Dacă te întrebi dacă ai nevoie de lanțuri antiderapante cu mașina, răspunsul scurt este: pentru un autoturism, de regulă nu în mod general. Lanțurile devin obligatorii pe sectoarele de drum marcate cu indicatorul corespunzător și atunci când poliția rutieră le cere din cauza condițiilor meteo. Anvelopele de iarnă sunt altă regulă: ele sunt cerute oricând drumul este acoperit de zăpadă, gheață sau polei, indiferent de lună.
Ghidul acesta este pentru șoferul care urcă pe un drum de munte într-o dimineață de noiembrie sau care vrea să știe ce trebuie să aibă în portbagaj înainte de prima ninsoare. Ordinea de verificare este simplă: anvelopele, semnele de pe traseu, montajul lanțurile și comportamentul la volan.
Când sunt obligatorii anvelopele de iarnă, indiferent de dată
Codul rutier, adoptat prin OUG nr. 195/2002, cere ca vehiculele să circule cu echipamentele potrivite condițiilor de drum. Pentru anvelope, regula din România ține de starea carosabilului, nu de calendar. Dacă sunt zăpadă, gheață sau polei pe drum, anvelopele de vară nu sunt suficiente, iar lipsa anvelopelor de iarnă poate fi sancționată potrivit art. 102 din Codul rutier.
Verifică marcajele înainte să cumperi. Pe anvelopa de iarnă apare de regulă simbolul fulgului de nea cu munte (3PMSF), iar anvelopele all season pot avea inscripția M+S. Marcajul M+S nu garantează același comportament ca fulgul pe polei sau pe zăpadă adâncă, deci citește eticheta sau documentația producătorului.
Adâncimea profilului contează la fel de mult ca tipul anvelopei. Limita legală minimă este de 1,6 mm, dar pentru iarnă majoritatea specialiștilor recomandă peste 4 mm. O anvelopă de iarnă uzată la jumătate își pierde mult din aderența de care ai nevoie la prima ninsoare. Verifică starea setului cu două-trei săptămâni înainte de primul frig, nu în ziua în care s-a făcut alb, când service-urile sunt aglomerate.
Ce înseamnă indicatorul cu lanțuri și ce faci când îl vezi
Indicatorul pentru lanțuri obligatorii are simbolul unui lanț și este amplasat înaintea sectorului afectat, de regulă pe pasuri și pe drumuri montane. Când îl vezi, lanțurile trebuie să fie montate înainte de intrarea în sector sau la prima oprire sigură. Pe unele trasee, polițiștii pot opri vehiculele și pot întoarce din drum cei care nu au echipamentul necesar.
Nu aștepta să fie deja zăpadă groasă. Pe o pantă, montajul cu roțile în zăpadă este mult mai greu decât pe asfalt curat, iar un vehicul oprit în mijlocul urcușului blochează și pe ceilalți. Cel mai sigur este să te oprești pe o zonă largă, cu semnalizare de avarie, să montezi lanțurile și abia apoi să pornești.
Dacă indicatorul apare și nu ai ce monta, nu forța trecerea. Întoarce-te pe un drum fără sector obligatoriu sau așteaptă la o zonă de oprire până se curăță carosabilul, dacă deschiderea traseului este anunțată.
Cum montezi lanțurile pe autoturism, pas cu pas
Montajul pe o mașină de familie durează, la prima încercare, între 15 și 30 de minute, în funcție de vreme și de experiența ta. Urmează pașii în ordine și nu sări peste verificări.
- Citește dimensiunea anvelopei pe flancul ei, de exemplu 205/55 R16, și cumpără lanțurile pentru exact această dimensiune. Lanțurile de altă mărime nu se strâng corect și pot lovi caroseria.
- Stabilește ce roți trag. La tracțiune față montezi pe roțile din față, la tracțiune spate pe cele din spate, iar la 4x4 verifici în cartea tehnică ce recomandă producătorul.
- Întinde lanțul pe jos, așază-l sub roată și trage-l peste anvelopă. Prinde cârligele din partea de sus, apoi închide-le pe interiorul roții.
- Strânge lanțurile cu mâna până nu mai au joc, apoi mergi câteva zeci de metri cu viteză mică și oprește-te să verifici din nou tensionarea.
- Conduce cu viteză mică, de regulă sub 30 km/h sau cât indică instrucțiunile lanțurilor, fără frânări bruște și fără curbe strânse.
Cel mai bun test îl faci acasă, pe o alee sau pe o parcare, cu motorul oprit și lanțurile montate. Dacă le montezi prima dată noaptea, pe frig, vei pierde timp și răbdare. Ține la îndemână mănuși groase, o lanternă și o bucată de carton sau un covor pe care să te sprijini.
Lanțuri, anvelope de iarnă sau all season: ce alegi pentru ce drum
Pentru majoritatea șoferilor din România, alegerea nu este între lanțuri și anvelope. Întrebarea reală este ce set rămâne pe mașină tot sezonul și ce echipament stă în portbagaj pentru sectoarele speciale. Lanțurile sunt un echipament de urgență pentru porțiuni scurte cu gheață sau zăpadă compactă, nu un înlocuitor pentru iarna întreagă în oraș.
- Anvelope de iarnă: cel mai bun compromis pentru oraș și pentru drumuri de munte fără sectoare cu lanțuri obligatorii. Oferă aderență la temperaturi sub 7 grade Celsius, când cauciucul de vară se întărește și pierde din prindere.
