Όποιος δίνει πρακτική εξέταση για δίπλωμα οδήγησης στην Ελλάδα ξέρει ότι η δοκιμασία γίνεται μέσα σε όχημα, με τον υποψήφιο στο τιμόνι και τον εξεταστή στο κάθισμα δίπλα του. Τώρα το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προγραμματίζει αλλαγές ακριβώς σε αυτό το σημείο: κλήρωση εξεταστών, ψηφιακή καταγραφή της εξέτασης και μηχανισμό ενστάσεων. Το ερώτημα που κάνουν οι υποψήφιοι είναι τι αλλάζει στην πράξη και από πότε. Η σύντομη απάντηση είναι ότι η σύμβαση υπογράφηκε την Τρίτη 20 Οκτωβρίου 2026 και προβλέπει υλοποίηση σε 24 μήνες, άρα τα νέα εργαλεία δεν θα λειτουργήσουν όλα μαζί από σήμερα.
Τι υπέγραψε το υπουργείο και ποιο κομμάτι αφορά το αυτοκίνητο
Η προγραμματική σύμβαση κόστους 2.101.800 ευρώ με ΦΠΑ χωρίζεται σε τρία πακέτα εργασιών. Το πρώτο αφορά τις ψηφιακές υπηρεσίες και τη διαλειτουργικότητα με τα υπάρχοντα μητρώα, το δεύτερο την εκπαίδευση και την εξέταση των υποψηφίων οδηγών και το τρίτο τη διαχείριση των κρατικών πινακίδων οχημάτων. Η χρηματοδότηση προέρχεται από το Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τεχνητής Νοημοσύνης, με ενσωμάτωση στο Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Για τον υποψήφιο, το ενδιαφέρον βρίσκεται κυρίως στο δεύτερο πακέτο. Για όποιον έχει ήδη αυτοκίνητο, το τρίτο πακέτο αγγίζει τις πινακίδες, δηλαδή το όχημα και όχι τον οδηγό.
Η ανάπτυξη θα γίνει σε συνεργασία της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης με το Ινστιτούτο Πληροφορικής του ΙΤΕ. Τα συστήματα θα φιλοξενηθούν στο Κυβερνητικό Νέφος και θα διασυνδεθούν με τα υπάρχοντα πληροφοριακά συστήματα. Αυτό σημαίνει ότι οι αλλαγές δεν είναι απλή εφαρμογή για κινητό, αλλά αναδιάταξη της διαδρομής από τη σχολή οδηγών μέχρι την έκδοση του διπλώματος και της πινακίδας.
Κλήρωση εξεταστών στην πρακτική δοκιμασία: τι σημαίνει για τον υποψήφιο
Η νέα εφαρμογή προβλέπει κλήρωση εξεταστών στις πρακτικές δοκιμασίες και εφαρμογή για τους ίδιους τους εξεταστές. Η λογική της κλήρωσης είναι να μην μπορεί ο υποψήφιος να προβλέψει εκ των προτέρων ποιος θα καθίσει δίπλα του. Από την ανακοίνωση δεν προκύπτει πόσοι εξεταστές θα μπαίνουν στην κλήρωση ή με ποιον κανόνα θα γίνεται, οπότε κανείς δεν πρέπει να υποθέτει λεπτομέρειες που δεν έχουν ανακοινωθεί.
Ας πάρουμε ένα παράδειγμα. Ο Νίκος, 18 χρονών από τη Λάρισα, έχει ραντεβού για την πρακτική του εξέταση σε έναν μήνα. Στο παλιό σύστημα, όπως κι αν το δει, η προετοιμασία του περιορίζεται στο να οδηγεί καθαρά, να σταματά σωστά στις διαβάσεις και να τηρεί τα όρια. Με κλήρωση, η προετοιμασία μένει ίδια: δεν έχει λόγο να περιμένει έναν συγκεκριμένο εξεταστή ή να προσπαθεί να τον μαντέψει. Η ουσιαστική διαφορά είναι ότι η εξέταση περνά από ένα ψηφιακά καταγεγραμμένο πλαίσιο, κάτι που μετατοπίζει τη συζήτηση από το «ποιος ήταν» στο «τι έγινε».
