En muchas carreteras convencionales españolas el ciclista ya forma parte del paisaje del fin de semana: grupos en fila india, un corredor solo en el arcén o un peatón que cruza hacia un sendero. Hasta ahora la conversación entre conductores solía centrarse en la distancia lateral de 1,5 metros. A partir del 1 de octubre de 2026 el Reglamento General de Circulación añade una condición explícita de velocidad en vía interurbana, recogida en el Real Decreto 518/2026, y conviene dominarla antes de la primera salida otoñal.
Qué cambia en el artículo 85.4 del Reglamento
La reforma modifica el apartado 4 del artículo 85 del Reglamento General de Circulación, aprobado por el Real Decreto 1428/2003. Cuando adelantes a peatones, animales, ciclomotores, vehículos de movilidad personal, ciclistas o conjuntos de ciclistas, la maniobra sigue exigiendo especial cuidado y una anchura de seguridad lateral de al menos 1,5 metros, ocupando parte o la totalidad del carril contiguo si hace falta. Si la calzada tiene más de un carril por sentido, el texto impone el cambio completo de carril; no basta rozar la línea discontinua.
La novedad llega fuera de poblado: antes de iniciar el adelantamiento y durante toda su ejecución debes circular al menos 20 km/h por debajo del límite de velocidad fijado en ese tramo. No se trata de ir 20 km/h más lento que la bicicleta, sino de reducir tu velocidad respecto al máximo legal de la vía. En un tramo de 90 km/h el techo durante la maniobra pasa a ser 70 km/h; en uno de 80 km/h, 60 km/h; en uno de 70 km/h, 50 km/h. La DGT ha insistido en su jornada informativa del 24 de septiembre de 2026, junto a la FEMP, en que la mayor parte de estas medidas entran en vigor ese mismo 1 de octubre (nota de prensa DGT).
Secuencia práctica en carretera convencional
Imagina una N-232 con límite de 90 km/h y un ciclista estable en el arcén derecho. El orden recomendado es observar, reducir hasta 70 km/h o menos antes de desplazarte, señalizar con antelación y completar el cambio de carril si hay dos carriles por sentido. Mantén la velocidad reducida hasta que veas al ciclista por el retrovisor y puedas volver al carril derecho sin cortarle el paso. Adelantar a 85 km/h “de un tirón” deja de encajar con la norma aunque respetes el metro y medio lateral.
Con grupos numerosos la lógica es la misma: trátalos como un conjunto de ciclistas y no intentes colarte entre ellos. Si el arcén desaparece o el grupo ocupa más ancho, espera un tramo con visibilidad suficiente; la obligación de no poner en peligro a quien circula en sentido contrario sigue vigente, incluso si ese tráfico usa el arcén.
Dónde aplica y qué pasa con un coche averiado
La reducción de 20 km/h respecto al límite legal solo rige fuera de poblado. En ciudad siguen primando las reglas urbanas de velocidad y distancia, pero sin ese margen numérico sobre el límite de la vía. En autopista o autovía el adelantamiento a ciclistas es menos frecuente, aunque la separación lateral y el cambio de carril cuando proceda mantienen su peso.
El Real Decreto 518/2026 extiende una lógica parecida al rebasamiento de vehículos inmovilizados por avería, accidente, auxilio o mantenimiento en el artículo 88: distancia lateral mínima y, fuera de poblado, la misma reducción de velocidad respecto al límite durante la maniobra. Si sueles encontrar coches en la mediana o en el arcén tras un pinchazo, la pauta de frenar antes y pasar despacio encaja con la de adelantar a la bicicleta.
Multas, puntos y hábitos que conviene revisar
Incumplir la separación mínima, adelantar poniendo en peligro a ciclistas o no respetar la obligación de cambio de carril cuando la calzada lo permite encaja en infracciones graves del régimen sancionador de tráfico, con multas que en la práctica informativa se cifran en 200 euros y, en supuestos concretos de peligro o entorpecimiento, pérdida de seis puntos del permiso. Más allá de la sanción, el objetivo del legislador es reducir el efecto de succión y la inestabilidad que un turismo a alta velocidad genera junto a un usuario vulnerable.
Revisa también el resto de novedades del mismo real decreto que compartes en ruta: casco obligatorio para ciclistas en carretera interurbana desde octubre, nuevas reglas de cinturón en ciudad para ciertos profesionales al volante y el carril de emergencia en retenciones de autopista. Antes de una ruta larga por carretera convencional, conviene tener la ITV al día; la calculadora de caducidad de ITV de CarDiary te indica la próxima fecha según la matriculación para no mezclar documentación caducada con maniobras que exigen máxima atención.