Спирачните накладки са детайлите, които се износват първи при всяко спиране. Повечето шофьори разбират за проблема едва когато колата започне да скърца силно или педалът се усеща различно. Към този момент накладката често е изтъняла до минимума, а дискът вече може да е надраскан.
Основният въпрос е: как да разберете дали спирачните накладки са износени и трябва ли да ги смените веднага. Накладка с фрикционен слой под около 3 мм обикновено трябва да се смени, а точната граница е записана в ръководството на производителя. Проверката можете да направите сами за около десет минути, ако видите накладката през джантата или свалите колелото.
Какво се износва при спиране и защо накладката е първа
Накладката е плочка с фрикционен материал, която се притиска към диска, когато натиснете педала. Всяко спиране отнема малко от този материал, а триенето се превръща в топлина. Затова колкото повече спирате, толкова по-бързо се топи слоят.
Предните накладки обикновено се износват по-бързо от задните. При спиране тежестта на колата се прехвърля напред и предната ос поема по-голямата част от работата. В града, където светофарите и кръстовищата са на всеки няколко минути, износването е по-бързо, отколкото при магистрално каране с постоянна скорост.
Износването не засяга само накладката. Дискът също се износва, а при изтъняване или дълбоки жлебове спирачното действие намалява. Ако накладката е стигнала металната основа, дискът почти винаги трябва да се смени заедно с нея.
През зимата износването понякога изглежда по-бързо. Солта и мокрият асфалт оставят ръжда по диска, която се изтрива при първите спирания, но се натрупва, ако колата стои на паркинг няколко дни. Това е нормално и не означава непременно износени накладки.
Звуците и усещанията, които показват износени накладки
Не всяко скърцане означава, че накладките са свършили. Често това е влага или тънък слой ръжда, които изчезват след няколко спирания. Тревожният знак е звукът, който продължава при всяко спиране, а не само сутрин.
- Свистене при всяко спиране, което идва от метална пластинка с индикатор за износване, докосваща диска.
- Стържене или метално дрънчене, което означава, че фрикционният материал е изтрит и металът работи срещу диска.
- Вибрация в педала или във волана при спиране. Най-често показва деформиран диск, но може да е и резултат от неравномерно износени накладки.
- По-дълъг ход на педала или усещане, че колата не хваща както преди.
- Дърпане встрани при спиране, когато износването е неравномерно между двете колела на една ос.
Скърцане сутрин: нормално ли е?
Ако свистенето изчезва след две-три спирания и е по-силно след дъжд или студена нощ, най-вероятно е влага или повърхностна ръжда. Ако продължава през целия път, пренебрегването му води до по-скъпа смяна, защото металът драска диска.
Как да проверите накладките у дома за десет минути
Тази проверка не изисква сервизен уред. Нужни са ви фенерче, шублер или линийка и малко търпение. Паркирайте на равна площ, изключете двигателя и включете ръчната спирачка. Ако ще свалите колелото, подпрете колата на подпорки, а не само на крик.
- Погледнете през отворите на джантата. При повечето коли външната накладка се вижда от външната страна на колелото. Ако материалът е по-тънък от около 3 мм, запишете си го.
- Проверете и вътрешната страна. Тя е по-трудна за виждане и често се износва по-бързо, защото не се вижда при обикновен преглед.
- Измерете дебелината на фрикционния слой без металната основа. Шублерът дава точен отговор, а линийката е достатъчна за приблизителна оценка.
- Огледайте диска отвън и отвътре. Търсете дълбоки жлебове, синкав цвят от прегряване и стъпало по ръба, което показва износване на самия диск.
- Сравнете двете колела от една ос. Ако разликата е забележима, смените и двете накладки на тази ос, а не само по-износената.
- Запишете резултата с датата и километража, за да знаете кога следващата проверка е нужна.
Ако накладката се вижда през спиците само отчасти, свалете колелото. Работете на подпорки и не започвайте, докато колата не стои сигурно.
Колко дебели трябва да са накладките и кога се сменя дискът
Новите накладки обикновено имат фрикционен слой от около 10 до 12 мм, а стойностите зависят от модела. Производителят посочва минималната дебелина, при която накладката трябва да се смени. Често тази граница е около 2 до 3 мм, но е по-добре да проверите в ръководството на колата или в каталога на доставчика.
