Когато гумата се спука по средата на път, решението зависи от три неща: какъв е дефектът, колко е далеч най-близкият сервиз и какво имате в багажника. В повечето коли има един от трите варианта: пълна резервна гума, компактна патерица или спрей с пяна за ремонт. Всеки работи при различна повреда, а грешният избор може да ви остави на пътя по-дълго или да повреди джантата.
Основният въпрос, който шофьорите задават, е дали могат да продължат с колата след спукване и с какво. Отговорът е в повредата: спрейът е за малък пробив в протектора, патерицата е за временно движение до сервиз, а пълната резервна гума е единственото решение за по-големи повреди и за дълъг път. По-долу ще видите кога кой вариант се избира и какви ограничения носи.
Как да разберете дали дефектът се оправя със спрей
Спрейът с пяна работи при пробив в протектора, тоест в широката част на гумата, която се допира до асфалта. Дупките от пирон, винт или малък камък обикновено са там. Често се споменава ограничение около 4 мм в диаметър, но реалната граница зависи от мястото на пробива и от състава на спрея, затова прочетете инструкцията на опаковката.
Страничната стена не се ремонтира със спрей. Там гумата се огъва при всяко завъртане на волана, а пяната не държи. Същото важи за разрез, издутина или пукнатина близо до джантата. В тези случаи трябва резервна гума или патерица, колкото и малка да изглежда повредата.
Направете бърза проверка с поглед. Ако в гумата е забит предмет, не го вадете на пътя, защото той затваря дупката и забавя изтичането на въздух. Ако не сте сигурни къде е пробивът, не ползвайте спрей. По-добре е да сложите резервата и да оставите гумата за сервиза, където могат да я видят отвътре.
Пълна резервна гума: кога е най-сигурният вариант
Пълната резервна гума е същата като монтираните и не ограничава скоростта. Тя дава същото сцепление, същата стабилност и същата проходимост, което е важно при дъжд, в планина или при спиране на мокър асфалт. Ако повредата е на стената, разрез или стар пробив, който спрейът не държи, тя е единственото решение за по-дълго пътуване.
Резервата обаче трябва да е в добро състояние. Гума, която е стояла пет години в багажника, може да има напукана страничната стена и да е с ниско налягане. Проверявайте я поне два пъти в годината, например когато сменяте летните и зимните гуми. Ако размерността ѝ е различна от останалите, прочетете ръководството дали можете да я ползвате на същата ос и с каква скорост.
Минусът е мястото. В комби и SUV пълната гума се побира лесно, но в малките хечбеци тя може да заеме почти целия багажник или да се вземе под пода, а това ограничава инструментите и багажа. Преди да изберете кола, проверете как изглежда багажникът с резервата в него.
Компактната патерица: до коя скорост и на какво разстояние
Патерицата е по-тясна и по-лека гума за временна употреба. Тя е подходяща за компактни коли, където пълна гума не се побира, и е стандартна в много модели. Но има ограничения, които трябва да знаете, преди да я монтирате.
- Скоростта е ограничена, обикновено до 80 км/ч. Точната стойност е написана на самата патерица или в ръководството на колата.
- Разстоянието е ограничено. Производителите посочват конкретна граница, която обикновено е няколко стотин километра. Карайте до сервиз и не отлагайте смяната.
- Налягането е различно от това на обикновените гуми. Стойността е отпечатана на страничната стена на патерицата и трябва да се спази, иначе гумата се износва бързо.
- Не я ползвайте като постоянна гума. При първия сервиз монтирайте нормална гума или поправете спуканата.
Някои коли реагират на разликата в диаметрите на гумите. Ако на таблото светне лампичка за стабилност или спирачната система, намалете скоростта и спрете на безопасно място, за да проверите. Не разчитайте, че колата кара нормално, и не карайте по магистрала с висока скорост.
Спрейът с пяна: кога работи и какво да не правите
Ремонтният спрей е бутилка със състав, който се впръсква в гумата през клапана, след което се пуска компресор, за да се разпредели вътре. Пяната запълва пробива отвътре и се втвърдява на място. Спрейът е лесен и евтин, но решава една точно определена повреда, а не всяка.
Работи добре при малък пробив в протектора, без пукнатини по стената и при здрав клапан. Ако клапанът тече, пяната излиза навън и помага малко. Ако дупката е по-голяма, спреят може да се окаже загуба на време.
Има и последствия, които шофьорите подценяват. Съставът в гумата затруднява сервиза, тъй като той трябва да почисти вътрешността, преди да постави закръпка. Ако колата има сензори за налягане в гумите, спреят може да ги замърси или да ги повреди. Затова кажете на сервиза, че сте ползвали спрей.