- Anvelope all season: utile dacă faci puține kilometri și ninsorile nu sunt frecvente în zona ta. Pe polei și zăpadă adâncă sunt mai slabe decât cele de iarnă, iar pe sectoarele cu lanțuri obligatorii nu te scutesc de echipament.
- Lanțuri antiderapante: obligatorii pe sectoarele marcate și utile la urcuș prin zăpadă compactă. Se montează greu, așa că merită exersate înainte de primul drum adevărat.
Dacă ai un SUV cu tracțiune integrală și anvelope de iarnă, lanțurile sunt rareori necesare, dar nu scapi de semnul de pe drum. Verifică mereu indicatorul, nu doar tipul mașinii. Un 4x4 se oprește la fel de ușor pe gheață dacă anvelopele sunt uzate.
Scenariu: o urcare pe pas într-o dimineață de noiembrie
Ioana conduce un Dacia Duster cu tracțiune față și anvelope de vară, schimbate în octombrie. Dimineața, la urcarea spre un pas din Carpați, temperatura coboară sub zero, iar pe asfalt apare un strat subțire de zăpadă compactată. În fața ei, un indicator cu simbolul lanțului anunță un sector unde echipamentul este obligatoriu.
Ioana nu are lanțuri în portbagaj și nici anvelope de iarnă. Oprește pe prima zonă largă, își dă seama că drumul până la ultima benzinărie din vale înseamnă aproape o oră, iar întoarcerea o costă timp și stres. Dacă ar fi avut anvelope de iarnă montate și un set de lanțuri în dimensiunea corectă, ar fi putut continua cu viteză mică, respectând indicatorul.
Ce ar fi trebuit să verifice înainte de plecare: tipul anvelopelor, dimensiunea lanțurilor, starea profilului și prognoza pentru altitudinea pasului, nu doar pentru oraș. Pe un traseu montan, diferența de temperatură față de vale poate fi de câteva grade, iar asfaltul poate fi alb acolo unde în oraș este doar umed.
Greșelile care îți strică ziua la montaj și la control
Cele mai multe probleme apar nu din lipsa echipamentului, ci din pregătirea lui. Lanțurile sunt inutile dacă le găsești încâlcite în portbagaj, iar anvelopele sunt inutile dacă au profilul prea mic.
- Lanțuri în portbagaj, dar niciodată verificate. Ambalajul uscat și lanțurile încâlcite sunt greu de desfăcut cu mâinile înghețate, mai ales noaptea.
- Lanțuri pe roțile greșite. Mulți le pun pe față la un vehicul cu tracțiune spate, iar mașina se comportă neobișnuit în curbă și nu urcă așa cum te aștepți.
- Încredere excesivă în M+S. Marcajul indică aderență mai bună, dar nu înlocuiește lanțurile acolo unde indicatorul le cere.
- Anvelope de vară cu profil mic. Pe polei nu au ce să facă, indiferent de cât de bine sunt umflate.
- Uitarea tensionării. Un lanț slăbit lovește caroseria, se poate desprinde și poate deteriora pasajul roții.
Mai este o capcană: șoferii care cred că lanțurile le dau voie să meargă repede. Lanțurile cresc aderența, dar nu transformă un drum de munte într-o autostradă. Pe carosabil cu gheață, o frânare bruscă sau o curbă luată prea repede pot scoate mașina din traiectorie chiar și cu echipamentul montat corect.
Cum ții evidența setului de iarnă și a echipamentului
Un set de anvelope de iarnă are o viață limitată, iar lanțurile se uzează și ele, mai ales după ce au fost montate pe asfalt uscat. De aceea merită să notezi câteva lucruri de fiecare dată când schimbi roțile sau verifici echipamentul:
- data montării și kilometrajul la care a fost făcut schimbul;
- adâncimea profilului măsurată sau estimată la momentul respectiv;
- dimensiunea lanțurilor și data ultimei verificări a stării lor;
- eventualele probleme apărute la montaj sau pe drum, ca să știi ce să schimbi până la iarna următoare.
Dacă ții toate aceste date într-un singur loc, nu mai depinzi de memorie când se schimbă anotimpul. În CarDiary poți păstra jurnalul digital al service-urilor și al schimbărilor de anvelope, ca să vezi rapid când a fost montat ultima dată setul de iarnă.
Întrebări frecvente despre lanțuri antiderapante și anvelope de iarnă
Trebuie lanțuri pe orice drum de munte?
Nu. Lanțurile sunt obligatorii pe sectoarele marcate cu indicatorul corespunzător și atunci când poliția rutieră le cere din cauza condițiilor meteo. Anvelopele de iarnă sunt obligatorii când drumul este acoperit cu zăpadă, gheață sau polei.
Pot pune lanțuri pe anvelope all season?
Da, dacă dimensiunea lanțului corespunde exact anvelopei. Totuși, all season nu te scutește de lanțuri acolo unde indicatorul le impune, iar pe polei aderența rămâne mai slabă decât la anvelopele de iarnă.
Cu ce viteză conduc cu lanțuri montate?
De regulă sub 30 km/h, sau mai puțin dacă instrucțiunile producătorului lanțurilor cer asta. Viteza mare poate rupe lanțul sau poate deteriora caroseria și roata.
Ce se întâmplă dacă nu am lanțuri și polițistul mă oprește?
Riști o sancțiune și poți fi împiedicat să continui pe sectorul respectiv. Sumele variază și se calculează în puncte-amendă actualizate, așa că verifică textul în vigoare al Codului rutier înainte să te bazezi pe o cifră.
