La 91.ª edición del Mondial de l'Auto abre sus puertas del 12 al 18 de octubre de 2026 en Paris Expo Porte de Versailles, con más de sesenta marcas y estrenos como el Renault Rafale Hypnotic —cuyos pedidos acaban de abrirse en España— o la preventa del primer Volkswagen ID. Polo GTI eléctrico. Para muchos aficionados la visita encaja con un viaje por carretera desde la Península; la logística del coche condiciona casi tanto como la entrada al pabellón.
Qué esperar dentro y fuera del recinto
El lunes 12 queda reservado a prensa y profesionales; el público accede del martes 13 al domingo 18. Los horarios van de 9:30 a 20:00 entre semana, con nocturnas el viernes y sábado hasta las 22:00, y cierre el domingo a las 18:30. La entrada principal recomendada es la Porte A2, enlazada con la línea 12 de metro en la estación Porte de Versailles. Los organizadores desaconsejan llegar en coche hasta la puerta: hay aparcamiento público de pago (referencia P6, unos diez minutos a pie hasta A2) y zonas de drop-off limitadas. Si reservas prueba en pista, el centro está en el pabellón 7.1 y las plazas suelen agotarse con antelación, como ocurrió en ediciones recientes con miles de salidas al volante.
Documentación antes de cruzar la frontera
La DGT recuerda que, dentro de la Unión Europea, no hace falta un trámite especial del vehículo: basta con permiso de circulación, permiso de conducir en vigor, seguro con cobertura europea (carta verde o póliza equivalente) e ITV al día. Lleva también DNI o pasaporte. En Francia exigen chaleco reflectante accesible dentro del habitáculo —no solo en el maletero—, triángulos homologados y, desde 2024, la baliza luminosa V16 en sustitución del triángulo en autopista cuando la normativa lo permita en ambos países; conviene revisar qué llevas realmente en la guantera antes de salir. Antes de encajar más de mil kilómetros ida y vuelta, tener en CarDiary anotada la fecha límite de la ITV ayuda a no descubrirla en un control franco-español: puedes contrastar plazos con la calculadora de caducidad de ITV de CarDiary.
Rutas desde España y peajes sin viñeta
Francia no usa viñeta nacional de autopista: el coste es por tramo (péage), en cabina con tarjeta o efectivo, con telepeaje opcional, o en tramos free-flow donde una cámara lee la matrícula y el importe debe regularizarse en plazo (por ejemplo en la A4 hacia el este o en ciertos accesos a París). Desde Barcelona la A-9 se continúa en la AP-7 española y enlaza con la red francesa hacia Lyon y París; desde el País Vasco o Navarra, Irún–Burdeos–Tours es la alternativa clásica. Presupuesta paradas cada dos horas: el Puente del Pilar concentra desplazamientos en España justo antes del salón, y mezclar salida el viernes 9 por la tarde con retorno el lunes 12 puede coincidir con operativos de la DGT en ambos lados de los Pirineos.
Crit'Air, ZBE y aparcar cerca de Versalles
La etiqueta Crit'Air no es un peaje: clasifica emisiones para zonas de baja emisión. En el Gran París, dentro del perímetro de la A86, la pegatina es obligatoria en días laborables de 8:00 a 20:00. Las matriculaciones españolas deben solicitarla solo en el sitio oficial del ministerio francés (desconfía de terceros que cobran de más); la entrega suele tardar entre cinco y diez días, así que pedirla el lunes anterior al viaje es arriesgado. Desde 2025, los Crit'Air 3 enfrentan restricciones entre semana, aunque existen excepciones de fin de semana y un «pase 24 horas» limitado para visitantes ocasionales. Si tu distintivo DGT es B o C, comprueba la equivalencia antes de aparcar en el 15.º distrito: una multa por circular sin Crit'Air legible ronda los 68 € en turismo. Para el recinto, lo habitual es dejar el coche en aparcamientos periféricos o en un hotel con parking y completar en metro; circular por el boulevard Périphérique en hora punta con prisas por llegar al estreno de un modelo suele salir más caro en tiempo que en euros de peaje.
Normas al volante que multan al conductor español
En carretera convencional sin separador central el límite general es 80 km/h, no 90 como en España: es una de las infracciones más frecuentes en viajeros que vienen del sur. En autopista son 130 km/h en seco y 110 km/h con lluvia, con reducción obligatoria de 20 km/h respecto al seco en vía rápida. Conductores con menos de tres años de carnet quedan limitados a 110 km/h incluso en seco y deben llevar la pegatina A en la luna trasera. El móvil con auricular, el alcohol por encima de 0,5 g/l en sangre (0,2 para noveles) y adelantar sin respetar distancias con ciclistas —reglas ya endurecidas también en España desde octubre con el Real Decreto 518/2026— siguen siendo focos de sanción en operativos simultáneos de la DGT y de la gendarmería francesa.
Combinar salón y compra: qué mirar al volante de vuelta
París 2026 sirve de escaparate para híbridos enchufables, eléctricos urbanos fabricados en Europa y ediciones limitadas «made in Spain». Si te interesa un modelo concreto, anota en el móvil la autonomía homologada WLTP, el conector de carga y si incluye asistentes de nivel 2 homologados en la UE; no confundas precio de preventa en Alemania con la lista española, donde aplican impuestos de matriculación y campañas locales. El Rafale Hypnotic, por ejemplo, llegará en unidades contadas a finales de año; verlo en estático no sustituye probarlo en tu rutina real, pero sí permite comparar espacio interior y visibilidad antes de firmar un pedido. Volver con folletos y sin una lista clara de plazos de entrega, garantía de batería y revisiones programadas es el error más común después de un salón.