Τα Renault Clio και Captur με κινητήρα Eco-G turbo 120 έφτασαν επίσημα στην ελληνική αγορά, προσφέροντας εργοστασιακό σύστημα bi-fuel βενζίνης και LPG αντί για aftermarket μετατροπή. Για οδηγούς που κάνουν πολλά χιλιόμετρα σε πόλη και σε αυτοκινητόδρομο, η επιλογή αυτή στοχεύει κυρίως στο μηνιαίο λογαριασμό καυσίμων — χωρίς να απαιτεί υποδομή φόρτισης όπως ένα plug-in hybrid ή ένα ηλεκτρικό.
Τι προσφέρει η τεχνολογία Eco-G
Ο κινητήρας 1.2 TCe turbo αποδίδει 120 PS και 200 Nm και λειτουργεί είτε με βενζίνη είτε με υγραέριο (LPG). Η δεξαμενή LPG τοποθετείται στη θέση της ρεζέρβας, ώστε να μη μειώνεται ο χώρος αποσκευών — σημαντικό ιδίως στο Captur. Στην Ελλάδα υπάρχουν πάνω από 1.300 πρατήρια LPG, οπότε η εύρεση σημείου ανεφοδιασμού δεν περιορίζεται σε λίγες περιοχές, όπως συνέβαινε παλαιότερα με ορισμένες niche λύσεις.
Το Clio Eco-G turbo 120 διατίθεται με αυτόματο κιβώτιο EDC 6 σχέσεων, δεξαμενή 39 λίτρων βενζίνης και 50 λίτρων LPG, με δηλωμένη αυτονομία έως 1.450 km. Το Captur Eco-G turbo 120 συνδυάζεται με χειροκίνητο 6άρι, 48 λίτρα βενζίνης και 50 λίτρα LPG, με αυτονομία έως 1.400 km. Και τα δύο μοντέλα καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση πέντε ετών.
Τιμές καταχώρισης και κατανάλωση
Σύμφωνα με την επίσημη παρουσίαση στην ελληνική αγορά, το Clio Eco-G turbo 120 EDC ξεκινά από 22.900 € και το Captur Eco-G turbo 120 από 22.700 €. Οι τιμές αφορούν νέα οχήματα με εργοστασιακή εγκατάσταση LPG — κάτι που επηρεάζει και την ασφάλιση και την αξία μεταπώλησης, αφού δεν υπάρχει «κρυφό» ιστορικό μετατροπής.
- Clio Eco-G: από 6,5 l/100 km με LPG και 5,4 l/100 km με βενζίνη· εκπομπές CO₂ από 106 g/km (LPG) και 122 g/km (βενζίνη).
- Captur Eco-G: από 7,2 l/100 km με LPG και 5,9 l/100 km με βενζίνη· εκπομπές CO₂ από 116 g/km (LPG) και 133 g/km (βενζίνη).
Στην πράξη, όσο μεγαλύτερο το ποσοστό χιλιομέτρων με LPG, τόσο χαμηλότερος ο λογαριασμός. Τα νούμερα κατανάλωσης είναι εργοστασιακά (WLTP) και σε πυκνή κίνηση Αθήνας ή Θεσσαλονίκης συνήθως αυξάνονται κατά 0,5–1,5 l/100 km ανάλογα με στυλ οδήγησης.
Πραγματικό κόστος καυσίμων ανά μήνα
Για ένα ρεαλιστικό σενάριο 15.000 km ετησίως, με το 75 % των χιλιομέτρων σε LPG και το 25 % σε βενζίνη (π.χ. όταν λείπει δίκτυο ή σε πολύ κρύο), το Clio Eco-G καταναλώνει περίπου 730 λίτρα LPG και 200 λίτρα βενζίνης. Με τιμές αναφοράς 0,92 €/λίτρο για LPG και 1,95 €/λίτρο για αμόλυβδη 95, ο ετήσιος λογαριασμός καυσίμων κινείται γύρω στα 1.060 €, δηλαδή περίπου 88 € τον μήνα.
Το Captur, λόγω μεγαλύτερου βάρους και χειροκίνητου κιβωτίου σε αστική κυκλοφορία, θα ξοδέψει περίπου 810 λίτρα LPG και 220 λίτρα βενζίνης στα ίδια 15.000 km — περίπου 1.175 € ετησίως (98 €/μήνα). Για σύγκριση, ένα συμβατικό Clio βενζίνης με παρόμοια χρήση μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα 1.750 € ετησίως μόνο σε καύσιμα, αν η μέση κατανάλωση κυμαίνεται στα 6,2 l/100 km.
