Chi ha appena preso la patente A2 si chiede quasi sempre la stessa cosa: questa moto la posso guidare oppure no? La risposta non dipende dal marchio né dal fatto che il concessionario la presenti come moto da neopatentato. Dipende da due numeri scritti sui documenti e nella scheda tecnica: la potenza in kW e il rapporto tra potenza e peso.
Con la patente A2 puoi guidare moto con potenza massima di 35 kW e con un rapporto potenza-peso non superiore a 0,2 kW/kg. Il limite vale in tutta Italia, perché la patente è nazionale e segue le regole europee. Dopo la fiera EICMA di Milano, chiusa l'8 novembre a Rho, molte schede tecniche circolano sui siti dei marchi: prima di scegliere conviene leggerle con questi criteri.
Cosa dice la patente A2 su potenza e peso
La regola è la stessa per tutte le moto in commercio: una moto è ammessa con la A2 solo se rispetta tre condizioni insieme. Non basta che una sola sia soddisfatta.
- La potenza massima non supera 35 kW.
- Il rapporto potenza-peso non supera 0,2 kW/kg.
- La moto non deriva da un veicolo che eroga più del doppio della potenza della versione ammessa.
Il primo punto si verifica in un minuto sul libretto. Il secondo richiede una divisione: potenza in kW diviso peso in kg. Per una moto che eroga 35 kW il peso deve essere almeno 175 kg, perché 35 diviso 0,2 dà 175. Sotto quella soglia la moto è fuori, anche se la potenza è corretta.
Il terzo punto riguarda le moto nate come versioni più potenti e poi depotenziate, come capita spesso con naked e sportive di media cilindrata. Una moto può avere un valore di potenza ammesso e allo stesso tempo essere derivata da un modello molto più potente. La documentazione del costruttore deve chiarire la situazione.
Come leggere libretto e scheda tecnica prima di comprare
Un annuncio o una brochure non bastano. Conviene partire dal documento che accompagna la moto e confrontarlo con la scheda ufficiale del costruttore. Ecco i controlli che servono in pochi minuti.
- Potenza in kW sul libretto: il campo P.2 riporta la potenza massima, che deve essere 35 kW o meno.
- Peso a vuoto dichiarato dal costruttore nella scheda tecnica, da usare per il rapporto potenza-peso.
- Eventuali diciture di moto depotenziata o declassata, con il riferimento al kit installato.
- Versione precisa del modello: due moto con lo stesso nome possono avere potenze diverse.
Attenzione alle unità. Le schede commerciali spesso indicano la potenza in CV. Per convertire, moltiplica i kW per 1,36: 35 kW corrispondono a circa 48 CV. Una moto da 50 CV, cioè circa 37 kW, è già oltre il limite.
Nella pratica, chiedi al venditore la carta di circolazione o la copia del libretto e confrontala con la scheda del sito del costruttore. Se la potenza scritta sul documento è diversa da quella pubblicata, non procedere prima di aver chiarito la differenza.
Una moto da 35 kW e 160 kg è in regola con la A2?
Facciamo un esempio concreto. Giulia ha 19 anni e la patente A2 da tre mesi. Vede un annuncio per una naked con 35 kW dichiarati e 160 kg di peso a vuoto. La potenza sembra perfetta per la sua patente, ma il conto non torna.
Il rapporto è 35 diviso 160, cioè circa 0,22 kW/kg. Supera 0,2, quindi la moto in quella configurazione non è ammessa con la A2. Il problema non è la potenza in sé ma il peso: la moto è troppo leggera per erogare 35 kW.
Giulia cerca allora la versione depotenziata dello stesso modello. Immagina che la scheda dichiari 30 kW con lo stesso peso: 30 diviso 160 fa circa 0,19 kW/kg, quindi rientra nel limite. Anche in questo caso il controllo finale spetta al libretto della singola moto, non alla brochure della gamma.
