Το άρθρο 13 του ΚΦΕ (ν. 4172/2013, όπως τροποποιήθηκε με τον ν. 4646/2019) δεν δίνει ένα ποσοστό επί της τιμής αγοράς. Δίνει προοδευτικές «φέτες» επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων. Παρακάτω τα ίδια ποσά που βγάζει ο υπολογιστής εταιρικού αυτοκινήτου CarDiary — ώστε να ξέρετε αν το αποτέλεσμα στο εργαλείο «βγαίνει» πριν το δείξετε στον λογιστή.
Η κλίμακα σε φέτες, όχι σε ένα ποσοστό
Για συμβατικό όχημα (βενζίνη / diesel) χωρίς μείωση παλαιότητας:
Έως 14.000 €: 4%
14.001–17.000 €: 20%
17.001–20.000 €: 33%
20.001–25.000 €: 35%
25.001–30.000 €: 37%
Άνω των 30.000 €: 20% επί του υπερβάλλοντος
Η φέτα των 14.000 € πληρώνει πάντα 560 € (14.000 × 4%). Κάθε επόμενη ζώνη προστίθεται — δεν αντικαθιστά τις προηγούμενες. Το ποσό είναι ετήσιο τεκμαρτό εισόδημα που προστίθεται στον μισθό, όχι μετρητά που πληρώνει ο εργαζόμενος στην εφορία ως ξεχωριστό φόρο.
Το άλμα από τα 20.000 στα 25.000 € ΛΤΠΦ προσθέτει 1.750 € τεκμαρτού εισοδήματος. Από τα 25.000 στα 32.000 € προσθέτει άλλα 2.250 €. Η «ακριβή έκδοση» του ίδιου μοντέλου αλλάζει τον φόρο του οδηγού περισσότερο από όσο φαίνεται στη διαφορά καταλόγου.
Ίδιο αυτοκίνητο στα 4, 7 και 10 έτη
Η μείωση εφαρμόζεται στο σύνολο μετά τις φέτες: −10% στα 3–5 έτη, −25% στα 6–9, −50% από τα 10 και μετά.
Ένα επταετές μεσαίο εταιρικό (25.000 € ΛΤΠΦ) έχει σχεδόν την ίδια παροχή με ένα καινούργιο των 20.000 €. Αν ο στόλος κρατά οχήματα 6–9 ετών, η παλαιότητα «σβήνει» το ένα τέταρτο πριν μιλήσετε για αλλαγή μοντέλου.
Πώς να επαναλάβετε τον υπολογισμό
Στον υπολογιστή βάλτε ΛΤΠΦ, έτη και «βενζίνη / diesel». Το ετήσιο και το μηνιαίο ισοδύναμο πρέπει να ταιριάζουν με τον πίνακα. Αν αποκλίνουν, ελέγξτε αν βάλατε τιμή αγοράς αντί για ΛΤΠΦ — είναι το πιο συχνό λάθος, το εξηγεί το άρθρο για το πού βρίσκεται η ΛΤΠΦ.
Για ηλεκτρικά και PHEV οι φέτες αλλάζουν: δείτε το άρθρο για την απαλλαγή EV. Το CarDiary καταγράφει το όχημα, τα κόστη και την ημερομηνία παραχώρησης — δεν υποβάλλει δήλωση στην ΑΑΔΕ και δεν είναι επίσημο βιβλίο δρομολογίων.
