Η Zeekr ενισχύει την παρουσία της στην ελληνική αγορά με το 9X Ultra AWD, το εξαθέσιο SUV πολυτελείας που διατίθεται πλέον στη χώρα μας με τιμή 120.500 €. Πρόκειται για μια ναυαρχίδα μήκους 5,24 μέτρων, με 897 ίππους, τετρακίνηση και καμπίνα 2+2+2 — όχι απλά νέο μοντέλο, αλλά πρόταση που στοχεύει κατευθείαν στα premium SUV των 100.000 € και άνω.
Τι είναι το Zeekr 9X και γιατί ξεχωρίζει
Το 9X δεν είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Φέρει σύστημα εκτεταμένης αυτονομίας (EREV): υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 2,0 λίτρων, δύο ηλεκτροκινητήρες (ένας ανά άξονα) και μπαταρία 55 kWh. Η Zeekr ανακοινώνει ηλεκτρική αυτονομία έως 179 χλμ., συνολική αυτονομία έως 737 χλμ. και επιτάχυνση 0–100 χλμ./ώρα σε 4,1 δευτερόλεπτα. Το βάρος κίνησης φτάνει τα 2.900 kg, ενώ η αρχιτεκτονική 900 Volt επιτρέπει φόρτιση 10–80% σε 9,5 λεπτά.
Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία της Zeekr για την ευρωπαϊκή έκδοση Ultra AWD, η κατανάλωση ορίζεται σε 8,9 λίτρα/100 χλμ. (συνδυαστικά) και 28,5 kWh/100 χλμ., με εκπομπές CO₂ 77 g/km — αριθμοί που παραμένουν υπόκεινται σε τελική ομολόγηση WLTP. Αυτή η λεπτομέρεια είναι κρίσιμη για την Ελλάδα: τα φορολογικά σας εξαρτώνται από ό,τι αναγράφει η άδεια κυκλοφορίας, όχι από τις διαφημιστικές καταχωρίσεις.
Τιμή αγοράς και τέλος ταξινόμησης
Η λιανική τιμή των 120.500 € τοποθετεί το 9X απέναντι σε μοντέλα όπως BMW XM, Range Rover Sport PHEV ή Mercedes-Benz GLS — κατηγορία όπου το τέλος ταξινόμησης δεν είναι δευτερεύον έξοδο. Για υβριδικά plug-in και EREV ισχύουν οι διατάξεις του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα, ενώ από τον ν. 5313/2026 τροποποιούνται οι απαλλαγές τέλους ταξινόμησης για υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα — η ΑΑΔΕ έχει εκδώσει σχετικές οδηγίες εφαρμογής.
Αν το CO₂ της ελληνικής άδειας επιβεβαιωθεί κοντά στα 77 g/km, το όχημα ενδέχεται να δικαιούται μερική απαλλαγή στο τέλος ταξινόμησης, ανάλογα με την ημερομηνία εισαγωγής και τον κωδικό απαλλαγής. Επειδή η τελική τιμή εξαρτάται από την επίσημη ομολόγηση, χρησιμοποιήστε τον υπολογιστή τέλους ταξινόμησης του CarDiary πριν υπογράψετε προκαταβολή.
Ετήσια τέλη κυκλοφορίας
Για επιβατικά αυτοκίνητα με πρώτη ταξινόμηση στην ΕΕ από 1/1/2021, τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται αποκλειστικά με βάση τις εκπομπές CO₂ της άδειας, ανεξάρτητα από την τεχνολογία — βενζίνη, diesel, υβριδικό ή EREV. Σύμφωνα με την ΑΑΔΕ, αυτοκίνητα με εκπομπές έως 122 g/km απαλλάσσονται πλήρως από τέλη κυκλοφορίας.
Αν το Zeekr 9X ταξινομηθεί με 77 g/km, το ετήσιο «χαράτσι» κυκλοφορίας θα είναι 0 € — τουλάχιστον με βάση τα σημερινά δεδομένα. Αυτό δεν σημαίνει μηδενικό κόστος κίνησης: σημαίνει μόνο ότι δεν πληρώνετε επιπλέον τέλος στο κράτος για την άδεια. Για έλεγχο με άλλες τιμές CO₂, δείτε τον υπολογιστή τελών κυκλοφορίας.
Καύσιμα, ρεύμα και πραγματική κατανάλωση
Το EREV ακούγεται ιδανικό σε χώρα όπου η μέση τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων έχει πλησιάσει τα 2,11 € το λίτρο — με τοπικές αποκλίσεις πάνω από 2,20 € στην ηπειρωτική Ελλάδα και άνω των 2,30 € σε νησιά. Σε αυτό το περιβάλλον, η κατανάλωση 8,9 λίτρων/100 χλμ. (επίσημη) μεταφράζεται σε περίπου 18,8 € ανά 100 χλμ. μόνο για τη βενζίνη — αν ο κινητήρας λειτουργεί συχνά.
