На 13 септември центърът на София се превръща в открит музей на колела. Шестото издание на Есенния авто ретро салон и парад събира над 300 исторически автомобила и мотоциклета пред парламента, а същия ден от 11:00 ч. тръгва и международното рали Bacchus Classic по правилата на FIVA. Двадесет и три екипажа от САЩ, Германия, Великобритания, Белгия, Люксембург, Гърция и Северна Македония ще преминат през Бистрица, Дупница, Рилския манастир и ще нощуват в Банско, преди маршрутът да продължи към Гърция. За посетителите входът е свободен между 9:00 и 12:00 ч., а от 13:00 ч. колоната от ретро автомобили тръгва по булевардите „Витоша“ и „Черни връх“ до паркинга на хотел „Маринела“.
Какви коли ще видите на живо
Експозицията смесва довоенни и следвоенни модели, социалистически рarities и янгтаймери от 1995–2005 г. Сред най-интересните вече пристигнали екземпляри са Alfa Romeo 1900 C Super Sprint с каросерия Touring Superleggera – само 480 бройки са произведени, а 2.0-литровият мотор с 115 к.с. тласка 950 kg до 190 km/h. Fiat Dino 2400 Spider с V6 от семейството Dino, разработено с Ferrari, носи 180 к.с. и едва 425 произведени роудстъра. В списъка за парада стоят и Porsche 911S от 1969 г., Mercedes-Benz 560SL от 1980 г., Ford Mustang Cabrio 1967, Lancia Fulvia Rally и BMW 1602tii – коли, които в обявите често струват от 25 000 до над 120 000 евро, но цената на покупката е само началото.
Гориво по маршрута на Bacchus Classic
Етапът София – Банско през Рилския манастир е около 180 km по планински участъци. Класически Porsche 911 с атмосферен шестцилиндров двигател реално консумира 12–14 l/100 km при спокойно шофиране и още повече при нагоре. При средна цена на бензина около 1,60 евро за литър един етап излиза приблизително 35–40 евро само за гориво – без настаняване, храна и евентуален ремонт по пътя. За сравнение съвременен Volkswagen Golf TDI на същия маршрут ще поиска под 20 евро, но няма да ви даде същото удоволствие на волана. Участниците в ралито планират и нощувки в Банско, Кавала и Сандanski, така че за целия шестдневен формат горивото може лесно да надхвърли 200 евро на автомобил.
Месечни разходи за класика в България
Историческо МПС по българското законодателство е автомобил на минимум 30 години с FIVA карта, запазен в оригинален вид и не използван като ежедневен транспорт. Данъкът МПС обаче се изчислява по същата формула като за обикновена кола – мощност, година на производство и еко категория. Porsche 911S от 1969 г. с около 170 к.с. може да дължи над 250 евро годишно само данък, докато по-скромен VW Beetle 1966 пада в по-ниска категория – около 80–100 евро. Гражданската отговорност за класика е сравнима с модерна кола – 100–150 евро годишно, но автокаско за колекционерски автомobile често започва от 400–600 евро и нагоре, защото частите са скъpi и сервизът е специализиран. Годишният технически преглед е задължителен всяка година за автомобили над 10 години и струва около 35 евро, но преди него трябва платен данък МПС. Резерв за части и обслужване – спирачки, гумi, карburator, масла – реално е 80–150 евро месечно, ако колата се кара редовно, не само на събития.
Какво означава това за шофьорите в София
Столичната община затваря площад „Народно събрание“ и част от бул. „Цар Освободител“ от 3:00 до 13:00 ч. на 13 септември. Ако живеете или работите в центъра, планирайте алтернативен маршрут още сутринта – колоната от ретро автомobili ще блокира „Витоша“ след обяд. За колекционери събитието е шанс да видят модели, които рядко излизат от гаража, и да сравнят разходите си с чуждестранни участници, които карат същите коли по европейски пътища.
Струва ли си класика като хobi
Ако купувате Porsche 911 от 60-те или Mercedes SL от 70-те, бюджетирайте минимум 300–450 евро месечно за данък, застраховка, преглед и резерв – без amortizaciq на покупната цена. Колите на салона показват, че passion-ът е жив, но и че поддръжката изисква дисциплина: един пропуснат сервиз на карburator или разходка може да струва повече от годишния данък. Когато водите бележки за всеки ремонт и смяна на consumables, в CarDiary може да съхранявате сервизната история на класиката си на едно място – полезно, ако после решите да продадете или да участвате в рали като Bacchus Classic. За повечето български колекционери класиката остава уикend кола: 500–800 km годишно, събития като този на 13 септември и маршрути извън града, където звукът на атмосферен двигател си заслужава всеки евро.
