Όταν μια περιοχή κλείνει λόγω διαρροής φυσικού αερίου, ο οδηγός έχει λίγα λεπτά για να αποφασίσει αν θα μπει στη ζώνη, πού θα σταθμεύσει και αν θα γυρίσει πίσω. Η ερώτηση που πληκτρολογεί συνήθως κάποιος σε τέτοια στιγμή είναι απλή: μπορώ να περάσω με το αυτοκίνητο ή να το αφήσω κοντά στο σημείο; Η σύντομη απάντηση είναι ότι, όσο ο δρόμος είναι κλειστός για λόγους ασφαλείας, δεν περνάς και δεν σταθμεύεις μέσα στη ζώνη, ακόμη κι αν η διαδρομή φαίνεται ελεύθερη στον χάρτη του κινητού.
Τι αναφέρει η είδηση για τη διακοπή κυκλοφορίας στην Αθήνα
Στις ειδήσεις της Google για την Ελλάδα εμφανίζεται τίτλος για διαρροή φυσικού αερίου στα Εξάρχεια, με διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στην οδό Δοξαπατρή. Για τον οδηγό, το κρίσιμο στοιχείο είναι η ίδια η διακοπή, όχι η τεχνική λεπτομέρεια της βλάβης. Ο τίτλος που είδα δεν δίνει την έκταση της ζώνης ούτε πότε θα ανοίξει ξανά ο δρόμος, οπότε αυτά τα στοιχεία πρέπει να ελέγχονται από τις ανακοινώσεις της Πυροσβεστικής, της Τροχαίας Αττικής και του φορέα του δικτύου αερίου.
Η διαφορά έχει σημασία για τη στάση του οδηγού. Ένας δρόμος μπορεί να φαίνεται ήρεμος στο παράθυρο του αυτοκινήτου, αλλά η απαγόρευση εισόδου ισχύει για όλη τη ζώνη που έχει οριστεί από την αρχή. Όποιος παρακάμπτει τα μπλόκα με βάση μια παλιά εφαρμογή πλοήγησης, αναλαμβάνει και τον κίνδυνο να βρεθεί μέσα σε χώρο που δεν έπρεπε.
Φυσικό αέριο ή υγραέριο: γιατί ο αέρας στο δρόμο συμπεριφέρεται διαφορετικά
Το φυσικό αέριο των δικτύων αποτελείται κυρίως από μεθάνιο, που είναι ελαφρύτερο από τον αέρα. Όταν διαρρεύσει σε ανοιχτό χώρο, τείνει να ανέρχεται και να διασκορπίζεται, αλλά μπορεί να συγκεντρωθεί σε κλειστά σημεία όπως υπόγεια γκαράζ, φρεάτια και κλειστές αποθήκες. Γι' αυτό ο οδηγός δεν πρέπει να υποθέτει ότι ο κίνδυνος περνά μόλις φύγει η μυρωδιά από το δρόμο.
Το υγραέριο, δηλαδή προπάνιο και βουτάνιο, είναι βαρύτερο από τον αέρα και καταλήγει στα χαμηλά σημεία, όπως κατηφόρες, αυλάκια και υπόγειους χώρους. Ένας οδηγός με αυτοκίνητο που τροφοδοτείται με υγραέριο (LPG) πρέπει να ξέρει ότι η δεξαμενή του οχήματος είναι διαφορετικό θέμα από το δίκτυο της πόλης. Το LPG του αυτοκινήτου βρίσκεται κλεισμένο στο όχημα, ενώ η διαρροή στο δρόμο αφορά το δίκτυο και τη ζώνη γύρω από αυτό.
Τι κάνει ο οδηγός όταν συναντά μπλόκο ή περιπολία
Η πρώτη κίνηση είναι να σταματήσεις πριν από τη σήμανση και να μην μπεις στη ζώνη για να δεις τι συμβαίνει. Ακολουθείς τις οδηγίες του αστυνομικού ή του πυροσβέστη που ρυθμίζει την κυκλοφορία και δεν προσπερνάς τα κώνια ή τις κορδέλες. Αν η είσοδος είναι στενή, το αυτοκίνητο παραμένει στη λωρίδα και δεν μπαίνει σε αντίθετη κατεύθυνση.
