El Mitsubishi Grandis irrumpe en los concesionarios españoles como uno de los SUV compactos más comentados del otoño: se fabrica en la planta de Valladolid, comparte plataforma con rivales generalistas y llega con precios que parten de 26.100 € en la versión microhíbrida. Si lo estás valorando frente a un Captur, un Kuga o un Symbioz, la pregunta práctica no es solo el precio de lista, sino lo que sumará cada mes en impuestos, combustible, seguro e inspecciones.
Precios, versiones y distintivo ambiental
Mitsubishi comercializa el Grandis con dos propulsores electrificados, ambos con distintivo ambiental ECO de la DGT: el 130T MHEV (microhíbrido de 140 CV) desde 26.100 € y el 180 HEV (híbrido autorrecargable de 160 CV) desde 29.300 € en acabado Motion, según la tarifa oficial comunicada en España. Las cifras publicadas suelen incluir un descuento comercial de 1.200 € y, si financias con la marca, pueden aplicarse otros 2.500 € adicionales, por lo que conviene pedir una proforma con IVA, impuesto de matriculación y gastos de entrega antes de comparar cuotas.
En ficha técnica, el MHEV homologa un consumo combinado WLTP de 5,9 l/100 km y 135 g/km de CO₂; en prueba de carretera, la variante HEV suele acercarse a unos 5 l/100 km en uso mixto con mucho urbano. La garantía anunciada —ocho años o 160.000 km— reduce el riesgo de averías mecánicas durante los primeros años, aunque neumáticos, pastillas y revisiones programadas siguen siendo tuyos.
Impuesto de matriculación e IVTM
Al matricular un turismo nuevo en España, la Agencia Tributaria aplica el impuesto sobre determinados medios de transporte mecánico en función de las emisiones de CO₂. Con 135 g/km, el Grandis MHEV entra en el epígrafe general con tipo del 4,75 % sobre la base imponible en península e Illes Balears (tramo por encima de 120 g/km y por debajo de 160 g/km), salvo bonificaciones autonómicas. Sobre un precio de 26.100 €, la partida de matriculación puede rondar 1.200 € antes de ayudas, aunque el importe exacto depende del valor declarado y de la comunidad autónoma.
El IVTM (impuesto sobre vehículos de tracción mecánica) no depende del CO₂, sino de la potencia fiscal y de la ordenanza de tu ayuntamiento, en el marco del texto refundido de la Ley reguladora de las Haciendas Locales. Un motor 1.3 turbo de unos 140 CV suele situarse en torno a 12 CVF; en Madrid, la tarifa estatal base para turismos de 12 a 15,99 CVF parte de 76,00 € anuales antes del coeficiente municipal. Multiplica por el factor local (a menudo cercano a 1) y obtendrás unos 6 € al mes en muchas capitales, pero en otros municipios la cifra puede duplicarse. Para orientarte por ayuntamiento antes de matricular el Grandis, la calculadora de IVTM de CarDiary te da una estimación con la potencia fiscal del modelo.
Residentes en Cataluña deben sumar, además, el impuesto sobre las emisiones de CO₂ de los vehículos de tracción mecánica regulado por la Ley 16/2017: por encima de 120 g/km se aplican tipos marginales que, para un M1 con 135 g/km, generan un complemento anual moderado frente a modelos por debajo del umbral, según las tarifas recogidas en el BOE.
Combustible: escenario de 15.000 km al año
Con gasolina cerca de 1,45–1,55 €/litro en surtidor, un conductor que recorra 15.000 km anuales y mantenga un consumo real de 6,2 l/100 km en el MHEV pagaría unos 930 € de combustible al año, es decir, unos 78 € mensuales. Si el HEV se queda en 5,2 l/100 km en el mismo uso, la factura baja hacia 780 € anuales (65 €/mes). Diferencias de estilo de conducción, climatología o trayectos cortos pueden mover esas cifras más de lo que indica el WLTP; anotar litros y kilómetros en un mismo sitio evita sorpresas a final de mes.
Seguro, ITV y revisiones
Para un SUV compacto nuevo de 26.000–30.000 €, una póliza a terceros ampliada o todo riesgo con franquicia suele situarse entre 450 € y 650 € anuales según provincia, edad del conductor y garaje, lo que equivale a unos 40–55 € mensuales. La primera ITV no llega hasta los cuatro años desde la matriculación en turismos de uso privado, según los plazos generales de la DGT para vehículos nuevos.
Las revisiones obligatorias en garantía van incluidas en el plan de mantenimiento de la marca durante el periodo promocionado; a partir del quinto año, reserva unos 200–350 € anuales de media para filtros, aceite y desgaste si no amplías contrato en taller oficial.
MHEV o HEV según tu uso
El 130T MHEV encaja si haces autopista y mixto equilibrado: pagas menos en el concesionario, el impuesto de matriculación comparte tramo por emisiones y el consumo homologado ya es contenido. El 180 HEV compensa si la mayor parte de tus kilómetros son urbanos y puedes aprovechar la conducción eléctrica frecuente; el sobreprecio de unos 3.000 € en lista exige recuperarlo con combustible ahorrado —a razón de 15 €/mes de diferencia en el ejemplo anterior, tardarías más de diez años solo en carburante, así que la elección suele basarse en confort y silencio.
Cuotas mensuales de referencia
- IVTM: desde ~6 €/mes en tarifas base de ~12 CVF hasta el doble según municipio.
- Combustible (15.000 km): ~65–80 €/mes según MHEV o HEV y precio del litro.
- Seguro: ~40–55 €/mes en pólizas habituales para conductor sin siniestros.
- Mantenimiento fuera de garantía: ~20–30 €/mes prorrateados a partir del quinto año.
- Financiación: una cuota de 48 meses sobre 22.000 € financiados al 6 % TAE puede superar los 500 €/mes, independiente del coste de uso.