Τον Αύγουστο του 2026 τα αυτοκίνητα με αυτοφόρτιση μπαταρία (HEV) απορρόφησαν το 59,8% των νέων ταξινομήσεων στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα στοιχεία που επεξεργάζεται ο ΣΕΑΑ από την ΕΛΣΤΑΤ. Στη δεύτερη θέση έμειναν τα βενζινοκίνητα (18,8%) και στην τρίτη τα αμιγώς ηλεκτρικά (10,6%). Περισσότεροι από 7 στους 10 αγοραστές επέλεξαν κάποιο εξηλεκτρισμένο μοντέλο, αλλά η πλειοψηφία δεν πήγε σε πρίζα: προτίμησε το συμβατικό υβριδικό, που δεν χρειάζεται wallbox, δεν εξαρτάται από δημόσιους φορτιστές και δεν κοστίζει όσο ένα BEV ισάξιου εξοπλισμού.
Γιατί κυριαρχούν τα HEV και όχι τα plug-in
Τα plug-in υβριδικά (PHEV) υποχώρησαν στο 5,4% τον Αύγουστο, από 9,9% πέρυσι. Σε πραγματικές συνθήκες πόλης, πολλοί οδηγοί δεν φορτίζουν καθημερινά το PHEV και τελικά καίει βενζίνη σαν συμβατικό αυτοκίνητο, ενώ πληρώνουν υψηλότερη αρχική τιμή. Τα BEV, παρά το διπλάσιο μερίδιο σε σχέση με πέρυσι, παραμένουν μειοψηφία: η αγορά ενός ηλεκτρικού απαιτεί σταθερή πρόσβαση σε φόρτιση και υψηλότερο προϋπολογισμό αγοράς. Το HEV καλύπτει το κενό: μειώνει την κατανάλωση χωρίς να αλλάξει ο τρόπος που κινείστε.
Μηνιαίο κόστος καυσίμων με βενζίνη €2,16/λίτρο
Η μέση τιμή της αμόλυβδης 95 στην Ελλάδα ξεπέρασε τα €2,16/λίτρο στα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ το πετρέλαιο κινείται κοντά στα €2,14/λίτρο. Για 15.000 χλμ. ετησίως, ένα βενζινοκίνητο B-SUV με κατανάλωση 7,0 λ/100 χλμ. χρειάζεται περίπου 1.050 λίτρα, δηλαδή €2.268 τον χρόνο (€189/μήνα). Ένα αντίστοιχο HEV με 4,8 λ/100 χλμ. καίει 720 λίτρα, δηλαδή €1.555/έτος (€130/μήνα). Η διαφορά φτάνει τα €713 ετησίως μόνο στο καύσιμο. Σε compact hatchback η απόκλιση είναι μικρότερη σε απόλυτα ευρώ, αλλά το ποσοστό εξοικονόμησης παραμένει 25–35%. Μπορείτε να εκτιμήσετε το κόστος μιας συγκεκριμένης διαδρομής με το εργαλείο κόστους διαδρομής του CarDiary, συμπεριλαμβάνοντας διόδια και καύσιμα.
Τέλη κυκλοφορίας: τι ισχύει για τα νέα HEV
Τα καινούργια υβριδικά που ταξινομούνται από 1/1/2021 υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO₂ κατά WLTP, όπως ορίζει η νομοθεσία (gov.gr). Όχημα με έως 122 g/km CO₂ απαλλάσσεται πλήρως. Από 123 g/km και πάνω εφαρμόζεται η κλίμακα ανά γραμμάριο. Ένα HEV compact με 95–110 g/km CO₂ πληρώνει €0 τέλη, ενώ ένα βενζινοκίνητο ίδιου μεγέθους με 130–140 g/km μπορεί να κοστίζει €80–€170 ετησίως. Για γρήγορο έλεγχο, δείτε τα αναλογικά τέλη κυκλοφορίας ή τον υπολογιστή τελών του CarDiary.
Ασφάλεια, service και αρχική τιμή
Ένα δημοφιλές HEV B-SUV κοστίζει στην Ελλάδα €25.000–€32.000 νέο, δηλαδή €2.000–€4.000 πάνω από το αντίστοιχο βενζινοκίνητο. Η ασφάλεια κινείται στα €350–€550 ετησίως, ανάλογα με την περιοχή και το ιστορικό. Το service είναι συνήθως κάθε 15.000 χλμ. ή 12 μήνες και κοστίζει €150–€250, ελαφρώς πάνω από ένα απλό βενζινοκίνητο λόγω του ηλεκτρικού κινητήρα. Η μπαταρία υβριδικού συστήματος δεν αντικαθίσταται συχνά στα πρώτα 8–10 χρόνια, αλλά αξίζει να ελέγξετε την εγγύηση πριν την αγορά.
HEV, βενζίνη ή ηλεκτρικό: πότε συμφέρει τι
Με βενζίνη στα €2,16/λίτρο, το HEV αποσβένει το premium αγοράς σε 3–5 χρόνια για μέσο ετήσιο χιλιομετρικό 15.000–20.000 χλμ. Για λιγότερο από 8.000 χλμ./έτος, η εξοικονόμηση καυσίμου δεν καλύπτει εύκολα τη διαφορά τιμής. Τα BEV (10,6% τον Αύγουστο) συμφέρουν όταν έχετε οικιακή φόρτιση, κυκλοφορείτε πάνω από 12.000 χλμ./έτος και αξιοποιείτε την απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας. Τα PHEV αξίζουν μόνο αν φορτίζετε σχεδόν καθημερινά. Για τους περισσότερους Έλληνες που οδηγούν κυρίως στην πόλη και θέλουν χαμηλότερο κόστος χωρίς αλλαγή συνηθειών, το HEV παραμένει η πιο ισορροπημένη επιλογή — κάτι που επιβεβαιώνει και η κυριαρχία του στην αγορά.
Αν θέλετε να δείτε αν η πραγματική σας κατανάλωση δικαιώνει την επιλογή HEV, με το CarDiary μπορείτε να καταγράφετε κάθε ανεφοδιασμό καυσίμου και να συγκρίνετε τα δικά σας νούμερα με τον μέσο όρο κόστους ανά μάρκα και μοντέλο.
