Η κάρτα ελέγχου καυσαερίων, γνωστή και ως ΚΕΚ, είναι το χαρτί που δείχνει ότι το αυτοκίνητό σου πέρασε τον έλεγχο ρύπων. Δημοσιεύματα για ένα νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών λένε ότι η ΚΕΚ θα εκδίδεται μόνο από δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ, και όχι πια από συνεργεία επισκευής. Το ίδιο κείμενο προβλέπει καταγραφή των χιλιομέτρων στη διαδικασία, ώστε να είναι πιο δύσκολη η αλλοίωση του οδομέτρου σε μεταχειρισμένα.
Η ερώτηση που κάνει συνήθως ένας οδηγός είναι απλή: πρέπει να πάω στο ΚΤΕΟ για την κάρτα καυσαερίων, και από πότε; Από όσα βρήκα, η ημερομηνία εφαρμογής δεν είναι ξεκάθαρη. Οι πηγές δεν συμφωνούν ούτε στην κατάσταση του κειμένου. Το autotriti.gr αναφέρει νόμο 5290/2026 με δημοσίευση στο ΦΕΚ Α' 47 στις 30 Μαρτίου 2026, ενώ το alfavita.gr κάνει λόγο για νομοσχέδιο σε δημόσια διαβούλευση. Δεν κατάφερα να ελέγξω το ΦΕΚ, οπότε πριν κάνεις κάτι βάσει αυτού δες το κείμενο στο gov.gr.
Πώς είναι η κάρτα καυσαερίων σήμερα
Η κάρτα βγαίνει μετά από μέτρηση των εκπομπών του κινητήρα. Ο ελεγκτής μετρά τα καυσαέρια και, αν το όχημα μένει μέσα στα όρια, εκδίδει την κάρτα. Ο οδηγός τη φυλάει μέσα στο αυτοκίνητο και τη δείχνει όταν το ζητήσει ο έλεγχος.
Οι συνηθισμένες αιτίες αποτυχίας είναι ο φθαρμένος αισθητήρας λάμδα, ο παλιός καταλύτης και μια διαρροή στην εξάτμιση, που αλλοιώνει τη μέτρηση. Ένα αυτοκίνητο που βγάζει καλό ΚΤΕΟ μπορεί να αποτύχει στα καυσαέρια, γιατί οι δύο έλεγχοι μετρούν διαφορετικά πράγματα. Αυτό ισχύει ήδη και δεν αλλάζει με το νομοσχέδιο.
Μέχρι σήμερα, σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, η έκδοση μπορεί να γίνει και από συνεργεία επισκευής που έχουν τον εξοπλισμό μέτρησης. Εκεί βρίσκεται και η αλλαγή: το ΚΤΕΟ γίνεται ο μοναδικός τόπος έκδοσης.
Τι αλλάζει για τα συνεργεία και τα ΚΤΕΟ
Για το συνεργείο, η αλλαγή σημαίνει ότι η μέτρηση ρύπων και η έκδοση της κάρτας θα γίνονται μέσα στο ΚΤΕΟ. Ένα συνεργείο που κάνει σέρβις ή αλλάζει καταλύτη δεν θα μπορεί πια να δώσει το χαρτί στον πελάτη. Η δουλειά του μένει ίδια, αλλά η απόδειξη του αποτελέσματος θα βγαίνει από άλλο σημείο.
Για τον οδηγό η διαφορά είναι πρακτική. Η κάρτα θα προέρχεται από ελεγκτικό σταθμό, όχι από τον ίδιο χώρο που πουλάει την επισκευή. Αυτό κάνει πιο εύκολο να την εμπιστευτείς όταν αγοράζεις μεταχειρισμένο.
Οι κάρτες που έχουν ήδη εκδοθεί από συνεργεία, σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, ισχύουν έως τη λήξη τους. Δεν χρειάζεται να τρέξεις να αλλάξεις κάρτα τώρα. Αυτό που δεν είναι ακόμη σαφές είναι πώς θα μεταφερθεί η διαδικασία στην πράξη. Αν όλες οι μετρήσεις γίνονται στα ΚΤΕΟ, οι ουρές μπορεί να αυξηθούν τις εβδομάδες πριν από τις προθεσμίες. Αυτό είναι εκτίμηση, όχι στοιχείο.
