LEPAS L6 е първият чист електрически модел на новата марка на Chery Group и е сред автомобилите, които българските шофьори ще видят най-скоро на пътя. Компактният SUV е дълъг 4,57 m, стъпва на 2,7 m междуосие и е проектиран като семейна кола за град и магистрала — с простор за задните пътници и багажник, който не жертва практичността заради батерията. Марката вече доставя хибридния L8 PHEV в Европа, а L6 идва като следваща стъпка: един мотор, една батерия и фокус върху ежедневния пробег без бензинова станция.
Какво знаем за мощността и батерията
LEPAS L6 BEV използва литий-желязo-фосфатна (LFP) батерия от 65 kWh и електромотор от 160 kW (217 к.с.) и 275 Nm, монтиран на предната ос. Ускорението от 0 до 100 km/h отнема 7,9 s, а максималната скорост е около 180 km/h. По цикъла WLTP заводът обещава до 449 km пробег с едно зареждане — реално в български условия с климатици, магистрала и зимни температури разумно е да планирате 340–380 km между две зареждания. Бързото DC зареждане работи до 120 kW и от 30 до 80 % отнема около 22 минути; AC зареждане вкъщи е типично 7–11 kW. Има и V2L функция (3,3 kW), с която батерията захранва външна техника — полезно за кемпинг или инструменти извън града.
Кога очакваме L6 в България и на каква цена
LEPAS вече потвърди планове за български пазар, а по информация от представителите на марката компактният L6 — и в електрическа, и в plug-in хибридна версия — може да дебютира у нас още през септември 2026 г., след като първо тръгне по-големият L8 PHEV. Официална българска цена все още няма: вносителят и дилърската мрежа не са обявени окончателно. За ориентир — във Великобритания поръчките за L6 EV се отварят в началото на Q4 2026 г., а анализаторите очакват старт около 35 000 евро. За България реалистичният диапазон при лансиране е 32 000–38 000 евро преди отстъпки, в зависимост от нивото на оборудване (Essence или по-богатият Elevate) и дали държавата запази облекчения за електромобили.
Месечна сметка при 1 500 km пробег
За типичен софийски шофьор, който минава около 1 500 km месечно, енергията е най-големият текущ разход. При реален разход от 15–16 kWh/100 km (смесен режим) месечното потребление е около 225–240 kWh. Ако зареждате предимно нощем по нощната битова тарифа от 0,092 евро/kWh (КЕВР, юли 2026), сметката за ток е приблизително 21–22 евро. При смес от 70 % нощно и 30 % дневно зареждане (0,155 евро/kWh) средната цена пада на около 25–28 евро месечно. Ако разчитате главно на публични колонки по 0,35–0,45 евро/kWh, енергията може да скочи до 80–110 евро — затова L6 печели най-много при домашен или офисен заряд.
- Зелен данък и регистрация: за чист електромобил с 160 kW мощност данъкът МПС в България остава символичен — под 5 евро годишно, или под 0,50 евро месечно.
- Застраховка: за нова електрическа кола в този клас очаквайте 45–70 евро месечно за гражданска отговорност и автокаско, в зависимост от възрастта на водача и франшизата.
- Гуми и consumables: 15–25 евро месечно средно, ако разпределите сезонна смяна и малки сервизни позиции върху годината.
- Техпреглед и сервиз: първите години са покрити от гаранция (7 години/160 000 km за автомобила, 8 години/160 000 km за батерията според европейската спецификация), но планирайте 10–15 евро месечно резерв за годишен преглед след гаранцията.
Сумарно, при домашно зареждане и умерена застраховка L6 BEV може да струва около 90–120 евро месечно без лихви по кредит — значително по-малко от компактен бензинов SUV с подобна мощност, който при 8 l/100 km и бензин около 1,40 евро/l изисква над 170 евро само за гориво при същия пробег.
Зареждане у дома: какво да подготвите преди доставката
65 kWh батерия от нула до пълна на 7 kW AC отнема около 9–10 часа — идеално за нощно зареждане. Ако нямате отделен кабел или стена с достатъчна мощност, сметката за присъединяване на 7–11 kW към домашната мрежа при електроразпределителното дружество е еднократна инвестиция от 230 до 360 евро (I–II група мощност). С двутарифен електромер нощното зареждане на пълен резервар (около 58 kWh полезен капацитет) струва под 6 евро — достатъчно за 350+ km градски и извънградски пробег. На магистралата 120 kW DC не е най-бързият стандарт на пазара, но 20-минутна пауза на качествена колонка добавя стотина километра — приемливо за пътуване София–Варна с едно междинно зареждане.
Кой е конкурентът на L6 на българския пазар
L6 се позиционира срещу Volkswagen ID.4, Škoda Elroq, BYD Atto 3, MG4 и други електрически C-SUV модели, които вече се продават у нас. Предимството на L6 е комбинацията от простор (911 mm пространство за коленете отзад по данни на производителя), богато ADAS оборудване и конкурентна гаранция. Слабата страна засега е неизвестната сервизна мрежа — Chery вече познавате от Omoda и Jaecoo, но LEPAS е отделен бранд и трябва да проверите къде ще обслужвате колата във вашия град, преди да подпишете договор.
Какво да попитате на тест драйв преди поръчка
Когато L6 пристигне при български дилър, фокусирайте се върху практични неща: реален пробег при вашия маршрут (градска пробка срещу магистрала), шум и комфорт на български павирани улици (европейският шаси е калибрирано отделно), скорост на AC зареждане с включения кабел и дали V2L идва стандартно. Попитайте за цена на стенно зарядно, условия за батерийна гаранция при такси или висок годишен пробег и дали софтуерните ъpдейти са безплатни. Ако планирате колата като единствен семеен автомобил, тествайте багажника с детска количка и сгъваемите седалки — L6 рекламира плоско сгъване на предните седалки за „режим легло“, което е удобно за почивка на дълъг път.
Когато L6 влезе в гаража, в CarDiary можете да отчитате всяко домашно и публично зареждане, за да видите реалната си цена на километър и да я сравните с бензинов SUV от същия клас.