La început de octombrie 2026, piața auto românească a primit datele pentru septembrie: piața de autoturisme noi rămâne sub anul trecut, dar ordinea mărcilor s-a mișcat vizibil. BYD a urcat pe locul patru la înmatriculări lunare și a depășit Volkswagen — un semnal util nu doar pentru cine cumpără acum, ci și pentru șoferii care deja circulă cu modele chinezești sau hibride și se bazează pe rețea, garanție și piese.
Ce spun cifrele oficiale din septembrie
Conform datelor APIA, prelucrate din evidențele Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI), în septembrie 2026 au fost înmatriculate 10.952 de autoturisme noi, cu circa 11% mai puțin față de aceeași lună din 2025. În același timp, autoturismele electrificate și cele 100% electrice au avansat cu câte 16%; segmentul pur electric a reprezentat aproximativ 8% din piața lunii (869 de unități).
Clasamentul pe mărci în septembrie arată Dacia pe primul loc (2.705 autoturisme), urmată de Toyota (1.435) și Skoda (795). BYD apare pe poziția a patra, cu 708 de înmatriculări, în timp ce Volkswagen a înregistrat 640. Renault, MG, Mercedes-Benz, BMW și Hyundai completează zona imediat următoare. Pentru primele nouă luni ale anului, sinteza ACAROM plasează BYD pe locul 6 la volum cumulat (4.173 de unități), deja peste mărci consacrate precum Mercedes, Ford sau Hyundai — diferența față de septembrie este că avansul chinezesc s-a văzut acum și într-o singură lună, nu doar pe trend anual.
De ce contează locul 4 într-o lună, nu doar în clasamentul anual
Volkswagen rămâne o marcă cu rețea densă și istorie lungă în România; depășirea într-o lună nu înseamnă dispariția mărcii din parc. Înseamnă însă că fluxul de mașini noi BYD — SUV-uri și break-uri electrificate, dar și variante plug-in — a ajuns la un ritm comparabil cu al unui importator tradițional într-un interval de 30 de zile. Pentru șofer, efectul practic apare la service, la timpii de livrare pentru anumite piese și la percepția pieței second-hand când vinzi sau cumperi.
În primele nouă luni, modele precum BYD Seal U apar constant în topurile de volum; alături de oferta MG, Chery sau LEPAS, segmentul chinezesc nu mai e marginal. Salonul Auto București & Accesorii, deschis la Romexpo între 6 și 11 octombrie 2026, aduce în același loc multe dintre aceste mărci — util dacă vrei să compari dimensiuni, portbagaj și ergonomie la volan, nu doar listele de pe site.
Ce verifici dacă ești deja pe drum cu un BYD sau te uiți la unul
- Rețeaua autorizată: notează care dealer îți deserviește județul și dacă are rampă pentru vehicule electrificate; la mărci în expansiune, distanța până la service poate fi mai mare decât la un brand cu 20 de ani pe piață.
- Garanție și campanii: păstrează factura, dovada înmatriculării și orice recall sau actualizare software menționată de importator; la hibride și electrice, bateria și invertorul sunt centrale în garanție.
- ITP și documente: termenele rămân aceleași ca pentru orice autoturism; poți estima următoarea scadență cu calculatorul de scadență ITP CarDiary.
- Impozit local: pentru hibride și electrice, baza de calcul diferă de motorina clasică; verifică suma pentru comuna ta în calculatorul de impozit auto înainte să compari oferte.
- Rovinieta: indiferent de marcă, dacă ieși pe drum național, valabilitatea vignetei rămâne obligatorie; statusul o poți controla rapid prin verificarea rovinietei.
Parc vechi vs mașină nouă chinezească: două realități în trafic
Piața totală scade, iar înmatriculările de autoturisme second-hand la prima înregistrare în România sunt și ele sub 2025 (peste 227.000 de unități în nouă luni, conform ACAROM). Mulți șoferi rămân pe Dacia, Skoda sau Volkswagen rulate, în timp ce firmele și familiile noi aleg tot mai des electrificare la preț de SUV nou. Conviețuirea asta se vede în trafic: un Seal U sau un Atto 3 lângă un Golf sau un Passat vechi — cu așteptări diferite la reprezentanță.
Dacă treci de la un model cu istoric lung de service la un BYD nou, merită să notezi reviziile, schimburile de filtre și intervențiile pe baterie într-un jurnal digital: în CarDiary poți ține evidența service-ului mașinii tale fără să fie registru auto oficial ANAF, util când rețeaua încă se extinde și vrei un singur loc cu ce s-a făcut la mașină.
Ce urmează după datele din septembrie
APIA anunță analize extinse cu distribuție pe motorizări și modele; până atunci, mesajul pentru șoferi este clar: electrificarea crește într-o piață în scădere, iar mărcile chinezești nu mai sunt doar curiozitate la marginea clasamentului. Dacă planifici schimbarea mașinii în octombrie, combină test drive-ul de la salon cu verificarea dealerului din orașul tău și cu documentele deja pe rol — ITP, rovinietă, asigurare — ca să intri pe drum fără surprize administrative.
