Dacă ai citit că pe drumurile naționale și autostrăzi din România urmează să fie montate în jur de 400 de camere, probabil te-ai întrebat ce vede exact camera și ce ar trebui să verifici tu. Răspunsul scurt: camerele e-SIGUR, anunțate de CNAIR, vor măsura viteza, vor citi plăcuța de înmatriculare și vor verifica rovinieta. Verificarea ITP-ului și a asigurării RCA apare în anunțuri doar ca o posibilă extindere, nu ca funcție confirmată pentru lansare.
Important de reținut: sistemul nu este activ peste tot. Proiectul a trecut prin etapa de licitație, dar presa citează termene de punere în funcțiune care alunecă spre 2027 și 2028. Până atunci, controalele obișnuite și verificarea documentelor rămân la fel. Articolul de mai jos explică ce urmărește sistemul, ce s-a amânat și ce poți face acum, ca rovinieta, ITP-ul și asigurarea să nu te prindă nepregătit.
Ce este sistemul e-SIGUR și cine îl administrează
E-SIGUR este numele sistemului de monitorizare pe care CNAIR, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, îl pregătește pentru drumurile naționale și autostrăzi. Potrivit anunțului citat de presă, sistemul combină camere video cu radar, iar obiectivul declarat este descurajarea comportamentelor agresive și periculoase la volan, nu doar strângerea de amenzi.
Cifra de 400 de camere apare în majoritatea articolelor, dar nu toate sursele o dau identic. Unele publicații includ și alte componente ale proiectului, așa că nu te baza pe un număr exact până la publicarea contractului. Pentru planificarea ta, ideea importantă este alta: vorbim de o rețea montată pe rutele interurbane, nu de un radar mobil care apare ocazional lângă o localitate.
Proiectul este finanțat din fonduri europene nerambursabile prin Programul Transport 2021–2027. Asta nu schimbă regulile de sancționare: abaterile rămân guvernate de Codul rutier (OUG nr. 195/2002, republicată), pe care îl poți consulta pe legislatie.just.ro.
Ce măsoară camerele: viteza, plăcuța și rovinieta
Din relatările disponibile, sistemul ar urmări trei lucruri, fiecare cu un rol diferit:
- viteza, măsurată cu radar pe tronsoanele în care sistemul este activ;
- plăcuța de înmatriculare, recunoscută automat din imagine;
- existența unei rovinietei valide pentru vehiculul respectiv.
Potrivit comunicatelor citate de presă, abaterile sunt transmise poliției, care decide sancțiunea. Cuantumul amenzii depinde de viteza depășită și de regimul aplicabil din Codul rutier, nu de un titlu de știre. Dacă vrei o cifră pentru un caz concret, verifică textul legii, pentru că orice sumă citată într-un articol poate fi veche sau generală.
Să luăm un caz ipotetic. Un șofer urcă cu o Skoda Octavia pe o autostradă și uită că rovinieta a expirat cu trei zile în urmă. Dacă sistemul verifică rovinieta pe acel tronson, nu mai are nevoie de un agent care să oprească mașina pe banda de urgență. Practic, dovada plății trebuie să existe deja în sistem sau în telefon, pentru că nu vei avea timp să o cauți după ce ai fost înregistrat.
De ce nu sunt active încă și ce s-a amânat
Mulți confundă anunțul cu pornirea efectivă. Presa a relatat că valoarea estimată a contractului este de circa 82 de milioane de lei fără TVA. Datele de lansare a licitației diferă între publicații: unele indică sfârșitul lui 2025, altele începutul lui 2026. Pentru o dată oficială, verifică anunțul din SEAP, nu un articol care citează alt articol.
Odată ce câștigătorul este stabilit, implementarea durează 22 de luni, potrivit informațiilor citate de presă. Unele tronsoane noi de autostradă, precum A7, A0 și A10, au deja camere montate, dar nu sunt pornite, conform unor relatări. Asta explică de ce există o diferență între ce vezi pe un stâlp și ce se întâmplă efectiv cu mașina ta.
Estimările variază. Unele surse vorbesc de 2027–2028, iar evz.ro citează o estimare CNAIR pentru funcționarea completă în jurul verii lui 2027, dacă licitațiile se închid în 2026. Un termen de „din ianuarie” sau „din primăvară” nu este confirmat, așa că nu organiza un plan în jurul unei date care apare doar într-un titlu.