Ψηφιακή καταγραφή και ενστάσεις: πώς να κρατάς τα στοιχεία σου
Η σύμβαση προβλέπει ψηφιακή καταγραφή της εξέτασης και μηχανισμό ενστάσεων. Για τον υποψήφιο, αυτό σημαίνει ότι μια αμφισβήτηση αποτελέσματος θα στηρίζεται σε καταγεγραμμένα δεδομένα και όχι μόνο σε ό,τι θυμάται μετά την εξέταση. Ο ακριβής τρόπος υποβολής και οι προθεσμίες δεν έχουν ακόμη περιγραφεί δημόσια, οπότε τα παρακάτω βήματα είναι προετοιμασία και όχι υποχρέωση που έχει ήδη τεθεί.
- Κράτα την ημερομηνία, την ώρα και το κέντρο εξέτασης, και φύλαξε το μήνυμα επιβεβαίωσης του ραντεβού.
- Αν το αποτέλεσμα δεν ταιριάζει με όσα έγιναν μέσα στο όχημα, γράψε τις σημειώσεις σου την ίδια μέρα, με ώρα και σημεία της διαδρομής.
- Όταν ανοίξει ο μηχανισμός ενστάσεων, έλεγξε την επίσημη πύλη του υπουργείου και υπέβαλε την ένσταση μέσα στην προθεσμία που θα ορίζεται εκεί.
Η σειρά αυτή έχει νόημα γιατί οι περισσότερες αμφισβητήσεις χάνονται επειδή περνά η προθεσμία ή επειδή δεν υπάρχει γραπτό ίχνος. Η σημείωση δεν είναι απόδειξη από μόνη της, αλλά βοηθά να ελέγξεις αν το αποτέλεσμα είναι εύλογο.
Η πινακίδα χάθηκε ή κλάπηκε: τι αλλάζει με την ψηφιοποίηση
Το τρίτο πακέτο προβλέπει την ψηφιοποίηση της διαδικασίας αντικατάστασης πινακίδων λόγω κλοπής, απώλειας ή καταστροφής. Περιλαμβάνει επίσης ψηφιακή διαχείριση ολόκληρου του κύκλου των κρατικών πινακίδων, από τη διαθεσιμότητα των αποθεμάτων έως την παραγωγή και την τελική απόδοση. Η αυτοματοποιημένη κατανομή αριθμών κυκλοφορίας και η διασύνδεση με τα μητρώα οχημάτων είναι στόχος του έργου.
Σκέψου έναν ιδιοκτήτη Toyota Yaris που παρκάρει στην Πάτρα και το πρωί βρίσκει λείπει η μπροστινή πινακίδα. Το πρώτο ερώτημα είναι σε ποια υπηρεσία απευθύνεται και τι κρατά μαζί του. Μέχρι να λειτουργήσει το νέο σύστημα, η ενημέρωση για το ισχύον βήμα-βήμα βρίσκεται στην πλατφόρμα drivers-vehicles.services.gov.gr, με κωδικούς TaxisNet, και στο gov.gr στην ενότητα «Πολίτης και καθημερινότητα», υποενότητα «Μετακινήσεις».
Η πινακίδα είναι ζήτημα του οχήματος και όχι του διπλώματος. Αυτό το διαχωρισμό κάνουν συχνά λάθος όσοι ψάχνουν μία μόνο διαδικασία για όλα. Η ψηφιοποίηση που περιγράφεται αφορά την αντικατάσταση της πινακίδας, ενώ το δίπλωμα ακολουθεί δική του διαδικασία έκδοσης και ανανέωσης.
