El histórico Circuito de Madrid Jarama-RACE vuelve a estremecerse con camiones de competición los días 3 y 4 de octubre de 2026. No es una cifra abstracta de audiencia: el organizador calcula miles de desplazamientos en turismo hacia San Sebastián de los Reyes y casi todos convergen en la Autovía del Norte (A-1) entre Madrid y el kilómetro 26. Si conduces por ahí sin ir al evento, tu decisión es desviarte antes; si vas a ver las carreras del Goodyear FIA European Truck Racing Championship y del Campeonato de España de Carreras de Camiones, tu decisión es entrar por la salida correcta y no improvisar en arcén.
Qué ocurre en pista y por qué satura la A-1
El 39.º Gran Premio de España FIA Europeo de Camiones cierra la temporada europea en un trazado de 3,850 km y 14 curvas, con camiones de más de cinco toneladas que frenan y aceleran como un turismo de gama alta. Cada jornada incluye dos carreras; la segunda arranca con parrilla invertida entre los ocho primeros, lo que multiplica adelantamientos en las primeras vueltas. Puertas a las 9:00, carreras de 10:00 a 18:00 el sábado y de 10:00 a 17:00 el domingo, según Jarama-RACE. Ese calendario concentra llegadas entre las 8:00 y las 10:00 y salidas masivas al atardecer, justo cuando muchos madrileños usan la A-1 hacia Burgos, Segovia o la meseta norte.
Si tu destino es el circuito: acceso en coche
La entrada oficial de público al aparcamiento general (zona P-1) está señalizada desde la salida 26 de la A-1, sentido norte, como recogen las entradas en carreradecamionesjarama.es. Los vehículos que vienen de Madrid por la A-1 pueden usar las vías de servicio en las salidas 21 y 23 y los cambios de sentido en los pk 26 (Club de Campo) y 28 (RACE) para entrar directamente al recinto, según el esquema que la DGT publica en dispositivos similares de años anteriores para este evento. Elegir otra boca de acceso no es un capricho: el propio circuito advierte que intentar entrar por salidas no habilitadas genera retenciones para ti y para el resto. En el aparcamiento de público no se admite la entrada de camiones ni autocaravanas; si viajas con furgón grande o casa rodante, planifica aparcamiento periferal o transporte público antes de salir de casa.
Si tu destino no es el Jarama: leer el mapa antes de arrancar
Para conductores cuyo objetivo es Aranda, Burgos, Valladolid por variantes o cualquier punto más allá del circuito, la recomendación recurrente de la DGT en el Gran Premio Camión es clara: no usar el tramo de la A-1 entre los pk 14 y 27 en las franjas de mayor afluencia al evento, y tomar itinerarios alternativos por la M-607 hacia Colmenar Viejo, la M-104 hacia San Agustín del Guadalix o enlaces periféricos que eviten el nudo del Jarama. La resolución anual de medidas especiales de la DGT (restricciones a la circulación, Anexo I para pruebas deportivas y Anexo VIII para concentraciones de vehículos) es la base normativa; el detalle horario del dispositivo concreto se publica en la web de la DGT y se actualiza en el mapa de restricciones el mismo fin de semana. Antes de confiar en la memoria del año pasado, conviene revisar el teléfono 011 o la app de tráfico: un corte de un carril por regulación policial cambia en minutos la mejor ruta.
Camiones de carrera y camiones de mercancías: dos mundos en la misma autovía
En la A-1 conviven el fin de semana los tráileres del campeonato —escoltados y con horarios cerrados— con el tráfico ordinario de mercancías. Para vehículos de más de 7.500 kg de MMA, la resolución de la DGT de 2026 mantiene en Madrid restricciones recurrentes en la A-1 (pk 11,8 al 50 en sentido creciente entre 18:00 y 21:00, y pk 10,8 al 38 en sentido decreciente entre 7:00 y 9:00, según Anexo V). Un turismo no las sufre, pero sí nota el efecto rebote: más pesados desviados por la M-40 o la R-2 en esas horas. Si remolcas, llevas mercancías en furgón o conduces un conjunto pesado, consulta si necesitas autorización en la Sede Electrónica de la DGT antes de mezclarte con el dispositivo del circuito.
Cercanías, autobús y aparcar sin pelear por la salida 26
El propio circuito empuja a usar Cercanías línea C4 y líneas de autobús 171, 193 y 195, con paradas en el entorno de los accesos al recinto. Para familias que van con niños o para quien quiere evitar la vuelta al aparcamiento entre carrera y carrera, dejar el coche en estación y completar el trayecto en transporte público suele ser más predecible que repetir la A-1 cuatro veces en el día. Si aparcas en calles adyacentes, recuerda que la DGT prohíbe estacionar en arcenes no habilitados alrededor de los accesos cuando activa el dispositivo; una grúa en un evento masivo no distingue entre quien iba tarde al pelouse y quien vive en el municipio.
En el arcén y en la fila: normas que siguen vigentes
Desde el 1 de octubre de 2026 el Real Decreto 518/2026 refuerza la convivencia con usuarios vulnerables también en autovías congestionadas: el carril de emergencia en retenciones es para emergencias, no para adelantar la cola hacia la salida 26, y las motos solo pueden usar el arcén derecho bajo señalización expresa y sin superar 30 km/h. Si vas al Jarama en turismo, la tentación de “aprovechar” el arcén cuando ves cerrado un carril es justo el comportamiento que la Guardia Civil refuerza en estos dispositivos. Mantén luces encendidas con lluvia, aumenta la distancia con el camión de delante —frena antes y pesa más— y no uses el móvil en la fila: la campaña reciente de la DGT sobre distracciones sigue activa con controles automatizados en la red interurbana.
Si encadenas varios desplazamientos este fin de semana, merece la pena confirmar en la calculadora de caducidad de ITV de CarDiary que la inspección no vence justo antes de un viaje largo por la A-1, porque un rechazo en taller con el aparcamiento del circuito lleno complica el plan más de lo que parece en papel.