Se verifică și ITP-ul și RCA-ul în timp real?
Unele relatări spun că, în etapele următoare, sistemul ar putea verifica în timp real valabilitatea ITP-ului și a asigurării RCA, nu doar viteza și rovinieta. Formularea din presă este de posibilitate, nu de funcție confirmată pentru prima versiune. De aceea nu ar trebui să planifici după ea.
Ce înseamnă asta în practică: certificatul de inspecție tehnică periodică și polița RCA rămân documentele pe care le verifici tu, iar controalele clasice rămân valabile. Dacă ITP-ul sau RCA-ul expiră între două controale, un sistem care nu este încă activ nu te va avertiza. Pentru o mașină de familie, o dată notată din timp valorează mai mult decât o presupunere.
Șoferii care fac naveta pe autostrăzi sau pe drumuri naționale aglomerate sunt cei care vor simți primii schimbarea, mai ales dacă obișnuiesc să își verifice documentele doar la control.
Ce faci acum, pas cu pas, ca să nu rămâi în urmă
Nu ai nevoie de nicio aplicație nouă ca să te pregătești. Ai nevoie de o listă scurtă, verificată la fiecare mașină pe care o conduci.
- Verifică rovinieta pentru fiecare vehicul pe care îl folosești, cu ajutorul verificării vignetei sau al calculatorului de rovinietă.
- Notează data expirării ITP-ului din certificatul de inspecție și confirmă-o în calculatorul de scadență ITP.
- Citește în polița RCA perioada de valabilitate și reține când trebuie reînnoită, înainte să apară prima zi fără asigurare.
- Păstrează dovezile de plată pentru rovinietă și documentele de inspecție în telefon, nu doar în bord.
- Respectă limita de viteză pe tot traseul, nu doar pe porțiunile în care crezi că există un radar.
Un exemplu simplu: un șofer cu un Dacia Jogger folosit de familie are rovinieta, ITP-ul și RCA-ul cu date diferite. Dacă le trece pe toate într-un singur loc, verificarea devine un pas de câteva minute pe lună, nu o surpriză pe autostradă.
CarDiary este un jurnal digital de costuri și termene, nu un registru oficial, și poate să îți arate din timp când expiră rovinieta, ITP-ul sau RCA-ul pentru fiecare mașină din familie.
Greșeli frecvente cu rovinieta, ITP-ul și camerele
Cele mai multe probleme apar din presupuneri, nu din lipsă de reguli. Iată patru greșeli pe care le întâlnești des la șoferii care citesc doar titluri:
- Crezi că radarul înseamnă doar viteza și uiți de rovinietă, deși sistemul o poate verifica.
- Plătești rovinieta pe o plăcuță greșită sau pe o categorie neatentă. Cazul poate apărea la mașinile din leasing sau firmă, unde mai multe persoane folosesc aceeași mașină.
- Vezi o cameră nouă pe o autostradă și presupui că nu se aplică nimic, deși controalele clasice rămân.
- Presupui că data ITP-ului sau a RCA-ului este aceeași ca anul trecut, fără să verifici documentul.
Un caz de margine: o mașină adusă de curând din străinătate. Nu presupune că datele din documentele vechi se aplică automat. Verifică documentele la o stație ITP sau la serviciul de înmatriculare din județ înainte de primul drum lung pe autostradă.
Întrebări frecvente despre camerele e-SIGUR
Ce sunt camerele e-SIGUR?
Sunt un sistem de camere video cu radar propus de CNAIR pentru drumurile naționale și autostrăzi. Potrivit anunțurilor, măsoară viteza, citesc plăcuța de înmatriculare și verifică rovinieta.
Când încep să amendeze camerele e-SIGUR?
Nu există o dată confirmată. Presa citează estimări între 2027 și 2028, iar punerea în funcțiune depinde de licitație și de fiecare tronson în parte.
Camerele verifică rovinieta?
Da, planul citat de presă include verificarea rovinietei. Totuși, până când sistemul este activ pe drumul tău, obligația de a avea rovinieta plătită și valabilă rămâne a ta.
Camerele verifică și ITP-ul și RCA-ul?
Este menționat ca posibilă extindere, nu ca funcție confirmată pentru lansare. Până atunci, verifică singur datele din certificatul ITP și din polița RCA.
