Primăria Municipiului București lucrează la un regulament unic pentru camioane, tiruri și utilaje grele, distinct de discuțiile recente despre curierat în orele de vârf. Proiectul extinde taxarea pe tonaj aproape până la ieșirea din oraș, actualizează amenzile și schimbă modul în care vehiculele de peste 5 tone circulă ziua — iar pentru tine, ca șofer de autoturism, asta înseamnă alt trafic pe centură, pe DN-uri și pe bulevardele unde astăzi camioanele intrau „gratis”.
Ce s-a anunțat oficial
Conform informării transmise de PMB și preluate de AGERPRES, restricțiile de tonaj ar urma să acopere întreg municipiul: Zona B ar fi reconfigurată de la limita actualei Zone A până la ieșirea din București, zonă unde acum nu există taxă de acces. Pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată între 5 și 7,5 tone, tarifele de referință rămân 363 lei pe zi sau 3.147 lei pe lună în Zona A, iar în Zona B ar fi 90 lei pe zi sau 710 lei pe lună (față de 100 lei pe zi și 787 lei pe lună în forma actuală). Transportatorii care circulă fără autorizație ar putea primi amenzi între 5.000 și 10.000 de lei, față de 4.000–5.000 de lei cât este plafonul de acum. Proiectul a trecut prin dezbatere publică la PMB; urmează analiza observațiilor și votul Consiliului General al Municipiului București, iar calendarul discutat în pachetul de măsuri pentru Capitală este 1 ianuarie 2027.
De ce nu este doar o problemă de camioane
Regulamentul vizează utilajele grele, dar efectul se vede în oglinda retrovizoare a oricărui șofer. Municipalitatea motivează reducerea traficului greu care degradează carosabilul, crește poluarea și blochează intersecțiile; polițiștii locali au raportat, de la începutul anului 2026, verificări a 4.000 de camioane și peste 800 de amenzi totalizând mai mult de 3,6 milioane de lei — aproximativ un camion din cinci controlat ar fi circulat neconform. Pentru autoturisme, mesajul este indirect: mai puține vehicule grele neautorizate în centru, dar presiune mutată spre șoselele de ocoleșire și spre intervalele orare în care astăzi camioanele erau ținute afară prin ferestre de timp.
Schimbarea care îți atinge programul zilnic
Elementul nou care contează la volan este combinația dintre extinderea Zonei B și posibilitatea ca vehiculele autorizate să circule fără restricții orare pe tot teritoriul orașului, dacă dețin documentele și taxele la zi. Până acum, multe firme își planificau intrările noaptea sau în afara orelor aglomerate; dacă plata devine variabila pe zonă, unii operatori vor prefera rute scurte prin București și la prânz, nu doar la 4 dimineața. Ca șofer de mașină mică, vei întâlni mai des tiruri la semafoarele de pe Șoseaua Colentina, pe Șoseaua Pantelimon sau pe coridoarele spre zone industriale, exact când tu vrei să ajungi la serviciu.
Reprezentanții industriei au atras atenția că firme cu sediu la marginea administrativă ar plăti taxa doar ca să intre la poarta proprie — punct ridicat de UNTRR în consultarea publică. Pentru tine nu schimbă regula drumului, dar explică de ce unele camioane vor continua să apară pe străzile de cartier chiar dacă nu „livrează” în centru: logistică locală, ateliere, depozite la limita zonei taxabile.
Ce să urmărești pe traseu când crește prezența camioanelor
Nu ai nevoie de alt permis, însă trebuie să recalibrezi distanța și unghiurile moarte. Camioanele lungi taie banda la viraje strânse; dacă stai lipit de bara din față la culoarea verde, șoferul din cabină poate să nu te vadă în oglinda laterală. Lasă un spațiu de cel puțin două lungimi de autoturism când te pui la dreapta înaintea unui TIR la semafor și evită depășirile la dreapta când vehiculul greu semnalizează intrarea într-o curbă. Pe ploaie, stropirea de pe rotile duble acoperă parbrizul mai mult decât cea de la un hatchback — menține ștergătoarele și lumina de ceață funcționale chiar și toamna târzie.
Dacă obișnuiești să ocolești centrul pe Șoseaua de Centură sau pe DN-uri, pregătește-te la coloane mixte: transportatorii încurajați să evite inelul central pot muta marfă pe coridorul exterior exact în zilele cu evenimente în Piața Constituției sau cu restricții punctuale. Verifică înainte de plecare hărțile oficiale ale Primăriei Capitalei și anunțurile Poliției Rutiere; nu conta pe aplicații vechi care încă marchează Zona B doar în interiorul primului inel.
Separă cele două proiecte din Capitală
În aceeași perioadă, la CGMB se discută și interdicții pentru aprovizionare și curierat între 07:00–09:00 și 17:00–19:00 — măsură orientată spre dubițe și livrări, nu spre tonaj. Ca șofer, nu le amesteca: regulamentul greu decide cine plătește ca să intre cu 12 tone pe bulevard, proiectul de curierat decide dacă furgoneta magazinului stă la trotuar la ora 8. Ambele pot intra în vigoare de la 1 ianuarie 2027 dacă sunt adoptate, dar mecanismele sunt diferite și controalele vor vizat categorii diferite de vehicule.
Pregătire practică înainte de iarnă
Notează-ți traseele unde ai văzut deja camioane oprite pe banda a doua pentru descărcare; după extinderea taxării, unele opriri se vor muta pe străzi secundare ca să evite Zona A. Când parchezi, lasă loc suficient pentru manevra unui autogunoi sau a unei basculante — vehiculele grele au nevoie de rază largă și nu pot „răsuci” volanul ca un SUV compact. Dacă conduci hibrid sau electric urban, amintirea distanței față de TIR rămâne la fel: bateria nu te scutește de un unghi mort.
În CarDiary poți seta un memento pentru 1 ianuarie 2027 ca să revizuiești traseul spre serviciu înaintea primei zile cu taxarea extinsă a camioanelor, fără să uiți nici de ITP sau rovinietă națională verificate separat pe calculatorul de scadență ITP și verificarea rovinietei.