Σε ρεαλιστικό σενάριο 15.000 χλμ./έτος, με καθημερινή φόρτιση στο σπίτι και 60% ηλεκτρική κίνηση:
- Ρεύμα: 9.000 χλμ. × 28,5 kWh/100 χλμ. = 2.565 kWh. Με οικιακή χρέωση 0,18 €/kWh → περίπου 462 €/έτος.
- Βενζίνη: 6.000 χλμ. × 8,9 λ/100 χλμ. = 534 λίτρα × 2,11 € → περίπου 1.127 €/έτος.
- Σύνολο ενέργειας: περίπου 1.589 €/έτος, δηλαδή 132 €/μήνα.
Αν δεν φορτίζετε τακτικά και ο γεννήτορας τρέχει συνεχώς, το κόστος εκτοξεύεται: με πλήρη χρήση βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων σε βαρύ αμάξωμα 2,9 τόνων, η πραγματική κατανάλωση μπορεί να ξεπεράσει εύκολα τα 12–14 λίτρα/100 χλμ., δηλαδή πάνω από 280 €/μήνα μόνο σε καύσιμα για 15.000 χλμ./έτος.
Για μεγάλες διαδρομές — π.χ. Αθήνα–Θεσσαλονίκη — υπολογίστε και διόδια μαζί με καύσιμα στον υπολογιστή διαδρομής.
Ασφάλεια, ΚΤΕΟ και service
Σε αυτοκίνητο αξίας 120.500 €, η ασφάλεια δεν θα κοστίσει όσο σε ένα μικρό hatchback. Για premium SUV στην Ελλάδα, ενδεικτικά ποσά κυμαίνονται από 1.800 € έως 2.800 € ετησίως, ανάλογα με την κάλυψη, την περιοχή και το ιστορικό οδηγού. Το ΚΤΕΟ ακολουθεί το κανονικό πρόγραμμα για επιβατικά (πρώτος έλεγχος 4 χρόνια μετά την ταξινόμηση, μετά κάθε 2 χρόνια) — δείτε τις προθεσμίες ΚΤΕΟ.
Η συντήρηση ενός EREV premium είναι άγνωστη μεταβλητή στην Ελλάδα: εκτός από τακτικό service ηλεκτρικού τμήματος, χρειάζεστε και συντήρηση υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, φρένα για 2,9 τόνους και ελαστικά 22 ιντσών. Βάλτε ενδεικτικά 800–1.200 €/έτος για scheduled service, χωρίς απρόβλεπτα.
Μηνιαίος προϋπολογισμός κατοχής (ενδεικτικά)
Πέρα από την αρχική επένδυση, ένα ρεαλιστικό σενάριο για ιδιώτη με 15.000 χλμ./έτος και τακτική φόρτιση:
- Απόσβεση (10% πρώτο έτος): ~1.005 €/μήνα
- Ασφάλεια: ~180 €/μήνα
- Ενέργεια (ρεύμα + βενζίνη): ~132 €/μήνα
- Συντήρηση: ~85 €/μήνα
- Τέλη κυκλοφορίας: 0 €
Σύνολο: περίπου 1.400 €/μήνα, δηλαδή κοντά στα 16.800 € ετησίως — χωρίς τόκους χρηματοδότησης, χωρίς πarking σε κέντρο Αθήνας και χωρίς αντικατάσταση ελαστικών ή ζαντών. Για σύγκριση, ένα συμβατικό premium SUV 3,0 λίτρων με παρόμοια τιμή αγοράς θα πλήρωνε τέλη κυκλοφορίας (ανάλογα CO₂) και σημαντικά υψηλότερο κόστος καυσίμων.
Πριν την απόφαση
Το Zeekr 9X φέρνει επιδόσεις supercar, πολυτελή καμπίνα και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας — αν επιβεβαιωθεί το CO₂ 77 g/km. Το ρίσκο για τον ελληνικό αγοραστή είναι τριπλό: η τελική ομολόγηση μπορεί να διαφέρει, το δίκτυο service είναι νέο, και η αξία μεταπώλησης παραμένει αβέβαιη για κινεζική premium μάρκα.
Όταν το EREV ανακάμπτει τακτικά σε βενζινάδικα, το CarDiary σας βοηθά να καταγράφετε κάθε ανεφοδιασμό και χιλιόμετρο, ώστε να συγκρίνετε την πραγματική κατανάλωση με τα νούμερα της άδειας.
Πριν υπογράψετε, ελέγξτε VIN και ιστορικό στο εργαλείο VIN, υπολογίστε τέλος ταξινόμησης και τέλη κυκλοφορίας, και δείτε όλα τα εργαλεία κόστους στο CarDiary.