Ако решите да го ползвате, следвайте тази последователност:
- Огледайте гумата и се уверете, че няма стърчащ предмет и разрез по стената.
- Свържете бутилката към клапана и впръскайте състава по инструкцията.
- Веднага после вдигнете налягането с компресор до стойността от ръководството.
- Карайте бавно няколко километра, без рязко завиване и спиране, и отидете на сервиз още същия ден.
Сравнение: кой вариант кога избирате
Изборът не е въпрос на марка или цена, а на повредата и на пътя. Сравнете трите варианта по четирите критерия, които имат значение на пътя:
- Вид повреда: спрейът е за пробив в протектора, патерицата и пълната гума са за по-сериозни случаи, а пълната гума е единствената за разрез и повреда на стената.
- Скорост: при спрея движението е бавно и за кратко, при патерицата е ограничено до около 80 км/ч, а при пълната гума няма ограничение, ако е с правилната размерност.
- Разстояние: спрейът стига до най-близкия сервиз, патерицата до сервиз в града, а пълната гума позволява по-дълъг път.
- Място в багажника: спрейът е най-малък, патерицата заема малко място, а пълната гума заема най-много.
Ако карате основно в града и колата е компактна, патерица и спрей са достатъчни. При пътуване през Стара планина, Родопите или по Хемус през нощта, където сервизите са по-далеч, пълната резервна гума си заслужава мястото. Тя е особено полезна през зимата, когато студът и влажният асфалт правят по-бавното движение по-опасно.
Пример: спукана гума на Тракия край Пазарджик
Шофьор с Škoda Octavia комби тръгва от Пловдив за София в петък следобед. Край Пазарджик, на магистрала Тракия, колата се накланя, а от предната дясна гума се чува съскане. Той включва аварийната сигнализация, спира на аварийната лента и вижда, че страничната стена е напукана. Спрейът не би помогнал, а патерицата би означавала движение с ограничена скорост сред по-бързи коли.
В багажника има пълна резервна гума, която е проверена преди зимата. Смяната отнема около половин час, ако имате крик и ключ за болтовете. След смяната шофьорът затяга болтовете диагонално и проверява затягането след първите десетина километра, защото новата гума може да се разхлаби при първите завои.
В сервиза в Пазарджик гумата е прегледана. Стената е напукана и се сменя, а резервата се връща в багажника с проверено налягане. Записването на смяната на гумата и на ремонта в сервизната история в CarDiary ще ви помогне, когато следващият сервиз или купувач пита кога и какво е сменено.
Грешки, които шофьорите правят при резервната гума
Повечето проблеми не са в самата гума, а в това, което се прави преди и след смяната. Ето грешките, които се повтарят най-често:
- Резервната гума стои с ниско налягане или е напукана, защото никога не е проверявана.
- Колата се вдига с крик на неподходяща точка, което може да повреди прага или да я остави нестабилна. Точките са описани в ръководството.
- Болтовете се затягат на едно-две завъртания, без диагонално затягане, и после не се проверяват. Затягането се проверява след няколко десетки километра.
- Патерицата се оставя да върви седмици, защото „още се кара“. Тя се износва и спирането с нея е по-дълго.
- Спрейът се впръсква в голям пробив или в страничната стена, и гумата вече не може да се ремонтира.
- Сервизът не е информиран, че е ползван спрей, и ремонтът отнема повече време.
Има и една опасност, която не се вижда от пътя: смяна на гума на магистрала без аварийна сигнализация и без безопасно място извън платното. Ако не сте сигурни, че можете да стоите безопасно, по-добре е да се обадите на пътна помощ, която да ви закара до сервиз.
Често задавани въпроси за резервната гума
Може ли да карам с патерица по магистрала?
Патерицата е за ограничена скорост, обикновено до 80 км/ч, и за кратко разстояние. Ако нямате друг вариант, карайте внимателно до най-близкия сервиз и не изпреварвайте.
Спрейът вреди ли на гумата?
Спрейът оставя вещество вътре в гумата, което затруднява ремонта и понякога вреди на сензорите за налягане. Кажете на сервиза, че сте го ползвали.
Колко дълго може да стои резервната гума в багажника?
Докато е в добро състояние. Проверявайте налягането и външния вид поне два пъти в годината, защото гумата остарява, дори когато не се ползва.
Трябва ли резервна гума, ако има спрей?
Спрейът не замества резервна гума. Той работи само при малък пробив в протектора, така че при разрез, повреда на стената или голяма дупка ви трябва пълна гума или патерица.
