Se il traforo del Monte Bianco resta chiuso, il viaggio verso Chamonix, la Savoia o Parigi cambia subito: al posto di un tunnel di circa 11,6 km si passa da un valico di montagna, da un altro traforo o da una lunga strada lungo la costa. Le notizie di fine ottobre 2026 parlano di una chiusura che potrebbe durare anni, ma i tempi non sono ancora definitivi, quindi conviene controllare la situazione prima di ogni partenza.
La domanda pratica che si pone chi guida dal Nord Italia è questa: quale strada usare adesso per arrivare in Francia e cosa tenere in auto per non fermarsi in mezzo alle montagne. Per chi parte da Torino, Ivrea o dalla Valle d'Aosta, le alternative principali sono il Gran San Bernardo, il Frejus e la costa ligure. Ognuna cambia tempi, altitudine, rischio neve e tipo di traffico, e la scelta giusta dipende da dove si va e da come è carica l'auto.
Traforo del Monte Bianco chiuso: cosa sappiamo oggi
Le informazioni disponibili parlano di ipotesi di chiusura molto lunghe, con un'alternativa ancora più estesa nel tempo. Un titolo di fine ottobre riportava un possibile stop di circa tre anni e mezzo, con un'ipotesi peggiore che arriverebbe fino al 2045. Sono notizie di stampa su un'ipotesi, non un calendario ufficiale di lavori, e vanno trattate come tali.
Il punto utile per chi deve partire è il canale ufficiale. Il gestore del traforo pubblica avvisi sulla viabilità e le chiusure programmate, e il servizio Viabilità Italia del Ministero delle Infrastrutture raccoglie le informazioni sulle strade statali e autostrade italiane. Controllare entrambi prima di partire evita di arrivare a Courmayeur e scoprire che il tunnel è bloccato.
Quali valichi usare dalla Valle d'Aosta e dal Piemonte
Dal Piemonte e dalla Valle d'Aosta le strade alternative al Monte Bianco sono tre, e nessuna è identica alle altre. Chi arriva da Torino usa spesso l'autostrada verso Modane e il Frejus, mentre chi è più vicino alla Valle d'Aosta guarda al Gran San Bernardo. La costa ligure serve soprattutto a chi scende verso la Costa Azzurra o chi deve evitare la neve a ogni costo.
- Gran San Bernardo: dalla Valle d'Aosta si entra in Svizzera attraverso il tunnel, poi si prosegue verso Martigny e la valle di Chamonix. È una strada breve, ma la parte svizzera e il tratto verso la Francia richiedono attenzione in inverno.
- Frejus: dall'autostrada torinese si arriva a Modane e al tunnel del Frejus, lungo circa 13 km. Il tunnel è a pagamento e regolato per il traffico pesante, quindi conviene verificare gli orari e le regole sul passaggio dei mezzi.
- Costa ligure: dall'autostrada A10 e dalla A10 verso Ventimiglia si entra in Francia lungo la costa. È la strada più lunga in chilometri, ma meno esposta a neve e vento in quota.
La scelta non si fa solo sulla distanza. Chi deve fare il viaggio nel fine settimana e trova traffico in uscita dall'Italia può preferire la strada meno affollata, anche se più lunga.
Confronto tra Gran San Bernardo, Frejus e costa: come scegliere
Per decidere serve un confronto su pochi criteri concreti. Il tempo di percorrenza conta meno del rischio meteo e del tipo di veicolo, soprattutto in autunno e in inverno, quando la neve può arrivare sui passi anche con cieli sereni a valle.
- Altitudine: il Gran San Bernardo supera i 2.400 metri sul versante del colle, mentre il Frejus e la costa restano più bassi nel tratto più critico.
- Lunghezza in galleria: i tunnel riducono l'esposizione alla neve, ma aumentano la coda in caso di incidente o di controlli.
- Traffico pesante: il Frejus è una via molto usata dai camion, quindi con un'auto con rimorchio conviene scegliere orari di minore flusso.
