Malus écologique 2026 : barème CO2 et malus au poids expliqués

Le malus écologique 2026 sur une voiture neuve se compose de deux taxes distinctes, payées lors de la première immatriculation en France : le malus CO2, qui commence à 108 g/km en norme WLTP, et le malus au poids, qui démarre à 1 500 kg de masse en ordre de marche. Avant de signer, la question la plus utile est simple : combien la carte grise va-t-elle ajouter au prix affiché du véhicule ?

La réponse tient à deux chiffres, les émissions de CO2 et la masse du véhicule. Selon ces deux valeurs, la somme peut passer de quelques dizaines d'euros à plusieurs dizaines de milliers. Cet article reprend le barème 2026, montre comment le calculer sur un cas concret et signale les points encore incertains avant une commande.

Quel seuil CO2 déclenche le malus écologique 2026 ?

En 2026, le malus CO2 se déclenche à 108 g/km, alors que le seuil était de 113 g/km en 2025. Un véhicule qui émet 107 g/km ou moins ne paie rien à ce titre. Le premier palier coûte 50 €, puis le montant progresse à chaque gramme supplémentaire, de plus en plus vite au-delà de 150 g/km.

Le plafond de 80 000 € s'applique à partir de 192 g/km. Un moteur qui émet 170 g/km coûte déjà plus de 22 000 € de malus CO2, ce qui rend la fiche technique du modèle aussi importante que son équipement. Vérifiez la valeur WLTP du millésime exact, car un même nom commercial peut recouvrir plusieurs motorisations aux émissions différentes.

Le malus au poids commence-t-il vraiment à 1 500 kg ?

Oui. Depuis le 1er janvier 2026, le seuil du malus au poids descend de 1 600 kg à 1 500 kg. Le calcul se fait par tranches, comme un impôt progressif : chaque kilo au-dessus du seuil est taxé au tarif de sa tranche, et non au tarif le plus élevé atteint par le véhicule.

• De 1 500 à 1 699 kg : 10 € par kilo
• De 1 700 à 1 799 kg : 15 € par kilo
• De 1 800 à 1 899 kg : 20 € par kilo
• De 1 900 à 1 999 kg : 25 € par kilo
• À partir de 2 000 kg : 30 € par kilo

Prenons un SUV thermique qui pèse 1 550 kg en ordre de marche. Seuls les 50 kg situés au-dessus de 1 500 kg sont taxés, soit 500 € à 10 € le kilo. Le même SUV ne payait rien en 2025, car son poids restait sous l'ancien seuil de 1 600 kg.

Comment se cumulent malus CO2 et malus au poids ?

Les deux taxes s'additionnent, mais le total ne peut pas dépasser 80 000 €. Une voiture qui atteint déjà le plafond CO2 ne paie donc aucun malus au poids en plus. En revanche, un modèle sous le plafond mais lourd cumule les deux montants.

Premier cas : un break thermique de 120 g/km pesant 1 550 kg. Le malus CO2 vaut 310 €, le malus au poids 500 €, soit 810 € au total. Deuxième cas : un SUV de 170 g/km pesant 1 900 kg. Le malus CO2 atteint 22 380 €, et le malus au poids s'élève à 5 500 € (2 000 € sur la tranche de 1 500 à 1 699 kg, 1 500 € sur celle de 1 700 à 1 799 kg, puis 2 000 € sur celle de 1 800 à 1 899 kg), soit 27 880 € au total.

Ce second exemple montre pourquoi un acheteur qui compare deux modèles doit additionner les deux taxes et non regarder seulement la grille CO2. Le poids pèse surtout sur les grands SUV, les monospaces et les breaks familiaux, même lorsque leurs émissions restent modérées.

Quelles exonérations du malus écologique restent valables en 2026 ?

