Το Peugeot 2008 ήταν για μεγάλο μέρος του 2025 το αγαπημένο B-SUV των Ελλήνων. Τον Σεπτέμβριο πέρασε δεύτερο πίσω από το Toyota Yaris Cross, όμως με 5.326 ταξινομήσεις στο εννιάμηνο παραμένει ένα από τα πιο συχνά καινούργια οχήματα στους ελληνικούς δρόμους — και άρα αξίζει να δει κανείς τι κοστίζει η καθημερινή του χρήση, όχι μόνο η λιανική τιμή στην έκθεση.
Γιατί μιλάμε ακόμα για το 2008
Σύμφωνα με δημοσιεύσεις στο autotypos.gr και το carandmotor.gr, το γαλλικό SUV σημείωσε 496 ταξινομήσεις τον Σεπτέμβριο 2025 και συνολικά 5.326 στο διάστημα Ιανουαρίου–Σεπτεμβρίου. Η αλλαγή στην πρωτιά δεν αφαιρεί από το μοντέλο την αξία του ως «δείκτη» της αγοράς: συνδυάζει προσιτή τιμή, χωρητικότητα B-SUV και ευρεία γκάμα κινητήρων — βενζίνη 100 PS, mild hybrid 145 PS και πλήρως ηλεκτικές εκδόσεις.
Το πλαίσιο ερμηνεύεται καλύτερα δίπλα στα στοιχεία του ΣΕΑΑ: στο οκτάμηνο 2025 σχεδόν ένα στα δύο καινούργια αυτοκίνητα ήταν υβριδικό (HEV), σύμφωνα με ανάλυση που αναφέρεται στο topontiki.gr. Το 2008 Hybrid 145 κουμπώνει ακριβώς σε αυτή τη ροή — χωρίς πρίζα, με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και κατανάλωση κάτω από 5,0 λτ./100 χλμ. κατά WLTP.
Τιμές αγοράς στην Ελλάδα
Η επίσημη τιμολόγηση Peugeot (τιμοκατάλογος Οκτωβρίου 2025, διαθέσιμος μέσω cartest.gr) ξεκινά από 22.700 € για την έκδοση 1.2 PureTech 100 Style. Η Hybrid 145 Style κοστίζει 26.700 €, με προωθητική ενέργεια μπορεί να πέσει στα 23.900 €, ενώ το e-2008 54 kWh ξεκινά από περίπου 38.900 € και επιδοτείται μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά III» (gov.gr) για όσες εκδόσεις πληρούν τα κριτήρια.
Τέλος ταξινόμησης σε καινούργιο
Στην πρώτη ταξινόμηση προστίθενται ΦΠΑ, τέλος ταξινόμησης και έξοδα πινακίδων. Για εκτίμηση πριν την παραγγελία, δες τον υπολογιστή τέλους ταξινόμησης στο car-diary.net.
Τέλη κυκλοφορίας ανά έκδοση
Τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται από τις CO₂ εκπομπές (πεδίο V.7 της άδειας) σύμφωνα με το καθεστώς που εφαρμόζει η ΑΑΔΕ και προβλέπεται από τον ΚΦΕ ν. 4172/2013. Για οχήματα που ταξινομήθηκαν από 1.1.2021 και μετά, ισχύουν κλίμακες WLTP: 0–122 γρ./χλμ. = 0 €, 123–139 = 0,64 €/γρ., 140–166 = 0,70 €/γρ. κ.οκ.
- PureTech 100 Style: 128 γρ./χλμ. → περίπου 82 € ετησίως (128 × 0,64 €)
- Hybrid 145: 110–111 γρ./χλμ. → 0 € (κάτω από το όριο των 122 γρ./χλμ.)
- e-2008: 0 € τέλη κυκλοφορίας
Για ακριβές ποσό ανά πινακίδα, χρησιμοποίησε τον υπολογιστή τελών κυκλοφορίας.
Καύσιμα και ενέργεια: τι πληρώνεις κάθε χρόνο
Με μέση τιμή βενζίνης 95 οκτανίων περίπου 1,90 €/λίτρο (ενδεικτική τιμή αντλίας 2025) και ετήσιο προγραμματισμένο χιλιομετρικό 15.000 χλμ., τα νούμερα διαφέρουν ανά έκδοση:
- PureTech 100: ~5,5 λτ./100 χλμ. (WLTP) → περίπου 1.570 €/έτος σε καύσιμα + 82 € τέλη = ~1.650 €
- Hybrid 145: ~4,9–5,0 λτ./100 χλμ. (WLTP) → περίπου 1.400 €/έτος σε καύσιμα + 0 € τέλη = ~1.400 €
- e-2008: ~15–17 kWh/100 χλμ. → με οικιακό ρεύμα ~0,18–0,22 €/kWh, περίπου 500–560 €/έτος φόρτισης (χωρίς δημόσιους φορτιστές)
Σε πραγματικές συνθήκες, δοκιμές στο AutoGreekNews αναφέρουν μεικτή κατανάλωση 6,4–6,8 λτ./100 χλμ. για το Hybrid 145 — δηλαδή λίγο πάνω από το εργοστασιακό νούμερο, ειδικά σε ταξίδια εκτός αστικού κέντρου. Με το CarDiary μπορείς να καταγράφεις κάθε ανεφοδιασμό και χιλιόμετρα ώστε να βλέπεις αν η πραγματική κατανάλωση του δικού σου 2008 απομακρύνεται από τα εργοστασιακά νούμερα.
