Светва лампата за въздушните възглавници: какво да проверите

Лампата за въздушните възглавници е символ на седящ човек с разгърната възглавница пред него и обикновено е червена или оранжева. Когато запалите колата, тя трябва да светне за няколко секунди и да изгасне. Ако остане да свети, започне да мига или се появи по време на движение, системата за въздушните възглавници е открила неизправност. Най-честият въпрос при тази лампа е дали може да се кара още и какво да се направи първо. Кратък отговор: колата обикновено тръгва и се управлява нормално, но при удар възглавниците може да не се задействат. Затова лампата не бива да се игнорира. Проверете първо възможно най-бързо и откарайте колата до сервиз в рамките на деня или на следващите дни.

Какво означава, когато лампата светне и изгасне

При всяко запалване контролният модул прави кратка самопроверка. Лампата светва, за да покаже, че веригата е жива и че крушката работи. Това е нормално и не е повод за тревога. Проблем има, когато лампата остане да свети след самопроверката, мига при движение или се появява внезапно на път без видима причина. В този случай системата е записала код за грешка, който трябва да се прочете.

Има и втора лампа, която често се бърка с първата. Тя показва дали предната въздушна възглавница за пътника е изключена. Системата решава това по сензор, който следи теглото на седалката. Ако на седалката има детско столче, обърнато назад, лампата за изключена възглавница трябва да свети. Ако стои на седалката възрастен, а лампата показва изключено, или обратното, проблемът може да е в сензора на седалката, а не в самата възглавница.

Разликата е важна, защото при едната ситуация ще трябва да проверявате сензора на седалката, а при другата кабелна връзка или спиралния кабел в волана. Сервизът ще различи причината с диагностика. Вие обаче можете да запишете кога лампата свети: на студено, след дъжд, при завой, след натоварване на багажника или след неотдавнашен ремонт. Тази информация ускорява работата и намалява времето, през което колата стои на диагностика.

Проверки, които можете да направите сами на паркинга

Преди да отидете в сервиз, можете да направите няколко проверки без инструменти. Те не решават проблема, но могат да разкрият очевидна причина.

1. Проверете акумулатора. Ако двигателят се върти бавно при запалване, фаровете светят слабо или колата е стояла няколко дни, напрежението може да е паднало под нужното. При студено време стар акумулатор често не държи. Здрав акумулатор при изключен двигател трябва да показва около 12,6 волта. Ако мултицет показва под 12 волта, първо заредете или сменете акумулатора и вижте дали лампата ще изгасне.
2. Погледнете под предните седалки. Ако наскоро сте почистили килима, сменили калъфи или изваждали седалка, конектор може да е разкачен или притиснат. Проверете дали щепселите са заковани докрай и дали кабелите не са прищипани от релса на седалката. Не дърпайте проводници и не разглобявайте нищо под седалката.
3. Проверете лампата за пътника. Ако отпред има детско столче, обърнато назад, системата трябва да е изключила възглавницата. Изключването става с превключвател или автоматично, в зависимост от модела. Ако столчето е обърнато назад, а лампата показва, че възглавницата е включена, това е сериозен проблем и трябва да се оправи, преди да карате с дете.
4. Огледайте за влага и прах. След силен дъжд или при течове през уплътненията вода може да е стигнала до кабели под седалките или до пода. Огледайте кабелите и конекторите за окисление и следи от мокро. Не отваряйте съединители, ако не сте сигурни как се затварят.
5. Запишете условията, при които лампата свети. Вземете пробега, датата и какво сте правили непосредствено преди нея. Сервизът ще ви задава тези въпроси, а вашият отговор понякога води до причината по-бързо от самата диагностика.

Най-честите причини, които намира сервизът

Причините за тази лампа се групират в електрически, механични и такива, свързани с ремонт. В повечето случаи проблемът е в една от петте най-чести точки. Знанието кой от тях може да е в конкретната кола помага да попитате правилно.

• Слаб или стар акумулатор, или нестабилно захранване. Системата реагира на ниско напрежение и записва грешка, макар че самата възглавница е наред.
• Спиралният кабел в волана. Той осигурява връзката с възглавницата при въртене на волана. Износването е бавно, но смяна на волана или ремонт на кормилна система може да го повреди или да остави конектора разхлабен.
• Сензорът за заетост на предната седалка. Ако седалката е сменена, покрита с дебел калъф или с неоригинален подложен слой, сензорът може да даде грешни показания и да изключи или включи възглавницата неправилно.
• Сензорът за удар в кузова. Той може да е повреден след по-силен удар в бордюр, стълб или дупка, дори ако по колата няма видими следи.
• Неправилен ремонт след катастрофа. Разместени кабели, сменен модул без правилно кодиране или неоригинална част са честа причина за лампа, която се връща след ремонт.

