Il tutor non guarda la velocità in un punto. Misura quanto tempo impiega la tua auto a percorrere un tratto di autostrada tra due portali, e da quel tempo ricava la velocità media. Per questo frenare solo davanti al portale, come si fa con un autovelox, non serve a nulla: la media viene calcolata su tutto il percorso tra i due punti.
Se cerchi come funziona il tutor in autostrada, la risposta pratica è questa: tieni un'andatura costante sotto il limite del tratto dall'inizio alla fine, senza recuperare con scatti. Il resto dell'articolo serve a capire perché anche una guida che sembra prudente può far arrivare un verbale a casa.
Cos'è il tutor in autostrada e come calcola la velocità media
Il tutor è un sistema di controllo della velocità media su tratti autostradali definiti. Lungo il tratto ci sono due gruppi di telecamere, chiamati portali, che leggono le targhe al passaggio. Un computer centrale associa le due letture alla stessa auto e calcola il tempo impiegato. Il nome tecnico del sistema è SICVE, cioè Sistema informativo per il controllo della velocità.
La velocità media è la distanza tra i due portali divisa per il tempo. Il sistema non ha bisogno di sapere cosa hai fatto nel mezzo: conta il tempo totale. Un picco a 150 km/h seguito da un rallentamento può compensarsi nella media, ma il margine per sbagliare il calcolo è stretto e non conviene provarci.
Rispetto all'autovelox, che misura un solo punto, il tutor premia la regolarità. Chi frena davanti al portale e riaccelera subito dopo non ottiene nulla, perché il tempo di percorrenza è già passato.
Come riconoscere un tratto controllato in autostrada
I tratti controllati sono segnalati da pannelli con il limite e con l'indicazione del controllo di velocità media. I portali si trovano sopra la carreggiata o ai bordi, ma non sempre sono visibili dal finestrino. Per questo non conviene cercare solo le telecamere: quando entri in un tratto segnalato, il limite del tratto vale da subito.
All'ingresso, tre cose meritano attenzione:
- il limite indicato dal cartello di inizio tratto;
- la presenza dell'indicazione di controllo di velocità media;
- eventuali riduzioni temporanee per cantiere o lavori.
L'elenco dei tratti attivi non è fisso. Cambia con i lavori, le riattivazioni e i nuovi impianti, quindi chi percorre spesso la stessa autostrada non dovrebbe affidarsi alla memoria. La regola pratica è sempre la stessa: rispettare il limite segnalato in ogni punto, come se il tratto fosse controllato.
Esempio: 30 km a 110 km/h con il cruise control
Luca guida una Volkswagen Golf e imbocca un tratto di 30 chilometri con limite 110 km/h. Imposta il cruise control a 110 e si mette in corsia di marcia. Nei primi 15 chilometri, con traffico scarso, va a 125 km/h per recuperare un ritardo. Poi si accoda a un camion e scende a 115 km/h per il resto del tratto.
Il calcolo è semplice. Percorrere 15 km a 125 km/h richiede circa 7 minuti e 12 secondi; percorrere altri 15 km a 115 km/h richiede circa 7 minuti e 50 secondi. In tutto sono circa 15 minuti e 2 secondi, cioè una media di circa 119,8 km/h. Sopra il limite di 110 km/h: il sistema registra l'infrazione, anche se Luca non ha mai superato i 125 km/h.
Il verbale arriva per posta nelle settimane successive, con la data, l'ora e il tratto percorso. Luca non se n'era accorto, perché il tachimetro, in nessun momento, aveva mostrato un valore fuori scala.
Come guidare su un tratto tutor senza sbagliare la media
La guida corretta su un tratto controllato è noiosa, ed è proprio questo il punto. Qualche accorgimento aiuta a restare nel limite senza pensarci:
- Leggi il limite del tratto all'ingresso e impostalo sul cruise control, se l'auto lo prevede.