Ασφάλεια, ΚΤΕΟ και service
Για B-SUV 1.200 κ.εκ. στην Ελλάδα, η ετήσια ασφάλεια (βασική κάλυψη, οδηγός άνω των 30 ετών, αστική περιοχή) κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 450 € και 750 €, ανάλογα με την έκπτωση οδηγού, το ιστορικό ατυχημάτων και την επιλογή μερικής ή πλήρους κάλυψης. Το ΚΤΕΟ για καινούργιο Ι.Χ. ξεκινά μετά τα 4 έτη και επαναλαμβάνεται κάθε 2 χρόνια· δες τις προθεσμίες ΚΤΕΟ ανά έτος ταξινόμησης.
Η Peugeot προτείνει service κάθε 15.000 χλμ. ή 12 μήνες. Τυπικό σέρβις (λαδιοαλλαγή, φίλτρα, έλεγχος) κοστίζει 180–320 € σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Τα ελαστικά (205/60 R17 ή 215/55 R18 ανά έκδοση) αντικαθίστανται κάθε 40.000–50.000 χλμ. και κοστίζουν 80–120 € ανά τεμάχιο.
Μεταχειρισμένο 2008: τι να προσέξεις
Με 5.000+ ταξινομήσεις το 2025, η μεταχειρισμένη αγορά θα γεμίσει σύντομα με 2008 πρώτης γενιάς (2019–2023) και ανανεωμένα μοντέλα FL. Πριν την αγορά:
- Έλεγξε ιστορικό service και χιλιόμετρα (ιδίως σε ηλεκτρικές εκδόσεις: κατάσταση μπαταρίας)
- Υπολόγισε κόστος μεταβίβασης (τέλος 3%, πιστοποιητικό μηχανικού, πινακίδες)
- Για εισαγόμενο, έλεγξε το ιστορικό με έλεγχο VIN
PureTech ή Hybrid: ποιο συμφέρει;
Η βασική βενζινοκίνητη έκδοση κοστίζει λιγότερα στην αγορά (διαφορά ~4.000 € έναντι Hybrid Style) και έχει απλούστερο μηχανικό σύνολο. Το Hybrid 145 επιστρέφει μέρος της διαφοράς μέσω μηδενικών τελών και χαμηλότερης κατανάλωσης στην πόλη, όπου κινείται ηλεκτρικά έως ~30 χλμ./ώρα, σύμφωνα με το carandmotor.gr. Για 15.000 χλμ./έτος, η ετήσια εξοικονόμηση τελών + καυσίμων φτάνει περίπου τα 250 € — η απόσβεση της διαφοράς αγοράς χρειάζεται περίπου 16 χρόνια, άρα το Hybrid αξίζει κυρίως αν θέλεις αυτόματο κιβώτιο, μηδενικά τέλη και πρόσβαση στον Δακτύλιο Αθηνών.
Ετήσιο κόστος κτήσης (ενδεικτικό)
Για Hybrid 145 Style, 15.000 χλμ./έτος, σε ιδιώτη:
- Καύσιμα: ~1.400 €
- Τέλη κυκλοφορίας: 0 €
- Ασφάλεια: ~550 €
- Service + αναλώσιμα: ~250 €
- ΚΤΕΟ (από 4ο έτος): ~30 €/έτος (ενδεικτικά)
Σύνολο λειτουργικού κόστους: ~2.230 €/έτος (χωρίς αποσβέσεις αγοράς, δάνειο ή leasing). Προσθέτοντας αποσβέσεις για αγορά 23.900 € σε 5 έτη, το ετήσιο συνολικό κόστος κτήσης ανεβαίνει περίπου στα 7.000 €.
Πηγές και εργαλεία
Στοιχεία πωλήσεων: ΣΕΑΑ / ELSTAT (statistics.gr). Τεχνικά χαρακτηριστικά: gocar.gr. Φορολογικά: ΑΑΔΕ, ΚΦΕ ν. 4172/2013. Όλα τα εργαλεία κόστους οχήματος στο CarDiary.