Για μεγάλα ταξίδια, ο συνδυασμός 50 λίτρων LPG και σχεδόν 40–48 λίτρων βενζίνης σημαίνει λιγότερες στάσεις ανεφοδιασμού σε διαδρομές όπως Αθήνα–Πάτρα ή Αθήνα–Θεσσαλονίκη. Μπορείτε να εκτιμήσετε το συνολικό κόστος διαδρομής, με διόδια και καύσιμα, μέσω του εργαλείου κόστους διαδρομής CarDiary.
Τέλη κυκλοφορίας και φορολογική μεταχείριση
Τα τέλη κυκλοφορίας ιδιωτικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO₂ (g/km) σύμφωνα με το πλαίσιο του ΚΦΕ ν. 4172/2013 και τις εκάστοτε ισχύουσες κανονιστικές acts. Για το Clio Eco-G, οι 106 g/km σε λειτουργία LPG το τοποθετούν σε χαμηλότερη κλίμακα από τις 122 g/km της βενζίνης — η ταξινόμηση όμως γίνεται με βάση τα στοιχεία του εργοστασιακού φύλλου τεχνικών χαρακτηριστικών (COC) του συγκεκριμένου οχήματος.
Πριν την αγορά, ελέγξτε τον ακριβή συντελεστή στον υπολογιστή τελών κυκλοφορίας CarDiary ή στις οδηγίες της ΑΑΔΕ. Τα LPG δεν απαλλάσσονται από τέλη· η οφέλεια είναι κυρίως στο καύσιμο, όχι στη φορολογία κυκλοφορίας. Για εταιρική χρήση ισχύουν ξεχωριστοί κανόνες φορολόγησης — δείτε το άρθρο φορολογίας εταιρικού αυτοκινήτου αν το όχημα περνάει σε μισθωμένο ή εταιρικό στόλο.
ΚΤΕΟ, ασφάλιση και συντήρηση
Τα Eco-G υπόκεινται στο ίδιο καθεστώς ΚΤΕΟ με κάθε επιβατικό: πρώτος έλεγχος στα τέσσερα χρόνια από την άδεια κυκλοφορίας, μετά κάθε δύο χρόνια. Η δεξαμενή LPG ελέγχεται στο ΚΤΕΟ· αμελής συντήρηση (διαρροές, λήξη πιστοποίησης συστήματος) μπορεί να οδηγήσει σε κόψιμο εγκριτικών.
Η ασφάλιση κινείται συνήθως κοντά σε αντίστοιχο Clio ή Captur βενζίνης, χωρίς το premium που συχνά ζητούν aftermarket μετατροπές. Τακτικό service: φίλτρα, μπουζί, έλεγχος δεξαμενής και ρυθμιστή πίεσης LPG κάθε 15.000–20.000 km ή σύμφωνα με το βιβλίο service. Υπολογίστε επιπλέον 350–550 € ετησίως για service, λάστιχα και μικροεπισκευές, ανάλογα με την ηλικία και τη χρήση.
Μεταβίβαση και μεταχειρισμένη αγορά
Σε νέα αγορά, προσθέστε τέλος ταξινόμησης (για καινούργιο από αντιπρόσωπο), πινακίδες και τυχόν έξοδα παράδοσης. Για εκτίμηση συνολικού κόστους μεταβίβασης μεταχειρισμένου Eco-G, χρησιμοποιήστε τον υπολογιστή μεταβίβασης CarDiary. Στο μεταχειρισμένο, ζητήστε απόδειξη ελέγχου δεξαμενής LPG και ιστορικό service — το CarDiary βοηθά να κρατάτε ηλεκτρονικά service και ημερομηνίες ΚΤΕΟ, χωρίς να αντικαθιστά τα επίσημα μητρώα του κράτους.
Clio ή Captur Eco-G;
Το Clio ταιριάζει σε οδηγό πόλης που θέλει αυτόματο κιβώτιο και χαμηλότερη κατανάλωση· το Captur σε όσους χρειάζονται υψηλότερη θέση οδήγησης και περισσότερο χώρο, με συμβιβασμό στο κόστος καυσίμων. Και τα δύο είναι εναλλακτική στα hybrid full ή mild που κυριαρχούν στις ταξινομήσεις του ΣΕΑΑ — χωρίς μπαταρία υψηλής αξίας, αλλά και χωρίς δυνατότητα κίνησης μόνο με ρεύμα σε μικρές αποστάσεις.
Αν θέλετε να συγκρίνετε το μηνιαίο κόστος με άλλο μοντέλο της ίδιας κατηγορίας (π.χ. Dacia Duster Eco-G ή hybrid Clio), δείτε τα εργαλεία CarDiary και καταγράψτε στο ημερολόγιο κάθε γέμισμα LPG και βενζίνης, ώστε ο πραγματικός μέσος όρος €/100 km να βασίζεται στα δικά σας δεδομένα και όχι μόνο στο εργοστασιακό φύλλο.
