fără calendar fix, iar SUV-ul nu înseamnă automat că poți continua după panoul de interdicție.
La dealer: acte, livrare și prima lună pe șosea
Mașina nouă vine cu ITP valabil la prima înmatriculare, dar revizia periodică și rovinieta pentru drumurile naționale și autostrăzi intră rapid în responsabilitatea ta. Notează data primei revizii și termenul ITP-ului următor într-un jurnal digital precum CarDiary, ca să nu cauți în e-mailuri când apare primul kilometru de service. Verifică în contract ce include pachetul de garanție pentru bateria hibridă, dacă este cazul, și cere clarificări despre livrarea accesoriilor montate local (bare, covorașe, senzori). Dacă la schimb rămâi cu o mașină veche neînmatriculată temporar, păstrează dovada plății rovinietei pentru traseul de probă pe verificarea rovinietei CarDiary înainte de a intra pe A1 sau A2.
Când Bigster câștigă și când rămâne Jogger
Alege Bigster dacă vrei poziție de condus ridicată, portbagaj vertical și cel mult cinci locuri permanente, cu ocazional remorcă ușoară sau drumuri de țară cu denivelări. Rămâi la Jogger dacă ai nevoie de al treilea rând pentru copii, transporti des echipament lung sau vrei ușa culisantă pentru acces rapid pe partea dreaptă. Ambele modele au urcat în septembrie 2025 pentru că producătorul local le livrează în volume mari și pentru că piața s-a deblocat după luni mai slabe; clasamentul APIA este un semnal de disponibilitate, nu o garanție că un singur model ți se potrivește. Programează două test drive-uri separate, cu aceeași rută (oraș plus o porțiune de DN), compară vizibilitatea oglinzilor și zgomotul la 130 km/h legal pe autostradă și abia apoi decide pe baza nevoii reale de locuri, nu doar a poziției în top.