Η εφαρμογή για τον ΚΟΚ: τι πρέπει να μάθει ο υποψήφιος σήμερα
Το δεύτερο πακέτο περιλαμβάνει εφαρμογή για κινητά και τάμπλετ για την εκμάθηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με διαδραστικά τεστ, προσομοιώσεις και παρακολούθηση προόδου. Η ύλη που θα εξασκεί ο υποψήφιος είναι ήδη αλλαγμένη, γιατί ο νέος ΚΟΚ, ν. 5209/2025, εφαρμόζεται πλήρως από 1 Ιανουαρίου 2026. Ο κανόνας που αλλάζει περισσότερο την καθημερινή οδήγηση είναι το γενικό όριο των 30 km/h στις κατοικημένες περιοχές.
Εδώ σκοντάφτουν πολλοί. Παλιές σημειώσεις, φυλλάδια ή μαθήματα από σχολή που δεν ενημερώθηκε μπορεί να δίνουν διαφορετικά όρια και διαφορετικές ποινές από αυτές που ισχύουν τώρα. Για παράδειγμα, το όριο ταχύτητας στην πόλη δεν είναι πια το ίδιο σε όλη τη χώρα, και οι εξαιρέσεις με όριο 50 km/h ορίζονται από τη σήμανση. Ο υποψήφιος που μαθαίνει από παλιό υλικό θα πέσει σε ερώτηση που δεν ταιριάζει με τη σημερινή νομοθεσία.
Λάθη που βλέπουν οι υποψήφιοι και πώς τα αποφεύγεις
- Θεωρούν ότι η κλήρωση ή η εφαρμογή λειτουργούν ήδη για όλους. Το έργο έχει ορίζοντα 24 μηνών, οπότε πριν από κάθε ραντεβού ελέγξεις τι ισχύει.
- Μπερδεύουν την πινακίδα με το δίπλωμα. Η αντικατάσταση πινακίδας αφορά το όχημα, ενώ το δίπλωμα έχει δική του διαδικασία.
- Αφήνουν να περάσει η προθεσμία ένστασης χωρίς σημειώσεις για την εξέταση. Γι' αυτό κράτα χρονολογημένα στοιχεία από την πρώτη μέρα.
- Διαβάζουν ΚΟΚ από παλιά βιβλία. Οι ερωτήσεις και τα όρια ταχύτητας έχουν αλλάξει με τον νέο κώδικα.
Για όποιον έχει ήδη αυτοκίνητο και θέλει να κρατά τις ημερομηνίες του σε ένα σημείο, το CarDiary λειτουργεί ως ψηφιακό ημερολόγιο κόστους και προθεσμιών και μπορεί να σου θυμίζει λήξεις εγγράφων, χωρίς να είναι επίσημο αρχείο ή φορολογικό μητρώο.
Συχνές ερωτήσεις για την πρακτική εξέταση και τις πινακίδες
Πότε θα ισχύσει η κλήρωση εξεταστών;
Η σύμβαση προβλέπει υλοποίηση σε 24 μήνες, οπότε δεν υπάρχει σήμερα ενιαία ημερομηνία για όλα τα εργαλεία. Μέχρι να ανακοινωθεί η λειτουργία τους, ισχύει η υπάρχουσα διαδικασία.
Πού κάνω τις ηλεκτρονικές υπηρεσίες του υπουργείου;
Μέσω του gov.gr ή απευθείας από την πλατφόρμα drivers-vehicles.services.gov.gr, με κωδικούς TaxisNet. Η πρόσβαση είναι η ίδια για τις υπηρεσίες οδηγών και οχημάτων.
Ποιο είναι το γενικό όριο ταχύτητας στην πόλη;
Στις κατοικημένες περιοχές το βασικό όριο είναι 30 km/h, με εξαιρέσεις εκεί όπου η σήμανση ορίζει 50 km/h. Ο κανόνας ισχύει από 1 Ιανουαρίου 2026.
Η αντικατάσταση πινακίδας αφορά τον οδηγό ή το όχημα;
Αφορά το όχημα. Η ψηφιοποίηση καλύπτει την αντικατάσταση λόγω κλοπής, απώλειας ή καταστροφής, ενώ το δίπλωμα ακολουθεί ξεχωριστή διαδικασία.