- Inverno: la costa è la scelta più sicura dal punto di vista meteo, ma spesso significa più ore al volante.
Per un'auto familiare con bagagli e seggiolini, la costa o il Frejus con partenza al mattino sono spesso più prevedibili. Per una city car o una piccola crossover con gomme estive, il valico in quota è da evitare appena le previsioni segnalano neve.
Gomme invernali e catene: cosa controllare sui valichi francesi
In Italia l'obbligo di pneumatici invernali o catene riguarda le strade indicate dai cartelli e dalle ordinanze locali, e il periodo tipico va dal 15 ottobre al 15 aprile. In Francia la regola è simile per le zone di montagna: l'obbligo vale nei tratti segnalati e nei periodi stabiliti, di norma tra novembre e marzo, ma è il cartello sul posto a fare fede.
Chi non ha le gomme invernali deve controllare che i cartelli non richiedano catene e che la strada non sia chiusa. Le multe per chi non si adegua non sono il rischio principale: il problema vero è restare fermi su una salita con la neve e nessuna via d'uscita.
Esempio: una Golf da Torino a Chamonix con il tunnel chiuso
Immaginiamo una Volkswagen Golf con quattro persone e due valigie grandi, con gomme estive, che parte da Torino un sabato di fine ottobre. Le previsioni annunciano neve oltre i 1.800 metri, con cielo sereno in pianura. Il Monte Bianco è indicato come chiuso, quindi la scelta cade tra Frejus e costa.
Il Frejus porta a Modane in meno tempo, ma la strada sale in quota e il rischio neve nel tratto alto resta. La costa allunga il viaggio e costringe a più ore di guida, ma permette di restare sotto la zona di neve. Il conducente sceglie la costa e parte alle sette del mattino, evitando il rientro del pomeriggio dei camion sul versante francese. È un esempio semplice, ma mostra la logica: si decide con il meteo in quota e con l'orario, non con il tempo di percorrenza sulla mappa.
Errori che chi cambia strada all'ultimo minuto commette spesso
Il primo errore è non controllare la rete di strade alternative prima di partire. Chi cambia itinerario sul posto spesso finisce in una valle stretta senza tratti di sorpasso, con un navigatore che indica una strada chiusa in inverno.
- Affidarsi a un solo navigatore senza controllare i cartelli sul posto.
- Partire con gomme estive senza verificare l'obbligo di catene o pneumatici invernali nei tratti segnalati.
- Dimenticare triangolo e giubbotto rifrangente: sono obbligatori sia in Italia sia in Francia e vanno tenuti in abitacolo, non nel bagagliaio.
- Portare un rimorchio o un carico alto sul Frejus senza verificare le regole sul traffico pesante.
Un altro errore frequente è dimenticare le scadenze dell'auto. Su CarDiary puoi usare il calcolo della scadenza revisione per verificare in anticipo che il veicolo sia in regola prima di attraversare le Alpi.
Domande frequenti sul traforo del Monte Bianco chiuso
Il traforo del Monte Bianco è chiuso adesso?
Dipende dalla data del viaggio. Le notizie di fine ottobre 2026 parlano di possibili chiusure lunghe, ma i tempi ufficiali vanno verificati sul sito del gestore del traforo e su Viabilità Italia prima di partire.
Quali documenti servono per andare in Francia in auto?
Servono patente, carta di circolazione e una polizza assicurativa valida, come per qualsiasi viaggio in Europa. Conviene portare con sé anche la carta verde o il certificato internazionale, perché la copertura all'estero va verificata con la propria compagnia.
Triangolo e giubbotto sono obbligatori in Francia?
Sì. Triangolo e giubbotto rifrangente devono essere a bordo e raggiungibili dall'abitacolo, sia in Italia sia in Francia. La mancanza di uno dei due è una sanzione frequente ai controlli.
Con le gomme estive si può passare il Gran San Bernardo in inverno?
Dipende dal tratto e dalla stagione. Nei periodi di neve e nei tratti segnalati si richiedono gomme invernali o catene, quindi il cartello sul posto è la regola da seguire.