Нека разгледаме един примерен случай. Собственик на Volkswagen Golf сменя калъфите на предните седалки през ноември и вижда, че лампата свети непрекъснато. Той се притеснява, че системата е повредена, и отива на сервиз. Механикът открива, че конекторът под предната дясна седалка е полуразкачен, и го заковава докрай. След изчистване на кода и повторно пускане лампата изгасва. Случаят показва защо първите проверки под седалката често спестяват по-скъпа диагностика, при която се сменя детайл, който е наред.

Може ли да карате с горяща лампа за въздушните възглавници

Колата обикновено тръгва, спирачките и волантът работят, а двигателят се управлява нормално. Точно затова много шофьори карат седмици с горяща лампа и я приемат като досадна светлина на таблото. Рискът не е в движението, а в удара. Ако възникне сблъсък, системата може да не разгърне една или повече възглавници, или да ги разгърне по начин, който не е предвиден. Тъй като лампата не показва спирачна или двигателна неизправност, тя често се подценява.

Практично правило е следното. Ако лампата не изгасва след запалване и сте сигурни, че акумулаторът е добър, пътувайте само по кратки и познати маршрути до сервиза. Не тръгвайте на дълъг път, на магистрала или през планински участък, докато не се направи диагноза. Ако лампата мига, ако се появи заедно със светлини за спирачната система или двигателя, спрете на безопасно място и се обадете на пътна помощ. Продължаването в такава ситуация не е разумно.

Има и случаи, при които лампата е последица, а не причина. Слаб акумулатор, разкачен конектор или влага могат да накарат системата да сигнализира, макар че възглавниците са напълно изправни. Въпреки това не се опитвайте да изключите лампата без диагноза. Ако изчистите кода с евтин уред, без да знаете причината, той ще се върне още на следващото пътуване, а времето, загубено в междувременно, е време, в което системата не е проверена.

Грешки, които хората допускат с тази лампа

Повечето грешки не са технически. Те са решения, взети в бързина или въз основа на чужд съвет. Ето най-честите.

• Изчистват кода с евтин уред и не питат каква е причината. Кодът се връща, често със същия резултат.
• Сменят седалка или калъф и не проверяват конекторите отдолу, въпреки че това е първото място, където се случва разкачване.
• Оставят детско столче, обърнато назад, на предната седалка и не проверяват дали възглавницата е изключена.
• Поставят заместител на волана или модул без проверка от сервиз, който умее да работи със системата.
• Пренебрегват лампата през зимата, с мисълта, че и без това ще сменят акумулатора напролет.

Още една грешка е очакването, че застраховката ще покрие всичко. Гражданската отговорност покрива щети, които вие причинявате на други, а не ремонта на собствената ви система. Каско може да покрие ремонт при застрахователно събитие, но условията са различни при всяка полица. Прочетете документа или попитайте застрахователя, преди да подадете щета за лампа, която може да е свързана с по-стар проблем.

Какво да поискате в сервиза и какво да проверите след инцидент

Когато отидете в сервиз, поискайте да се прочете кодът за грешка с диагностичен уред и да ви се каже какво точно е открито. Питайте дали ремонтът включва нов детайл или само оправяне на връзка. Ако детайлът е нов, попитайте каква е гаранцията и дали е оригинален или съвместим. Помолете да ви покажат стария детайл, ако е сменен. Това са разумни въпроси, които никой сервиз не би трябвало да избягва.

След катастрофа, при която са се разгърнали възглавници, лампата обикновено остава да свети, докато системата не бъде подменена или проверена. Разгърнатите модули са за еднократна употреба и не се връщат в колата. Ремонтът обаче не се ограничава до възглавниците. Една задействана възглавница означава, че са се включили и сензорите, и кабелите, а понякога и частта на волана или на таблото. Проверете дали сервизът е изпратил протокол с кода за грешка и със списък на сменените части.

В CarDiary можете да запишете датата на диагностиката, пробега, кода за грешка и смяната, за да имате документ за следващия преглед или при продажба на колата.

Често задавани въпроси

Колко време може да се кара с лампа за въздушните възглавници?

Няма общо правило. Ако лампата свети постоянно, не се препоръчва да карате дълго. Закарайте колата до сервиз в рамките на дни, а при мигане спрете на безопасно място и се обадете за помощ.

Лампата светва само на студено. Какво да правя?

Най-често причината е слаб акумулатор или ниско напрежение при студ. Проверете акумулатора и видимите конектори под седалките. Ако след зареждане или смяна на акумулатора лампата остане, направете диагностика.

Може ли сам да изключа лампата?

Може да изчистите кода с уред, но това не отстранява неизправността. Ако възглавниците не работят при удар, последствията могат да бъдат тежки. Изключването без диагноза е лошо решение.

От какво зависи цената на диагностиката?

Цената зависи от сервиза, модела на колата и дали се налага смяна на детайл. Попитайте предварително каква е цената за четене на кода и за проверка, за да знаете какво плащате.