Kia ha cerrado precios y calendario del PV5, un monovolumen 100 % eléctrico sobre la plataforma E-GMP.S que llegará a los concesionarios españoles en noviembre de 2025. Con 4,69 metros de longitud, distintivo ambiental 0 emisiones de la DGT y dos baterías (51,5 o 71,2 kWh), apunta a familias, flotas de reparto y servicios urbanos que buscan espacio interior sin volver al diésel.
Precios del Kia PV5 Passenger en España
Según la lista oficial comunicada por Kia, la versión Passenger arranca en 25.450 euros (Essential 51,5 kWh) y escala hasta 33.950 euros en Elite 71,2 kWh, siempre con descuentos comerciales y ayudas del Plan MOVES III aplicadas. Sin esas bonificaciones, el precio de venta al público (PVPR) de la versión de acceso ronda los 38.690 euros, lo que conviene tener en cuenta si las subvenciones se agotan o no cumples los requisitos de acceso.
- Essential 51,5 kWh (122 CV, 295 km WLTP): 25.450 euros
- Essential 71,2 kWh (163 CV, 412 km WLTP): 29.450 euros
- Plus 51,5 kWh: 26.950 euros
- Plus 71,2 kWh: 31.850 euros
- Elite 71,2 kWh: 33.950 euros
La variante Cargo, orientada a autónomos y empresas, parte desde 18.390 euros sin IVA con las mismas ayudas; en 2026 llegará también la versión de siete plazas y carrocerías Chassis Cab, accesible en silla de ruedas o preparada para camper.
Consumo homologado y coste mensual de recarga
El PV5 Passenger homologa entre 19,2 y 19,3 kWh/100 km en ciclo WLTP, según la ficha de Kia Iberia. En la práctica, un uso mixto urbano-interurbano a 1.500 km mensuales exige unos 290 kWh de energía.
Con tarifa doméstica media de 0,18 euros/kWh (PVPC en horario valle), la factura eléctrica rondaría los 52 euros al mes. Si la mitad de las cargas se hace en red pública a 0,38 euros/kWh, el coste sube a unos 80 euros mensuales. La carga rápida CC de hasta 150 kW recupera del 10 al 80 % en unos 30 minutos; reservarla para viajes largos mantiene el gasto bajo control.
Registrar cada recarga y los kilómetros en CarDiary ayuda a comprobar si el consumo real del PV5 se acerca a los 19,3 kWh/100 km homologados.
IVTM: bonificación del distintivo 0 emisiones
El PV5 obtiene el distintivo 0 emisiones de la DGT al ser un vehículo eléctrico de batería (BEV). El impuesto de circulación (IVTM) lo fija cada ayuntamiento dentro del marco del Texto Refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales (artículo 95.6), que permite bonificaciones de hasta el 75 % por baja incidencia ambiental.
La bonificación no es automática ni uniforme: en Palma se aplica el 75 % de oficio a partir de 2025; en Badajoz, el 75 % durante tres ejercicios y después el 10 %, previa solicitud; en Ronda, el 75 % durante cuatro años desde la matriculación. Antes de cerrar la compra conviene calcular la cuota en tu municipio con la calculadora de IVTM de CarDiary.
Seguro, mantenimiento e ITV
Para un monovolumen eléctrico nuevo de esta categoría, la póliza a todo riesgo suele oscilar entre 420 y 580 euros anuales según provincia, garaje y conductor, unos 40 euros mensuales de media. El mantenimiento es más sencillo que en un diésel: sin aceite de motor ni filtros de combustible, las revisiones periódicas rondan los 140 euros en taller oficial, unos 12 euros al mes repartidos en el año.
Kia ofrece garantía de 7 años o 150.000 km en el vehículo y 8 años en la batería. La primera ITV llegará a los cuatro años desde la matriculación; puedes consultar plazos concretos en la calculadora de caducidad de ITV de CarDiary.
Estimación de coste mensual total
Estos son los importes orientativos para un PV5 Essential 71,2 kWh financiado a cinco años sin entrada, con 1.500 km mensuales y cargas mayoritariamente en casa:
- Cuota de financiación (29.450 euros, 60 meses, 0 % TAE): unos 491 euros
- Energía eléctrica: unos 52 euros
- Seguro: unos 40 euros
- Mantenimiento e ITV prorrateados: unos 12 euros
- IVTM (con bonificación del 75 % en municipio medio): unos 8 euros
Total estimado: unos 603 euros al mes, frente a los 680-750 euros de un monovolumen diésel equivalente (combustible a 1,42 euros/litro, 6 l/100 km, más mantenimiento e IVTM sin bonificación). La brecha crece si recorres más kilómetros o si el precio del gasóleo repunta.
PV5 Cargo: la opción profesional
Para autónomos y pymes, la versión Cargo declara hasta 4,42 m³ de volumen útil y precios desde 18.390 euros sin IVA con ayudas. Si la actividad permite deducir el IVA según el artículo 95 de la Ley 37/1992, del IVA, el desembolso inicial baja de forma notable. Conviene contrastar con asesor fiscal la deducción aplicable, porque no todas las actividades tienen derecho al 100 %.
¿Para quién compensa el PV5?
El PV5 encaja en familias que necesitan modularidad (hasta 3.615 litros de carga con una fila abatida), repartidores urbanos con ciclos cortos y conductores que pueden cargar en casa o en empresa. La versión de 51,5 kWh basta para trayectos diarios inferiores a 200 km; la de 71,2 kWh resulta más lógica si haces desplazamientos interurbanos frecuentes o no quieres depender tanto de la red pública.
Antes de reservar unidad, compara el coste real con y sin ayudas del Plan MOVES III, verifica la bonificación de IVTM en tu ayuntamiento y calcula el gasto energético según tu kilometraje habitual con la calculadora de kilometraje de CarDiary.