- Σταματάς πριν από το μπλόκο και κλείνεις τη ζώνη στο μυαλό σου ως απαγορευμένη, ακόμη κι αν ο δρόμος φαίνεται κενός.
- Ακολουθείς την κατεύθυνση της Τροχαίας και δεν επιχειρείς αναστροφή μέσα σε στενό δρόμο.
- Δεν ανάβεις φλόγα, τσιγάρο ή αναπτήρα και αποφεύγεις κάθε ενέργεια που μπορεί να δημιουργήσει σπινθήρα κοντά στη ζώνη.
- Αν μυρίζεις αέριο μέσα στο αυτοκίνητο, ανοίγεις τα παράθυρα και απομακρύνεσαι από το σημείο. Καλείς το 112 και, για πυροσβεστική επέμβαση, το 199.
Οι οδηγοί που βρίσκονται ήδη μέσα στη ζώνη συχνά ξεχνούν ότι η διάρκεια παραμονής μετρά. Ένα αυτοκίνητο που περιμένει με τη μηχανή αναμμένη σε κλειστό σημείο δεν είναι το ιδανικό σενάριο. Αν δεν χρειάζεται να μείνεις, το καλύτερο είναι να φύγεις με αργή κίνηση και να σβήσεις το αυτοκίνητο μόνο όταν βρεθείς σε ασφαλές σημείο.
Πού σταθμεύεις όταν η περιοχή είναι κλειστή
Η στάθμευση είναι το πιο συνηθισμένο λάθος. Ο οδηγός βλέπει ελεύθερη θέση δύο στενά πιο πέρα και την αφήνει εκεί για να περιμένει, χωρίς να ξέρει αν η θέση βρίσκεται μέσα στην ίδια ζώνη περιορισμού. Όταν υπάρχει εντολή απαγόρευσης, η σταθμευμένη θέση μπορεί να θεωρηθεί παράβαση και το αυτοκίνητο να μετακινηθεί από το σημείο.
Παράδειγμα: μια οδηγός με Toyota Yaris hybrid έρχεται από την Πατησίων και βρίσκει μπλόκο πριν από τη στροφή. Αντί να στρίψει σε παράπλευρο δρόμο και να αφήσει το αυτοκίνητο για να περπατήσει, κινείται στον κεντρικό άξονα και ψάχνει θέση εκτός της περιοχής που έχει σημάνει η Τροχαία. Η ώρα που θα χάσει στην κίνηση είναι μικρότερη από την ώρα που θα χρειαζόταν για να βγάλει το αυτοκίνητο από μια ζώνη απαγόρευσης.
Αποφεύγεις επίσης τα υπόγεια γκαράζ και τις κλειστές αυλές κοντά στη ζώνη, γιατί εκεί το αέριο μπορεί να συγκεντρωθεί. Αν ο χώρος δεν είναι ξεκάθαρα εκτός περιορισμού, δεν σταθμεύεις εκεί για να περιμένεις.
Πώς βρίσκεις εναλλακτική διαδρομή όταν ο χάρτης καθυστερεί
Οι εφαρμογές πλοήγησης ενημερώνονται με καθυστέρηση, ειδικά όταν η διακοπή προκύπτει ξαφνικά. Γι' αυτό πρέπει να συγκρίνεις τη διαδρομή με τη σήμανση στο δρόμο και με τις ανακοινώσεις των αρχών. Αν το μπλόκο φαίνεται πριν από τη στροφή που σου προτείνει το κινητό, η σήμανση υπερισχύει.
Στην κεντρική Αθήνα, οι κεντρικοί άξονες όπως η Πατησίων και η Σόλωνος είναι συχνά ο πρώτος έλεγχος για εναλλακτική κίνηση, αλλά η καταλληλότητά τους εξαρτάται από το πού είναι η ζώνη και πόση κίνηση υπάρχει εκείνη την ώρα. Στόχος είναι να μπεις σε δρόμο που δεν συνορεύει με τη ζώνη και να μην κάνεις ελιγμούς μέσα σε στενά. Ένα καλό κριτήριο είναι να μη στρίβεις σε δρόμο που δεν μπορείς να δεις πώς τελειώνει.
