Convertire un'auto a benzina o diesel in GPL o metano resta una scelta concreta per chi percorre molti chilometri e vuole ridurre le emissioni senza cambiare vettura. Nel 2026 il sostegno pubblico non passa più dal bonus sulle auto elettriche chiuse a fine giugno, ma dal programma automotive del Ecobonus del Ministero delle Imprese e del Made in Italy: un contributo fisso sul retrofit, erogato come sconto in fattura, che l'installatore prenota online prima di montare l'impianto.
Cosa copre il contributo retrofit nel 2026
Il DPCM 10 giugno 2026, registrato dalla Corte dei Conti e pubblicato sul sito MIMIT, destina risorse all'installazione di impianti nuovi a GPL o metano su autovetture di categoria M1. L'importo non dipende dal prezzo dell'intervento: sono 400 euro per un impianto a GPL e 800 euro per uno a metano, sempre entro i limiti del plafond annuo (4 milioni di euro nel 2026). La finestra operativa copre le installazioni effettuate dal 26 giugno al 31 dicembre 2026; le prenotazioni sul portale sono aperte dal 29 luglio 2026, fino a esaurimento fondi.
Il contributo non è una domanda che compili a casa: lo gestisce l'officina o l'installatore abilitato, che inserisce targa, classe Euro e tipo di impianto e ottiene la prenotazione prima del lavoro. Tu ricevi lo sconto direttamente in fattura, a patto che veicolo e impianto rispettino tutti i requisiti tecnici.
Euro 3 e targa: quando l'auto entra nel perimetro
Rispetto ai cicli precedenti, la soglia ambientale è scesa: possono accedere veicoli M1 omologati almeno Euro 3, intestati a persone fisiche o giuridiche (esclusi i commercianti di autovetture). Alla data di installazione l'auto non deve risultare già alimentata a GPL, metano o doppia alimentazione: una conversione già presente sul libretto esclude il bonus.
L'impianto deve essere nuovo, completo e omologato secondo la normativa italiana o il Regolamento UN n. 115, con codice di omologazione indicato in fattura. Prima di lasciare l'auto in officina conviene verificare sul portale dell'ACI o sul libretto di circolazione la classe Euro e lo stato di alimentazione, così non si scopre a lavori avviati che la prenotazione non è ammissibile.
Il ruolo dell'installatore e la prenotazione online
Solo installatori registrati sulla piattaforma Ecobonus possono prenotare il contributo. Devono avere attività di riparazione meccanica di autoveicoli come attività primaria o secondaria e seguire l'ordine cronologico delle richieste: quando il semaforo del plafond passa al rosso, le nuove prenotazioni non sono più possibile fino a eventuali ripristini di fondi.
Chiedi sempre un preventivo scritto che distingua costo dell'impianto, manodopera, IVA e importo dello sconto Ecobonus già applicato. L'installatore ha tempi stringenti per confermare l'operazione dopo la prenotazione (120 giorni nel regolamento 2026): se slitta il montaggio o manca la documentazione, il contributo può andare perso anche se l'impianto è già ordinato.
Dal collaudo in Motorizzazione alla fattura scontata
Dopo il montaggio serve il collaudo presso la Motorizzazione civile: finché non è registrato, l'auto non può circolare legalmente con la nuova alimentazione. L'officina deve comunicare targa definitiva e dati dell'impianto entro i termini previsti dal manuale Invitalia; i tempi di appuntamento in Motorizzazione non dipendono dall'installatore, quindi programma la conversione lasciando margine se usi l'auto ogni giorno.
La fattura finale va intestata al proprietario o cointestatario, deve riportare lo sconto Ecobonus, la ragione sociale del costruttore dell'impianto e il codice di omologazione. Conserva fattura, certificato di collaudo e copia della prenotazione: servono in caso di controlli, passaggio di proprietà o richieste all'assicurazione, perché la classe di rischio può cambiare dopo la conversione.
GPL o metano: due scelte tecniche sulle strade italiane
Il contributo più alto (800 euro) spinge verso il metano, ma la scelta dipende da dove vivi e guidi. Il metano richiede distributori dedicati, frequenti soprattutto in pianura e lungo le autostrade del Nord; il GPL ha una rete più capillare anche in città medie e nel Sud. Un'auto Euro 3 convertita oggi potrebbe essere esclusa da alcune Zone a Traffico Limitato o da Area B milanese: verifica sul sito del Comune di residenza prima di investire nel serbatoio.
Valuta anche lo spazio nel bagagliaio (il serbatoio riduce il volume utile) e l'uso reale: conversione e collaudo hanno senso se percorri almeno 15 000–20 000 km l'anno su tratti dove il gas è conveniente rispetto alla benzina. Per chi usa l'auto solo nel weekend in centro storico, spesso conviene rimandare o valutare un'ibrida leggera piuttosto che un retrofit urgente a fine anno con plafond quasi esaurito.
Prima di firmare l'ordine, chiedi all'installatore lo stato del plafond sul portale, la data prevista di collaudo e se l'officina segue le pratiche Ecobonus abitualmente: a ottobre 2026 molte officine sono impegnate anche su veicoli commerciali e colonnine, e un ritardo sulla conferma telematica costa il bonus anche se l'impianto è montato correttamente. Chi registra in CarDiary data di prenotazione, collaudo e officina tiene ordinata la storia del veicolo e può verificare con calma la prossima revisione periodica tramite lo strumento di calcolo scadenza revisione di CarDiary, utile dopo ogni modifica sostanziale all'auto.