Дискът също има минимална дебелина. Обикновено тя е отлята или гравирана върху самия диск като число с надпис „мин.“. Измерете с микрометър или шублер в най-тънката точка, която е обикновено в средата на работната повърхност. Ако дискът е под минимума, смяната е задължителна.
Накладките се сменят по оси, двете колела едновременно. Смяната само на едната накладка води до неравномерно спиране и дърпане. Дисковете също се сменят по двойки, освен ако единият е в значително по-добро състояние.
Пример: Skoda Octavia с 90 000 км, която скърца всяка сутрин
Ето един примерен случай, типичен за градско каране. Шофьор на Skoda Octavia 1.6 TDI с 90 000 км, който кара основно в София, забелязва две седмици подред силно скърцане при първите спирания през деня. Колата спира по-дълго на светофар по бул. „Цариградско шосе“, а при по-силно спиране волантът леко вибрира.
При проверката у дома предните накладки са около 3 мм, а задните около 5 мм. Дискът отпред има едва забележим ръб, но е над минимума. Сервизът препоръчва смяна на двете предни накладки и почистване на суппорта, а дисковете остават за следващ път.
Месец по-късно вибрацията се усилва. При измерването дисковете са близо до минимума и с жлебове, затова сервизът ги сменя заедно с накладките. Разликата в цената е значителна, защото дискът е по-скъп детайл. Ако накладките бяха сменени навреме, дискът най-вероятно щеше да остане в норма.
Грешки, които правят шофьорите при смяна или проверка
- Смяна само на едната накладка от ос, което води до дърпане при спиране.
- Пропускане на почистването на суппорта и направляващите пинове. Неподмазаните пинове заяждат и накладката се износва неравномерно.
- Нанасяне на грес върху фрикционния слой или диска. Смазката се поставя само по металните точки на контакт, където това е предвидено.
- Покупка на евтини накладки без проверка за модела. Тежък SUV и малък градски хечбек изискват различни накладки.
- Игнориране на свистенето след смяна. Новите накладки също могат да скърцат, ако не са приработени или ако са монтирани без почистване.
- Оставяне на накладките да се износят до метал. Тогава спирачният път се удължава, а дискът струва повече.
След смяна първите стотина километра карайте по-внимателно. Спирайте плавно и избягвайте дълго спиране по спускане с натоварена ремарке. Така накладките и дискът се приработват равномерно.
Кога можете да смените накладките сами и кога да отидете на сервиз
Смяната на накладки е една от по-леките ремонтни операции, ако имате нужните инструменти и опит с подпорки. Сами можете да смените накладките, ако суппортът се демонтира лесно при вашата кола и имате динамометричен ключ за болтовете на колелото. Ако има съмнение за спирачната течност, гофрираните маркучи или износен диск, по-добре е да отидете на сервиз.
Записвайте всяка смяна. В CarDiary можете да запишете датата, километража и марката на накладките, за да видите кога е била последната смяна и кога е дошло време за следващата проверка.
Въпроси и отговори за спирачните накладки
Колко километра издържат спирачните накладки?
Няма точна цифра, защото зависи от стила на каране и от пътищата. При градско каране предните накладки се сменят по-често, а при магистрално могат да издържат значително по-дълго. По-надеждна е проверката по дебелина, отколкото броенето на километри.
Може ли да карам с износени накладки до следващия преглед?
Не е препоръчително. Ако металът драска диска, спирачният път нараства, а дискът се уврежда. Намалете скоростта, избягвайте дълги спускания и посетете сервиз колкото е възможно по-скоро.
Защо колата скърца само при първите спирания сутрин?
Влагата или тънкият слой ръжда по диска обикновено се изтриват след няколко спирания. Ако скърцането продължава през целия ден, проверете накладките и индикатора за износване.
Трябва ли да сменям накладките на двете оси едновременно?
Не е задължително, но предните и задните се износват по различно и се проверяват отделно. На една ос винаги сменяйте двете накладки заедно.