Γιατί καταγράφονται τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου
Η καταγραφή του οδομέτρου στη διαδικασία στοχεύει στα μεταχειρισμένα. Όποιος έχει αγοράσει αυτοκίνητο από ιδιώτη ξέρει ότι το χιλιομετρητής είναι από τα πιο εύκολα στοιχεία που μπορεί να παραποιηθούν. Μια ενιαία καταγραφή σε κάθε μέτρηση δίνει στον αγοραστή κάτι να συγκρίνει.
Φαντάσου έναν αγοραστή που βλέπει ένα Volkswagen Golf του 2016 με ένδειξη 85.000 χλμ. Ο πωλητής δείχνει μια κάρτα καυσαερίων από συνεργείο του 2023, με οδόμετρο που δεν ταιριάζει με την ένδειξη στο ταμπλό. Αν η καταγραφή γίνεται όπως περιγράφεται, ο αγοραστής μπορεί να ζητήσει τα στοιχεία από το ΚΤΕΟ και να συγκρίνει τις εγγραφές με το σημερινό χιλιομετρητή.
Το παράδειγμα δείχνει και το όριο. Η καταγραφή χιλιομέτρων από μόνη της δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι καθαρό. Ο αγοραστής συνεχίζει να ελέγχει τα έγγραφα, το ιστορικό συντήρησης και τυχόν ήδη υπάρχουσα βλάβη. Η κάρτα δείχνει μόνο τους ρύπους και τα χιλιόμετρα της στιγμής.
Πόσο θα κοστίζει και πόσο συχνά θα ισχύει
Το κόστος που αναφέρουν τα δημοσιεύματα κυμαίνεται περίπου από 10 έως 12 € ανά έκδοση, και λέγεται ότι η κάρτα θα εκδίδεται σε ετήσια βάση. Πρόκειται για εκτίμηση του ρεπορτάζ, όχι για το τελικό τιμολόγιο ενός ΚΤΕΟ. Το ποσό μπορεί να αλλάξει με το τελικό κείμενο της νομοθεσίας.
Η ετήσια κάρτα δεν είναι το ίδιο με τον περιοδικό έλεγχο ΚΤΕΟ. Ο έλεγχος ΚΤΕΟ έχει δικές του προθεσμίες, που εξαρτώνται από την ηλικία και το είδος του οχήματος. Ένα αυτοκίνητο μπορεί να έχει ισχύουσα κάρτα και ληγμένο ΚΤΕΟ, ή το αντίθετο. Για να μη χάνεις τις προθεσμίες, το CarDiary λειτουργεί ως ψηφιακό ημερολόγιο κόστους και προθεσμιών, όπου καταχωρείς τη λήξη του ΚΤΕΟ και της κάρτας και βλέπεις πότε πλησιάζει η επόμενη, ενώ για τον υπολογισμό της επόμενης προθεσμίας ΚΤΕΟ υπάρχει και ο υπολογισμός ΚΤΕΟ.
Τι να κάνεις αν έχεις ήδη κάρτα από συνεργείο
Αν έχεις κάρτα που εξέδωσε συνεργείο, τα βήματα είναι απλά και δεν απαιτούν βιασύνη:
- Δες την ημερομηνία λήξης της κάρτας. Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, ισχύει έως τη λήξη της.
- Κράτα την κάρτα μέσα στο αυτοκίνητο, όπως και πριν.
- Όταν έρθει η ώρα του επόμενου ελέγχου, ζήτα τη μέτρηση στο ΚΤΕΟ. Μην περιμένεις την τελική ψήφιση για να το κάνεις.
- Αν πουλάς ή αγοράζεις, γράψε στα χαρτιά το οδόμετρο και την ημερομηνία κάθε μέτρησης.
