La sfârșitul lunii septembrie 2026, Transalpina arată din nou ca un drum de munte, nu ca un traseu de vară. Pe sectorul dintre Rânca și Obârșia Lotrului, drumarii au reluat circulația după verificări dimineața, dar vremea de pe creastă rămâne rece, cu vânt puternic, ceață și porțiuni unde vizibilitatea coboară sub 50 de metri. Dacă plănuiești să o parcurgi cu mașina personală, merită să tratezi ziua ca pe o ieșire de iarnă timpurie, nu ca pe o simplă variantă pitorească spre Rânca.
Ce s-a întâmplat pe creastă și cum circulă mașinile
Conform informărilor DRDP Craiova, miercuri dimineață a avut loc o revizie pe DN 67C înainte de redeschiderea traficului pe tronsonul Rânca–Obârșia Lotrului. Un utilaj cu lamă și material antiderapant a acționat pe carosabil, iar reprezentanții drumului au transmis că, deocamdată, nu există restricții suplimentare care să blocheze accesul după verificare. Condițiile meteo sunt însă dificile: temperaturi de circa 1 °C, vânt puternic și ceață locală. Aceeași perioadă aduce și lapoviță sau ninsoare în zonele înalte, iar Secția de Drumuri Naționale Târgu Jiu rămâne mobilizată pentru intervenții rapide dacă apar alunecări de material sau porțiuni alunecoase.
Pe același calendar, Transfăgărășanul (DN 7C) se desfășoară deja în regim de iarnă, cu zăpadă pe carosabil în zona Bâlea Lac. Transalpina nu este identică ca expunere sau administrare, dar lecția este aceeași: sub 2.000 m, toamna târzie schimbă regulile în câteva ore, nu în câteva săptămâni.
Programul care contează: 09:00–20:00 pe Rânca–Obârșia Lotrului
Pe DN 67C, circulația pe sectorul Rânca–Obârșia Lotrului este programată, în acest interval de toamnă, între orele 09:00 și 20:00. Practic, plecarea la primele ore după deschidere îți lasă timp pentru opriri și pentru coborâre înainte de lăsarea serii, când temperatura și ceața pot amplifica riscul. Dacă intri după-amiaza târziu, marja de manevră se subțiază: utilajele pot acționa pe porțiuni înguste, iar întârzierile se propagă pe tot traseul.
Înainte de a porni, verifică anunțurile oficiale ale CNAIR și buletinul Infotrafic al Poliției Române; pe drumurile naționale din jur pot apărea restricții independente de starea Transalpinei (poduri, incendii de vegetație, șantiere). O oprire de cinci minute la informare bate o întoarcere de două ore de pe creastă.
Ordinea verificărilor în garaj și la mașină
1. Anvelope și presiune. Pe asfalt rece și umed, aderența decide dacă urcarea rămâne controlată. Dacă ai anvelope de vară uzate, amână traseul; chiar și cu utilaje pe drum, porțiunea dintre Rânca și Obârșia Lotrului pedepsește frânarea tardivă. Verifică presiunea la rece, conform etichetei ușii șoferului.
2. Ștergătoare, lumini și parbriz. Ceața sub 50 m transformă fiecare ștergător slăbit într-un risc. Curăță farurile și stopurile, testează lumina de ceață dacă mașina o are, și asigură-te că lichidul de parbriz este antigel.
3. Frâne și temperatura lichidului. Coborârile lungi cu frână menținută încălzesc discurile; pe vreme rece, efectul se simte mai târziu. Dacă ai simțit vibrații sau pulsări recent, rezolvă service-ul înainte de munte — pe creastă nu există bandă de urgență generoasă.
4. Documente și rovinietă. DN 67C este drum național; rovinieta valabilă rămâne obligatorie pe rețeaua națională, indiferent că urci spre Rânca sau cobori spre Obârșia Lotrului. Dacă pornești spre Oltenia și treci pe drum național, poți confirma rapid validitatea rovinietei în instrumentul CarDiary de verificare, ca să nu rămâi blocat la un control înainte de urcare.
5. Rezervă și echipament minim. Nu este o listă de camping, ci de siguranță: o pătură, apă, o lamă mică de zăpadă sau lanțuri dacă mașina permite montarea rapidă, plus telefon încărcat. Semnalul pe creastă este irregular; nu conta pe hărți offline actualizate dacă nu le-ai descărcat înainte.
La volan: viteză, distanță și depășiri
Regula de bază pe DN 67C toamna este viteza adaptată vizibilității, nu limita indicată pe panou. Când ceața coboară sub 50 m, 40–50 km/h cu distanță dublă față de mașina din față este mai realistă decât „a ține pasul cu coloana”. Depășirile pe linie continuă sau în curbe cu vizibilitate redusă sunt cauza tipică a incidentelor pe drumurile alpine; răbdarea câștigă timp net.
La întâlnirea cu utilaje de deszăpezire sau împrăștiere material antiderapant, oprește complet dacă operatorul semnalizează, lasă spațiu lateral și nu accelera imediat după ce trece utilajul — stratul proaspăt de material necesită câteva sute de metri pentru a prinde consistent.
Când are sens să amâni ziua
Amână urcarea dacă prognoza anunță intensificarea vântului, dacă a nins abundent în ultimele ore și nu ai echipament adecvat, sau dacă Infotrafic menționează restricții noi pe DN 67C. De asemenea, evită ziua dacă mașina are martori aprinsi (ABS, ESP, presiune ulei) pe care „le ignori” în oraș — pe creastă, aceeași lampă devine pană.
Transalpina rămâne unul dintre cele mai spectaculoase trasee rutiere din România, dar toamna târzie o tratează ca pe un drum de lucru: program clar, utilaje, temperaturi de iarnă și ceață. Cu verificări simple înainte și plecare în prima parte a intervalului 09:00–20:00, șansele să o parcurgi fără incident cresc mult — fără să transformi excursia într-o cursă contra cronometru.