La Dacia Sandero non è un’auto di moda passeggera: ad agosto 2026 si è piazzata al secondo posto tra i modelli più immatricolati in Italia, con 2.158 unità, subito dietro alla Fiat Pandina e davanti a vetture molto più costose. In un mercato in cui, secondo il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, oltre l’82% delle operazioni mensili riguarda l’usato, la Sandero resta uno dei riferimenti per chi vuole spazio, listino contenuto e, soprattutto, alimentazione bifuel.
Gamma 2026: dove conviene l’Eco-G 120
Dacia ha aggiornato Streetway e Stepway con motori più moderni. Il cuore economico della gamma è l’Eco-G 120, GPL da 122 CV (90 kW) con serbatoio gas da 49,6 litri e autonomia combinata fino a circa 1.590 km tra GPL e riserva benzina. Il listino 2026 parte da 14.800 € per la Streetway Essential benzina SCe 65, ma per chi percorre molti chilometri il rapporto prezzo-autonomia migliora sulle versioni GPL: Stepway Essential Eco-G da 16.500 €, Streetway Expression Eco-G da 16.600 €, Stepway Expression da 17.500 €. Le varianti con cambio automatico E-Shifter salgono verso 19.100–20.200 €. I prezzi sono IVA inclusa ma esclusi immatricolazione, IPT e optional: in agenzia conviene chiedere sempre il preventivo “chiavi in mano” per la propria provincia.
Carburante: perché il GPL resta l’alleato dei pendolari
Sul ciclo WLTP Dacia dichiara per l’Eco-G 120 un consumo combinato di circa 7,2 l/100 km e 130–131 g/km di CO₂. Sono numeri da brochure: in città, con clima acceso o in autostrada, la cifra reale sale spesso verso 8–9 l/100 km sul gas.
Con i prezzi medi rilevati dal MIMIT a inizio settembre 2026 (GPL servito intorno a 0,75–0,77 €/l sulla rete ordinaria, benzina self oltre 2,02 €/l e gasolio oltre 2,13 €/l), il vantaggio del bifuel è evidente. Esempio con 15.000 km annui e 8 l/100 km effettivi sul GPL: servono circa 1.200 litri, pari a 900–950 € l’anno solo carburante, più una quota minima di benzina per avviamenti e riserva. La stessa percorrenza su un TCe 100 benzina (5,7 l/100 km WLTP, spesso 6,5–7 l reali) costerebbe oltre 2.000 € solo di benzina ai prezzi attuali. Attenzione alle autostrade: il MIMIT rileva GPL servito intorno a 0,88 €/l, quindi i tragitti lunghi penalizzano chi non pianifica le soste.
Bollo, assicurazione e tagliandi
Il bollo auto è un tributo regionale: non esiste un importo unico nazionale. Per la Sandero Eco-G 120 (89 kW) le simulazioni pubbliche indicano circa 229 € annui con tariffa di riferimento, ma Lombardia, Veneto, Campania o Sicilia possono discostarsi sensibilmente. Importante: l’Eco-G è bifuel (benzina + GPL), non monofuel; non si applica automaticamente la riduzione del 75% prevista per alcune vetture solo a gas. Piemonte e Lombardia prevedono invece, per i bifuel di fabbrica, cinque anni di esenzione dal bollo dalla prima immatricolazione: un vantaggio da verificare sul sito della Regione prima dell’acquisto.
L’RC auto dipende da classe di merito, età del conducente e zona: per una Sandero di segmento A ci si muove spesso tra 450 e 750 € annui, più in caso di giovani neopatentati. I tagliandi programmati restano contenuti (filtri, candele, liquido freni), ma il serbatoio GPL e la centralina gas vanno tenuti in regola per passare revisione e controlli antinquinamento.
Revisione e passaggio di proprietà
Per le auto nuove la prima revisione periodica è prevista al quarto anno, poi ogni due anni fino al decimo, con cadenze diverse oltre i dieci anni di età. Per non perdere le scadenze puoi usare lo strumento Calcolo scadenza revisione di CarDiary. Se compri Sandero usata — scelta coerente con i dati MIT sui trasferimenti di proprietà — oltre al prezzo dell’annuncio vanno conteggiati passaggio al PRA, eventuale garanzia, bollo arretrato e verifica che la conversione GPL risulti regolarmente annotata.
Costi fissi annuali: uno scenario tipo
Immaginando una Stepway Expression Eco-G 120 da 17.500 €, 15.000 km/anno, bollo pieno (~229 €), RC ~550 €, manutenzione ordinaria ~350 € e circa 920 € di GPL, si arriva a 2.050–2.200 € annui di costo d’esercizio, esclusa la svalutazione. Amortizzare l’acquisto in cinque anni aggiunge ~3.500 € l’anno di “quota auto”, portando il totale vicino a 5.500–6.000 € se non si estingue il finanziamento prima. È il motivo per cui molte famiglie la scelgono come unica auto: costi prevedibili e rifornimento flessibile.
Per chi la usa anche per lavoro
Se la Sandero entra in spese di trasferta o in flotte piccole, il rimborso chilometrico segue le tabelle ufficiali dell’ACI, aggiornate ogni anno. Puoi stimare l’importo spettante con il tool Calcolo rimborso chilometrico e confrontarlo con le Tabelle ACI su CarDiary. Tenere un diario di viaggio cartaceo è ancora possibile, ma registrare km e rifornimenti in digitale riduce errori in caso di controllo.
Registrando ogni rifornimento su CarDiary puoi confrontare il costo al chilometro reale della tua Sandero con le stime WLTP e capire se conviene privilegiare il GPL o la benzina sulle tratte che fai ogni settimana.
Nuova o usata: cosa controllare
La Sandero GPL domina anche nelle ricerche di seconda mano perché unisce prezzo d’acquisto basso e costi di gestione contenuti. Su un usato controlla: libretto service, stato del serbatoio gas, eventuali richiami Dacia e data dell’ultima revisione. Un’Eco-G 120 con meno di 80.000 km e storico tagliandi completo resta una delle city car più sensate per chi percorre 20.000 km l’anno senza voler passare al noleggio a lungo termine, in crescita nel 2026 secondo UNRAE ma spesso fuori budget per il privato medio.