Τι κάνεις με το αυτοκίνητο μετά από το περιστατικό
Αν το αυτοκίνητο πέρασε από ζώνη με οσμή αερίου ή αν έκανε ελιγμό σε στενό, ο έλεγχος δεν είναι μόνο για το φρένο ή τα ελαστικά. Ελέγχεις αν υπάρχει μυρωδιά μέσα στην καμπίνα, αν η κάλυψη του κινητήρα ή η εξάτμιση έχουν κάτι ασυνήθιστο και αν υπάρχει ορατή ζημιά στο αμάξωμα από το μπλόκο ή από την κίνηση. Αν χρειαστεί επισκευή ή έλεγχος, σημειώνεις την ημερομηνία, το συνεργείο και την περιγραφή της βλάβης, ώστε να έχεις το ιστορικό μπροστά σου όταν χρειαστεί.
Εδώ το CarDiary βοηθά ως ψηφιακό ημερολόγιο κόστους και προθεσμιών, όπου καταγράφεις το συνεργείο, την ημερομηνία και το κόστος της επισκευής, ώστε να τα βρίσκεις όταν χρειαστείς το ιστορικό. Πρόκειται για προσωπική καταγραφή και όχι για επίσημο αρχείο ή βιβλίο συντήρησης από αρχή της Πολιτείας.
Λάθη που κάνουν οι οδηγοί σε κλειστές ζώνες
Το πρώτο λάθος είναι η περιέργεια. Ο οδηγός κατεβαίνει από το αυτοκίνητο για να δει τι γίνεται και βρίσκεται κοντά σε ζώνη που δεν έπρεπε να πλησιάσει. Το δεύτερο είναι η πεποίθηση ότι η μυρωδιά θα εξαφανιστεί σε λίγα λεπτά, οπότε το αυτοκίνητο μένει σε κλειστό σημείο με τη μηχανή αναμμένη.
- Μπαίνεις σε ζώνη επειδή η πλοήγηση δείχνει ελεύθερο δρόμο.
- Παρκάρεις σε παράπλευρο στενό χωρίς να ελέγξεις αν ανήκει στη ζώνη.
- Αναβοσβήνεις ή κάνεις αναστροφή μπροστά από αστυνομικό που ρυθμίζει την κυκλοφορία.
- Αγνοείς μια οσμή αερίου στο αυτοκίνητο και συνεχίζεις χωρίς να ανοίξεις τα παράθυρα.
Το τρίτο λάθος είναι να θεωρείς ότι η ακύρωση της απαγόρευσης γίνεται αμέσως μετά την επισκευή. Η επαναλειτουργία του δρόμου συνήθως ανακοινώνεται από τις αρχές και όχι από τον πρώτο που περνά. Η αναμονή λίγων λεπτών κοστίζει λιγότερο από μια επικίνδυνη κίνηση.
Συχνές ερωτήσεις για κλειστούς δρόμους λόγω διαρροής αερίου
Μπορώ να περάσω με το αυτοκίνητο αν δεν βλέπω αέριο;
Όχι, αν ο δρόμος είναι κλειστός με σήμανση ή με εντολή της Τροχαίας. Η απουσία μυρωδιάς ή καπνού δεν σημαίνει ότι η ζώνη έχει ανοίξει.
Τι κάνω αν μυρίζει αέριο μέσα στο αυτοκίνητο;
Ανοίγεις τα παράθυρα, απομακρύνεσαι από το σημείο και δεν ανάβεις φλόγα ή τσιγάρο. Καλείς το 112 και, αν χρειάζεται πυροσβεστική επέμβαση, το 199.
Ποιος ανακοινώνει πότε ανοίγει ξανά ο δρόμος;
Η ανακοίνωση γίνεται από τις αρχές που διαχειρίζονται το περιστατικό, όπως η Πυροσβεστική και η Τροχαία, μαζί με τον φορέα του δικτύου αερίου. Οι εφαρμογές πλοήγησης ακολουθούν συνήθως με καθυστέρηση.
Είναι επικίνδυνο το υγραέριο σε αυτοκίνητο κοντά σε διαρροή;
Το υγραέριο είναι βαρύτερο από τον αέρα και συγκεντρώνεται στα χαμηλά σημεία, γι' αυτό η απόσταση από τη ζώνη και η αποφυγή υπόγειων χώρων έχουν σημασία. Αν έχεις αυτοκίνητο με εγκατάσταση LPG, ρώτα το συνεργείο σου για τις ενδείξεις που πρέπει να προσέχεις.