Το τρίτο βήμα είναι το πιο πρακτικό. Αν η κάρτα δεν βγαίνει επειδή το όχημα υπερβαίνει τα όρια, το πρόβλημα είναι τεχνικό. Θέλει διάγνωση στον κινητήρα, στον καταλύτη ή στην εξάτμιση, και καμία διοικητική λύση δεν το αλλάζει.
Λάθη που βλέπουν οι οδηγοί στα μεταχειρισμένα
Το πρώτο λάθος είναι να μπερδεύεται η κάρτα καυσαερίων με το ΚΤΕΟ. Η κάρτα αφορά τους ρύπους, ενώ το ΚΤΕΟ είναι ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος. Ένας πωλητής που λέει «έχει κάρτα» δεν έχει δώσει στοιχεία για τα φρένα, τα λάστιχα ή τυχόν διαρροές.
Το δεύτερο λάθος είναι να πιστεύεις κάθε μήνυμα στα social media. Σε δημοσίευμα του autotriti.gr διαψεύδονται ισχυρισμοί ότι το ΚΤΕΟ θα γίνεται υποχρεωτικό κάθε χρόνο, με βάση όσα αναφέρει το ρεπορτάζ. Όταν μια αλλαγή έχει κόστος και προθεσμία, ψάξε το ΦΕΚ ή τη σελίδα του gov.gr πριν πληρώσεις.
Το τρίτο είναι η σύγχυση των ημερομηνιών. Μια κάρτα που λήγει τον Νοέμβριο και ένα ΚΤΕΟ που λήγει τον Μάρτιο μπορούν να μπερδευτούν στο μυαλό, αν είναι γραμμένα στο ίδιο χαρτί. Κράτα τα χωριστά, με δική τους ημερομηνία το καθένα.
Τι μένει ανοιχτό στο νομοσχέδιο
Τρία ερωτήματα δεν απαντιούνται στις πηγές που βρήκα: ποια ημερομηνία θα ισχύσει, ποιο θα είναι το τελικό ποσό και αν η καταγραφή οδομέτρου θα συνοδεύει κάθε έκδοση. Οι πηγές ούτε συμφωνούν για το αν το κείμενο είναι ήδη νόμος ή ακόμη νομοσχέδιο.
Αναφορές μιλούν για πρόστιμα σε οδηγούς χωρίς κάρτα και για ανάκληση διπλώματος σε σοβαρές υπερβάσεις ορίων ρύπων. Δεν τα επιβεβαίωσα σε επίσημο κείμενο, οπότε μην τα πάρεις ως δεδομένα. Ο ασφαλέστερος δρόμος είναι να ελέγξεις το τελικό ΦΕΚ πριν ενεργήσεις.
Συχνές ερωτήσεις για την κάρτα ελέγχου καυσαερίων
Μπορώ να βγάλω κάρτα καυσαερίων από συνεργείο;
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, μέχρι να τεθεί σε ισχύ η αλλαγή η έκδοση μπορεί να γίνει και από συνεργεία. Μετά την αλλαγή, η έκδοση θα γίνεται μόνο από ΚΤΕΟ. Δες το τελικό ΦΕΚ πριν βασιστείς σε αυτό.
Η παλιά κάρτα από συνεργείο ισχύει μετά την αλλαγή;
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, ναι, ισχύει έως τη λήξη της. Το ισχύει αφορά τις κάρτες που έχουν ήδη εκδοθεί.
Πόσο κοστίζει η κάρτα καυσαερίων;
Τα δημοσιεύματα αναφέρουν περίπου 10 έως 12 € για κάθε έκδοση. Το τελικό ποσό θα το ορίσει το κείμενο της νομοθεσίας και η τιμολόγηση του κάθε ΚΤΕΟ.
Θα βλέπει ο αγοραστής τα χιλιόμετρα της κάρτας;
Οι αναφορές λένε ότι η διαδικασία θα καταγράφει τα χιλιόμετρα για να αποτρέπεται η παραποίηση του οδομέτρου. Πώς θα είναι προσβάσιμα σε έναν αγοραστή δεν έχει ξεκαθαριστεί στις πηγές που είδα.
