Първият силен студ винаги открива една и съща слабост: колата се закача на първия по-стръмен участък, гумите започват да въртят на празно, а зад вас се трупа опашка. Агенция „Пътна инфраструктура“ през последните дни призова шофьорите да тръгват само с автомобили, подготвени за зима, защото неподготвените коли блокират движението и пречат на снегопочистващата техника. Основният въпрос е прост: как да потеглите на наклон в сняг или лед, без да буксувате, и какво да направите, ако колата все пак започне да се плъзга.
Защо колата буксува точно на наклона
На равно сцеплението между гумите и снега обикновено стига, но при изкачване част от теглото се прехвърля назад. Задвижващите колела поемат повече натоварване, а ако протекторът е износен или гумите са летни, те не захващат снежната пътека и се завъртат, преди автомобилът да е тръгнал.
Дълбочината на протектора има голямо значение. Под 4 мм зимната гума губи много от способността си да се вкопчва в каша и пресен сняг, а летните гуми на същия наклон често не дават никакво сцепление. Много шофьори вярват, че задвижването на четирите колела решава всичко. То помага при потегляне, но не заменя добрите гуми и плавното натискане на газта.
Какво да проверите преди първия студен наклон
Проверката отнема десетина минути и се прави още в двора, преди да сте тръгнали към прохода или към хълма в квартала.
- Гумите: и четирите да са от един вид, с достатъчен протектор и налягане според табелката на вратата на шофьора.
- Акумулаторът: при минус градуси батерията отдава по-малко ток, а стартерът изисква повече. Ако двигателят започне мудно, по-добре е да се смени преди зимата, а не на пътя.
- Стъклата: размразени напълно, а от покрива да е паднал снегът, който иначе може да се свлече върху предното стъкло на спиране.
- Течностите: омивателната течност да е със зимна смес, за да не замръзне в дюзите.
- Горивото: резервоарът да е поне наполовина пълен, за да не се налага спиране на студено на наклон.
Ако записвате смяната на зимните гуми, акумулатора и течностите в CarDiary, ще виждате кога са правени последно и няма да търсите бележка в жабката, когато е нужна проверка.
Как да потеглите на наклон стъпка по стъпка
Най-голямата грешка е бързото натискане на газта. Колелата тогава загубват сцепление за части от секундата и следващото им захващане е още по-слабо. Работи се по-добре с плавно и постепенно действие.
- Преди наклона спрете на равно място, ако има такова, и огледайте пътя пред себе си. Следи от гуми, сивкав лед в сенчестата страна и преспи в завоя показват какво ще стане.
- Ако сте спрели на самия наклон, не държете колата на газта. Натиснете спирачката, после потеглете бавно, без да давате газ на празно.
- При ръчна кутия потеглете на втора предавка, пуснете съединителя бавно и подайте газта едновременно, като ги балансирате.
- При автоматична кутия изберете D, а ако колата има зимен режим, включете го. Натиснете газта леко, без да държите педала до пода.
- Щом чуете, че двигателят се развива, а скоростта не нараства, отпуснете газта наполовина. Не натискайте съединителя докрай и не въртете волана рязко.
- Изкачвайте наклона с постоянна скорост и не спирайте по средата. Всяко спиране на хълма означава ново потегляне от нулата.
Ръчна или автоматична кутия: какво се променя на снега
При ръчната кутия контролът е във вашите ръце. Можете да изберете по-висока предавка, за да намалите оборотите, и да не давате твърде много газ. Минусът е, че при неопитен шофьор съединителят се изхабява бързо, ако се опитва да тръгне на първа предавка с плъзгане.
При автоматичната кутия колата сама подава мощност, затова по-лесно се допуска прекомерна газ. Тук най-важно е да знаете режима на кутията и да не бутате педала на газта до края, когато колелата вече се въртят. Някои модели имат режим за сняг, който ограничава мощността при потегляне и подобрява реакцията на педала. Проверете в ръководството дали такъв режим има вашата кола.
Пример: Golf с летни гуми на изкачване към Петрохан
Да вземем примерен случай. Иван кара VW Golf с летни гуми, а на пътя към Петрохан първите снежни петна са вече на завоите. Той спира на едно разширение, преди да започне изкачването, и вижда, че колата от пред него буксува на първия наклон.
Иван превключва на втора предавка, пуска съединителя бавно и подава газта само докато колата тръгне. На първия наклон колелата се завъртат два пъти и той спира газта. Втория път продължава с постоянна скорост и не спира по средата. Горе стига благополучно, но решението за обратен път е друго: летните гуми при тези условия не са подходящи, а шофирането без подготовка се превръща в риск не само за него, но и за колите зад него.
Какво да правите, ако колата се плъзга назад
Най-опасният момент е когато колата започне да тръгва назад на наклона. Първият инстинкт е да натиснете газта, но така колелата се въртят още по-бързо. Най-добре е да натиснете спирачката и да държите колата, докато се огледате.
Ако колата е спряла и не може да потегли, опитайте с кратки и плавни движения напред и назад, като в ръчна кутия държите съединителя така, че да не се прегрее. Не правете това дълго, защото прегряването на съединителя е скъпо. Ако сте на магистрала, включете аварийните светлини и се обадете на пътна помощ. Ако колата се блокира на пътя, изключете двигателя само след като сте сигурни, че не блокирате движението.
Друга честа грешка е да се опитате да заобиколите колата пред вас по снега. Тя почти винаги се заклинва и вашата кола се оказва в ъгъла на пътя.
Кога по-добре не тръгвате изобщо
Ако прогнозата е за сняг през деня и пътят е без пътни знаци и снегопочистване, по-безопасното решение е да отложите пътуването. Агенцията предупреждава, че неподготвените коли блокират движението. Това се случва най-често на първите наклони, след първия снеговалеж, когато шофьорите не са свикнали с условията.
Ако колата ви няма зимни гуми и вие нямате опит с шофиране в сняг, изберете по-ниски и по-равни маршрути. Понякога е по-бързо да изчакате два часа, отколкото да прекарате деня на пътя с колата на обратен наклон.
Често задавани въпроси за тръгване на наклон в сняг
Задвижването на четирите колела помага ли при потегляне на наклон?
Да, то разпределя мощността между всички колела и намалява шанса за буксуване на една ос. Но не замества зимните гуми и плавното подаване на газта, особено на лед.
Трябва ли да изключвам системата за стабилизация, когато буксувам?
В дълбок сняг понякога изключването помага колелата да намерят сцепление. Но на лед и в завой системата е полезна, затова я изключвайте само ако колата е заклещена, а не по време на движение.
Коя предавка да избера за потегляне на наклон?
При ръчна кутия втора предавка обикновено е най-добрият избор, защото дава по-голяма тяга без рязко подаване на газ. При автоматик изберете D и подайте газта плавно.
Какво да направя, ако колата започне да се плъзга назад?
Натиснете спирачката и не давайте газ. Държете колата, докато се огледате, и тръгвайте напред само когато пътят е свободен и сте сигурни, че колата няма да се върне назад.
Колко дълбок трябва да е протекторът за сняг?
Под 4 мм зимната гума губи значителна част от сцеплението в каша и пресен сняг. Ако протекторът е на границата, по-добре е да смените гумите, преди да тръгнете по планински път.