Les voitures 100 % électriques et à hydrogène sont exonérées du malus CO2 comme du malus au poids. Service-public.fr le confirme pour les véhicules dont la source d'énergie est exclusivement l'électricité ou l'hydrogène ; l'exonération s'apprécie à la date de première immatriculation. Cette restriction semble abandonnée selon ces mêmes sources, à confirmer sur service-public.fr avant tout achat.

Il existe aussi une exonération pour les personnes en situation de handicap, accordée sous des conditions précises que fixe service-public.fr. Ne supposez pas qu'elle s'applique automatiquement : l'administration examine le dossier et les justificatifs demandés. Les utilitaires de catégorie N1 paient le malus CO2 et la taxe au poids, même s'ils servent au transport de personnes à titre privé.

Famille nombreuse : quelle réduction et quelle date limite ?

Pour une famille nombreuse, le malus CO2 se réduit de 20 g/km par enfant à partir du troisième, selon les simulateurs et le fonctionnement décrit par service-public.fr. L'État ne consent pas une exonération à l'achat : l'acheteur avance la somme à l'immatriculation, puis demande la restitution. La demande doit parvenir avant le 31 décembre de la deuxième année suivant l'immatriculation.

Concrètement, la famille paie le malus du barème à l'immatriculation, puis demande le remboursement de la différence. Gardez le certificat d'immatriculation, la facture et les justificatifs de charge de famille jusqu'à la fin de la démarche.

Quelles erreurs font perdre de l'argent sur le malus 2026 ?

• Lire la grille 2025 : le seuil de 113 g/km ne vaut plus, et le plafond est passé de 70 000 € à 80 000 €.
• Oublier le malus au poids : une voiture sous 108 g/km peut quand même payer plusieurs centaines d'euros si sa masse dépasse 1 500 kg.
• Se fier à une brochure ancienne : les anciennes valeurs de cycle de test ne correspondent pas au barème WLTP appliqué aujourd'hui.
• Penser que la date de signature compte : c'est la date de première immatriculation qui fixe les règles applicables.
• Ignorer les hybrides rechargeables : ils paient le malus au poids, mais leur masse est réduite de 200 kg (dans la limite de 15 %) si leur autonomie électrique en ville dépasse 50 km.

Une dernière erreur consiste à négocier le prix hors taxes sans demander le montant exact de la carte grise. Le malus fait partie du coût d'immatriculation, et il s'ajoute à la facture finale quel que soit le concessionnaire.

Faut-il acheter avant janvier 2027 pour éviter la hausse ?

La trajectoire votée pour les années suivantes prévoit un seuil CO2 encore plus bas en 2027. Le barème exact sera celui de la loi de finances pour 2027 : c'est la date de première immatriculation qui compte, pas la date de commande. Le simulateur de service-public.fr donne le montant exact pour un véhicule donné.

Si vous hésitez entre deux motorisations, calculez le malus 2026 et le malus annoncé pour 2027 sur la même fiche technique. Un écart de quelques grammes peut changer la facture de plusieurs centaines d'euros dans la zone basse du barème. Le délai de livraison compte aussi : un véhicule immatriculé en 2027 ne bénéficie pas du barème 2026.

Questions fréquentes sur le malus écologique 2026

À partir de combien de g/km le malus CO2 est-il dû en 2026 ?

Le malus CO2 commence à 108 g/km en norme WLTP, avec un premier palier de 50 €. Il atteint le plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km.

Le malus au poids s'applique-t-il aux voitures électriques ?

Non, selon les sources qui reprennent la loi de finances pour 2026, les voitures 100 % électriques et à hydrogène restent exonérées. Vérifiez toutefois le texte officiel avant la commande.

Le malus écologique est-il plafonné au total ?

Oui. Le malus CO2 et le malus au poids se cumulent, mais leur somme ne dépasse pas 80 000 € en 2026.

Quelle date compte pour le malus écologique ?

C'est la date de première immatriculation en France qui détermine le barème applicable, et non la date de signature du bon de commande.