Паркирането на наклон е една от малкото ситуации, в които колата може да се премести, без някой да я е карал. Основният въпрос на шофьора е прост: как да спрете така, че колата да остане на място, дори ако ръчната спирачка поддаде? Отговорът е в три действия: колелата се обръщат към бордюра или банкета, ръчната спирачка се дърпа докрай, а скоростта или позицията за паркиране поема допълнителното задържане.
Всяко от трите действия сама по себе си не стига. Правилото важи за улиците с наклон в София, Пловдив, Велико Търново и Варна, където такива са обикновени. Ако знаете в каква посока ще тръгне колата, можете да паркирате на всяка от тях спокойно.
Защо колата тръгва, дори когато стои на ръчна спирачка
Гумите държат колата върху асфалта чрез триене. Когато наклонът отнеме повече, отколкото триенето може да задържи, колата започва да се плъзга. Ръчната спирачка е последната преграда, но тя не е проектирана за всеки наклон и за всяко състояние на механизма. При повечето коли тя действа върху задните колела, а при електрическата ръчна спирачка се задейства от малък мотор.
Наклон от 10 процента означава, че на всеки 100 метра хоризонтално колата се издига с 10 метра. Такъв наклон не е рядкост по улиците, които се спускат към центъра на Пловдив, в старата част на Велико Търново или в някои квартали на София. Колкото по-стръмна е улицата, толкова по-малко прощава паркирането без обърнати колела.
Представете си шофьор, който паркира хечбек на такава улица във Велико Търново. Той включва ръчната, слиза и не обръща колелата. Тросът на ръчната е стар и се затяга само до второто деление. След няколко минути колата се е придвижила към съседния автомобил и е оставила драскотина по задната броня. Нищо от това не е изненада, ако знаете как работи спирачната система.
Как да обърнете предните колела: надолу, нагоре и без бордюр
Посоката на колелата решава дали колата ще спре в бордюра, или ще тръгне към пътното платно. Обръщането се прави, след като колата е спряна, но преди да излезете от нея. Колелото ще се опре в бордюра само ако колата е близо до ръба, затова паркирайте възможно най-близо до него.
Надолу по наклона
Колата е с предницата надолу. Обърнете предните колела към бордюра, така че при плъзгане напред колелото да се насочи към ръба и да се опре в него. Този случай се среща по улиците, които се спускат към центъра, и затова е първият, който трябва да запомните.
Нагоре по наклона
Колата е с предницата нагоре. Обърнете колелата от бордюра, към пътя. Ако колата тръгне назад, колелото се завърта към ръба и се опира в бордюра. Обратната грешка, обръщането към бордюра при изкачване, е често срещана: колелото насочва колата към пътя, а не към тротоара.
Когато няма бордюр
Ако улицата няма бордюр, обърнете колелата към банкета или към страната на пътя, така че при плъзгане колата да отиде към ръба, а не към платното. Банкетът обаче често е чакълест или мокър, затова задържането е по-слабо и ръчната спирачка и скоростта стават още по-важни.
Ръчна спирачка, скорост или позиция за паркиране: какво да включите
Ръчната спирачка е основното задържане, а скоростта или позицията за паркиране е допълнителното. Не ги смесвайте и не разчитайте на едното вместо на другото.
- При ръчна скоростна кутия и колата с предницата нагоре: включете първа скорост. Скоростта заключва колелата през трансмисията, затова при изключен двигател колата има допълнително задържане.
- При ръчна скоростна кутия и колата с предницата надолу: включете задна скорост.
- При автоматик: изберете позицията за паркиране след пълно спиране. Тя механично блокира предавателния механизъм, но не замества ръчната спирачка.
Ръчната спирачка се дърпа докрай, докато се усети ясно задържане. При електрическа ръчна спирачка проверете дали индикаторът на таблото показва, че е включена. Ако ръчната се дърпа по-високо от обичайното, записвайте регулировката в сервизната история на CarDiary, за да знаете кога е проверявана.
В какъв ред да паркирате на наклон, стъпка по стъпка
Редът има значение. Ако включите скоростта преди да обърнете колелата или изключите двигателя преди да затегнете ръчната, колата може да се придвижи, докато сте още вътре. Затова се придържайте към една и съща последователност всеки път.
- Спрете колата възможно най-близо до бордюра и не се отдалечавайте от него, докато не сте готови.
- Натиснете спирачката и обърнете колелата: надолу към бордюра или нагоре от бордюра.
- Ако е нужно, леко се придвижете, така че колелото да е близо до бордюра, и спрете с педала на спирачката.
- Затегнете ръчната спирачка докрай.
- Включете първа скорост при изкачване или задна при спускане (ръчна кутия), или позицията за паркиране (автомат).
- Изключете двигателя и проверете дали колата стои.
- Отпуснете педала на спирачката, докато ръчната държи. Ако колата се движи, върнете педала, паркирайте отново и проверете посоката на колелата.
Преди да отворите вратата, погледнете през стъклото към колелата и към бордюра. Ако колелата не сочат към ръба, по-добре е да направите още една стъпка напред или назад, отколкото да разчитате на тях.
Пример: как една пропусната стъпка се превръща в удар
Шофьорът паркира автомат на улица във Варна с леко спускане. Оставя колелата прави, затяга ръчната с две деления и вместо позиция за паркиране избира неутрално положение. Колата се плъзга пет-шест метра и се удря в паркиран до нея автомобил. Щетите са по задния калник на неговата кола и по бронята на другата.
Разликата между правилната и грешната последователност е около минута. Обръщането на колелата, позицията за паркиране и докрай затегнатата ръчна спирачка биха оставили колата на същото място. В такива случаи често липсва една стъпка, а не самият наклон, и затова е полезно да имате навик, а не да разчитате на памет.
Най-честите грешки на наклон и как да ги избегнете
- Обръщане на колелата в грешната посока: при изкачване колелото, обърнато към бордюра, насочва колата към пътя. Проверете за секунда къде сочи предницата.
- Разчитане само на позицията за паркиране при автомат: тя не замества ръчната спирачка и не бива да е единственото задържане.
- Частично затегната ръчна: ако тя се затяга на едно или две деления, не е достатъчна. Затегнете я докрай и проверете.
- Неутрална предавка при ръчна кутия: при износен трос това е честа причина колата да тръгне, макар ръчната да е включена.
- Излизане от колата с работещ двигател или без проверка: изключете двигателя и се уверете, че колата стои, преди да отворите вратата.
Ако колата вече се плъзга, не се опитвайте да я спрете с ръка или с крак между колелата и бордюра. Седнете зад волана и натиснете педала на спирачката с цялата сила. Опитайте се да затегнете ръчната отново, докато колата се движи, и дръжте ръцете и краката далеч от гумите.
Често задавани въпроси за паркиране на наклон
Достатъчна ли е позицията за паркиране при автомат?
Не. Позицията за паркиране е допълнителна защита. Ръчната спирачка трябва да е затегната докрай и да държи колата сама.
Какво да правя, ако няма бордюр?
Обърнете колелата към банкета или към страната на пътя, така че колата да отиде към ръба, а не към платното. Ако банкетът е мокър или чакълест, задържането е по-слабо, затова разчитайте повече на ръчната спирачка и на скоростта.
Колко трябва да обърна колелата?
Обърнете ги докрай, така че колелото да може да се опре в бордюра. Частичното обръщане почти не задържа колата при плъзгане.
Може ли да паркирам на наклон само с включена скорост, без ръчна?
Не се препоръчва. Скоростта е допълнителна защита, но не замества ръчната спирачка.