- Completa i sorpassi e le manovre di traffico prima del tratto, così dentro il tratto la velocità resta costante.
- Se un mezzo lento ti rallenta, non recuperare con uno scatto: aspetta la corsia libera successiva.
- Controlla il tachimetro a ogni cartello, anche quando il traffico sembra scorrevole.
- Davanti a un cantiere, adegua la velocità subito, perché il limite del tratto è quello che conta.
Il rischio maggiore non è la velocità costante, ma il recupero improvvisato dopo un rallentamento. È lì che si accumulano i chilometri sopra il limite, e il tutor li conta tutti.
Errori comuni che fanno scattare la multa del tutor
Sono gli stessi errori che si ripetono sulle autostrade, anche tra chi guida da anni:
- frenare solo davanti al portale e tornare subito a 130 km/h;
- impostare il cruise control al limite generale di 130 km/h su un tratto a 90 o 110 km/h;
- recuperare il tempo perso dietro un camion con un sorpasso a fondo corsa e restare alti per chilometri;
- ignorare il cartello di inizio tratto perché la carreggiata sembra vuota;
- considerare la tolleranza come un margine su cui contare.
C'è poi un errore di percezione: pensare che senza una pattuglia il controllo non esista. Il tutor non ha bisogno di nessuno sul posto. Registra, calcola e manda il dato al centro, a qualsiasi ora del giorno.
Quanto si può sforare: tolleranza e sanzioni del tutor
Il limite di base sulle autostrade è 130 km/h, come stabilisce l'art. 142 del Codice della Strada, consultabile su Normattiva. Il regolamento di attuazione prevede una riduzione sulla velocità rilevata dagli strumenti. La Cassazione, come riportato dalla stampa specializzata, ha ribadito che questa riduzione è quella del regolamento e non un margine fisso del 15%. Circolano ancora notizie con tolleranze diverse: la scelta più sicura è non contare su nessun margine.
Le sanzioni crescono a fasce in base all'eccesso di velocità. Oltre certe soglie si aggiunge la sospensione della patente, con durata che aumenta con la fascia. Le cifre esatte cambiano con le modifiche al Codice, quindi vanno verificate sul testo ufficiale prima di prendere qualsiasi decisione.
Cosa fare se arriva il verbale del tutor
Per i residenti in Italia la notifica del verbale deve arrivare entro 90 giorni dall'accertamento, secondo l'art. 201 del Codice della Strada. Quando la lettera arriva, non pagare alla cieca: il verbale riporta la data, l'ora, il tratto e la velocità media rilevata.
- Verifica che targa, modello e data siano i tuoi e che il tratto indicato sia quello che hai percorso.
- Confronta l'orario con il tuo scontrino del casello o con gli spostamenti del giorno, se li hai.
- Se contesti il calcolo o la targa, valuta il ricorso al Giudice di pace entro 30 giorni dalla notifica.
- Se accetti la sanzione, paga nei termini indicati sul verbale, perché il pagamento ridotto ha scadenze precise.
Per non perdere le date, segna subito in agenda la scadenza del ricorso: per le scadenze legate all'auto, come la revisione, il calcolo scadenza revisione di CarDiary ti dà la data da fissare.
Domande frequenti sul tutor in autostrada
Il tutor misura la velocità istantanea?
No. Il tutor calcola la velocità media tra due portali, dividendo la distanza per il tempo impiegato a percorrerla.
Frenare prima del portale evita la multa?
No. Il tempo tra i due portali scorre comunque, quindi conta l'andatura complessiva del tratto.
Quanto tempo ho per ricevere il verbale?
Per i residenti in Italia la notifica deve avvenire entro 90 giorni dall'accertamento. Per chi risiede all'estero i termini sono più lunghi.
Posso fare ricorso contro un verbale del tutor?
Sì, davanti al Giudice di pace entro 30 giorni dalla notifica, con argomenti precisi sul calcolo, sulla targa o sul tratto indicato.