Il messaggio è semplice: non basta che la potenza sia sotto 35 kW. Il rapporto con il peso decide, e la stessa moto può essere in regola in una versione e fuori in un'altra.
Moto depotenziata e kit di riduzione: quando è in regola
Molte moto di media cilindrata arrivano sul mercato in due versioni: una piena e una ridotta per la patente A2. La versione ridotta può essere di serie, cioè montata già dal costruttore, oppure nascere da un kit installato dopo l'acquisto. Le due situazioni non sono equivalenti.
Un kit di riduzione è in regola quando è previsto per quel modello, è accompagnato da documentazione e la potenza ridotta risulta sui documenti della moto. Una modifica fatta in officina senza carte, o un intervento che riporta la moto alla potenza piena, la rende non conforme alla patente A2. In caso di controllo o di sinistro, questo può diventare un problema serio.
Prima di acquistare una moto usata con kit, verifica tre cose:
- che il kit sia indicato nei documenti o nella scheda di trasformazione;
- che la potenza riportata sia coerente con il valore del modello ridotto;
- che la potenza registrata nell'ultima revisione corrisponda a quella attuale della moto.
Se il venditore non riesce a mostrare nulla di scritto, la moto è un rischio, anche se il prezzo è basso. Una modifica non documentata può complicare anche la gestione dell'assicurazione in caso di incidente.
Quali errori fanno più spesso i neopatentati A2
Gli errori più comuni non riguardano la guida ma la scelta della moto. Ecco quelli che si ripetono di più, e che si evitano con una verifica di pochi minuti.
- Scegliere in base alla cilindrata: una 400 cc può superare 35 kW, mentre una 300 cc può restarne sotto. Il numero di cc da solo non basta.
- Fidarsi del valore di potenza in un annuncio privato senza confronto con la scheda ufficiale.
- Comprare senza leggere il libretto, soprattutto nelle moto usate con più passaggi di proprietà.
- Guardare solo il prezzo d'acquisto e non il costo dell'assicurazione per un neopatentato, che può cambiare molto da modello a modello.
- Indossare un casco non omologato: il casco deve riportare l'omologazione europea e un'etichetta di conformità.
Un altro errore riguarda il tipo di guida. Una moto può rispettare i limiti della A2 ma avere una ciclistica molto sportiva, che richiede più esperienza su strade bagnate o di montagna. La patente dice chi può guidare la moto, non che la moto sia facile.
Revisione e scadenze dopo l'acquisto della moto
Una volta trovata la moto giusta, la gestione dei documenti diventa parte del possesso. Per le moto la regola generale prevede la prima revisione dopo quattro anni dalla prima immatricolazione, poi ogni due anni. Verifica sempre la data sul libretto, perché la scadenza esatta dipende dalla data di immatricolazione e dall'eventuale revisione già fatta.
Per una prima stima della data puoi usare il calcolo scadenza revisione di CarDiary, che ti aiuta a non dimenticare la data da segnare in agenda.
Domande frequenti sulla patente A2 moto
Con la patente A2 posso guidare una 650 cc?
Dipende dalla potenza, non dalla cilindrata. Molte 650 superano i 35 kW, quindi non sono ammesse in A2. Controlla il valore in kW sul libretto prima di decidere.
Basta la potenza in CV indicata sul sito per capire se la moto è in regola?
Il dato in CV serve come orientamento, ma la verifica va fatta sui kW del libretto e sul peso. Per convertire, 35 kW corrispondono a circa 48 CV.
Un kit di riduzione rende sempre legale la moto?
No. Il kit deve essere previsto per quel modello e risultare nei documenti. Un intervento fatto senza documentazione lascia la moto fuori dai limiti della A2.
Posso prendere la patente A2 direttamente a 18 anni?
Sì, la A2 si può conseguire dai 18 anni senza passare dalla A1. Le regole precise per l'iscrizione e l'esame sono quelle indicate dalla motorizzazione della tua provincia.
