Debatele din septembrie despre închiderea centralelor pe cărbune și despre riscul unui blackout au readus în prim-plan o întrebare practică pentru șoferii din România: dacă energia electrică se scumpește, cât contează asta la factura de acasă a unei mașini pur electrice? Ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a avertizat în negocierile cu Comisia Europeană că scoaterea din funcțiune a grupurilor de la Complexul Energetic Oltenia și din Valea Jiului ar putea majora prețul energiei cu cel puțin 25–30%, în contextul în care România importă deja aproximativ 22% din consum, mai ales seara și iarna, când producția solară și eoliană scade — date comunicate public de reprezentanții ministerului și preluate de Digi24 și AGERPRES.
Câți șoferi electrificați sunt deja pe șosele
Piața auto nu stă pe loc. Conform datelor preliminare APIA centralizate de DGPCI, în septembrie 2025 au fost înmatriculate 12.409 autoturisme noi, iar segmentul pur electric (BEV) a crescut cu 52% față de aceeași lună a anului anterior, ajungând la o cotă de piață de 6%. Chiar dacă majoritatea parcului auto rămâne pe combustie, tot mai mulți proprietari calculează lunar costul per kilometru în lei, nu doar prețul de achiziție.
Cât plătești acum un kWh acasă
După expirarea plafonării din 1 iulie 2025, tariful final pentru gospodării variază semnificativ în funcție de furnizor și de zona de distribuție. Comparatorul publicat de ANRE arată în septembrie oferte între aproximativ 1,07 lei/kWh (Hidroelectrica, București) și peste 1,35 lei/kWh la furnizori mari precum ENGIE sau E.ON. Pentru un apartament care consumă 150 kWh pe lună, diferența dintre cel mai ieftin și cel mai scump contract poate depăși 70 de lei — sumă mică ca factură generală, dar relevantă dacă o parte din consum merge la mașină.
Calculul pentru 1.500 km pe lună
Formula este simplă: kilometri ÷ 100 × consum (kWh/100 km) × tarif (lei/kWh). Luăm un consum realist de 16 kWh/100 km (Dacia Spring, Renault Zoe sau un SUV electric eficient) și un tarif mediu de 1,10 lei/kWh:
- 100 km: 16 × 1,10 = 17,6 lei
- 1.000 km/lună: 176 lei doar energie
- 1.500 km/lună: 264 lei
Dacă prețul energiei urcă cu 30%, același scenariu la 1,43 lei/kWh produce 343 lei pe lună — cu aproximativ 79 lei în plus. Pentru un buget de familie contează, dar rămâne mult sub costul carburantului la pompă.
Comparație cu benzină și motorină în aceeași lună
La datele din 19 septembrie 2025, cele mai mici prețuri naționale raportate erau 7,32 lei/litru pentru benzină standard și 7,57 lei/litru pentru motorină (Kanal D, sursa peco-online.ro). Pentru un hatchback pe benzină cu 6,5 l/100 km, 1.500 km costă circa 734 lei. Un diesel de 5,5 l/100 km la același preț de motorină ajunge la 624 lei. Chiar și cu curent scumpit la 1,43 lei/kWh, încărcarea acasă la 16 kWh/100 km rămâne în jur de 343 lei — mai puțin de jumătate față de benzină în acest exemplu.
De ce iarna contează mai mult
Argumentul tehnic al ministerului Energiei vizează sezonul rece: fără producție fotovoltaică semnificativă și cu vânt variabil, sistemul depinde mai mult de termocentrale. Dacă acestea ar fi scoase din funcțiune în decembrie, prețul pe piața angro ar urca, iar furnizorii casnici ar putea renegocia tarifele. Pentru un șofer electric care încarcă seara, după serviciu — exact intervalul de vârf menționat de oficiali — costul marginal pe kWh poate fi mai mare decât media anuală afișată în oferte.
Stațiile publice vs. priza de acasă
Încărcarea la stații AC sau DC rapidă folosește tarife comerciale, de regulă între 1,8 și 3 lei/kWh, fără legătură directă cu contractul de acasă. Un proprietar care se bazează exclusiv pe rețeaua publică simte mai puțin diferența dintre Hidroelectrica și E.ON, dar plătește mult mai mult per kilometru decât la wallbox. Instalarea unei stații de 7,4 kW acasă (echipament plus racord autorizat) costă câteva mii de lei, investiție amortizabilă dacă parcurgi peste 1.000 km lunar.
Impozitul auto rămâne un avantaj separat
Costul energiei nu trebuie confundat cu taxele locale. Potrivit art. 469 alin. (1) lit. n) din Codul fiscal, autovehiculele acționate electric nu datorează impozit pe mijloace de transport în 2025. Poți estima rapid diferența față de un motor termic similar folosind calculatorul de impozit auto CarDiary — fără a confunda acest instrument cu un registru fiscal oficial. Din 2026, legislația introduce un impozit fix de 40 lei/an pentru electrice, tot mult sub nivelul unui SUV diesel.
Ce poți face ca șofer, indiferent de evoluția pieței energiei
- Verifică lunar comparatorul ANRE și schimbă furnizorul dacă contractul vechi depășește 1,30 lei/kWh final.
- Programează încărcarea noaptea, dacă ai tarif diferențiat sau wallbox cu timer.
- Ține evidența consumului real din bord (kWh/100 km variază cu temperatura și climatizarea).
- Planifică ITP-ul și rovinieta ca pentru orice autoturism — electricele nu sunt scutite de obligațiile rutiere obișnuite; termenele le poți urmări cu calculatorul de scadență ITP de pe CarDiary.
Dacă notezi în CarDiary tariful de pe factura de curent și kilometrii parcurși după fiecare încărcare, vezi imediat cum se modifică costul real pe 100 km atunci când furnizorul ajustează prețul pe kWh.
Pe termen scurt, o scumpire de 25–30% la energie nu anulează avantajul unei mașini electrice încărcate acasă față de benzină sau motorină la prețurile din toamna lui 2025. Pe termen mediu, însă, decizia politică privind centralele pe cărbune și ritmul centralelor pe gaz de la Iernut și Mintia vor conta pentru orice gospodărie — inclusiv pentru șoferii care au făcut deja trecerea la zero emisii la eșapament.
