Στο Hall της smart στο Metropolitan Expo, δίπλα στα ήδη διαθέσιμα smart #1, smart #3 και smart #5, βρίσκεται το Concept #2: η επιστροφή του διθέσιου smart με τέσσερις τροχούς στα άκρα του αμαξώματος. Λίγες ημέρες πριν την παγκόσμια πρεμιέρα στο Σαλόνι του Παρισιού, η AUTO ATHINA 2026 δίνει στην Αθήνα μια σπάνια ευκαιρία να δεις από κοντά τι σημαίνει πάλι «πόλη σε δύο θέσεις» — και να το συγκρίνεις με το μικρό ηλεκτρικό που ήδη κυκλοφορεί στους δρόμους μας.
Τι δείχνει το πρωτότυπο smart #2
Η Star Automotive Ελλάς έφερε το concept ειδικά για την έκθεση, σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της μάρκας. Το όχημα παραπέμπει στο fortwo, αλλά μιλά τη γλώσσα των νεότερων smart SUV: καθαρές επιφάνειες, ψηλότερη οπτική γραμμή και πλατφόρμα Electric Compact Architecture (ECA). Τα στοιχεία που δημοσιεύει η smart για το concept μιλούν για μήκος περίπου 2,79 m, κύκλο στροφής 6,95 m, μπαταρία 35,7 kWh, αυτονομία κοντά στα 300 km και DC φόρτιση 10%–80% σε λιγότερο από 20 λεπτά. Η διάθεση στην Ευρώπη προβλέπεται για το 2027· στην Ελλάδα η επίσημη τιμή αναμένεται μετά το Παρίσι, όπως αναφέρει το smartgreece.gr.
Hyundai INSTER: το τετραθέσιο που ήδη χωράει σε στενό παρκάρισμα
Λίγα βήματα πιο πέρα, στο περίπτερο Hyundai, το INSTER παραμένει το πιο άμεσο «αντίπαλο» για όποιον ψάχνει μικρό αμιγώς ηλεκτρικό. Δεν είναι διθέσιο, αλλά το μήκος του κάτω από 3,9 m και η όρθια θέση οδήγησης το κάνουν πρακτικό σε κάθε παράλληλη θέση στα Πατήσια ή στο Κέντρο. Αν μεταφέρεις παιδιά, καρότσια ή εργαλεία μια φορά την εβδομάδα, τα δύο πίσω καθίσματα κερδίζουν χωρίς να χρειάζεσαι crossover. Αν όμως ο δρόμος σου είναι κυρίως δικός σου και σύντροφος, το #2 στοχεύει σε ακόμη μικρότερο αποτύπωμα.
smart #1: η επιλογή που μπορείς να παραγγείλεις σήμερα
Το smart #1 είναι πλέον γνώριμο στους δρόμους της Αττικής: πεντάθυρο SUV, περισσότερος χώρος καμπίνας, αλλά και μεγαλύτερο αποτύπωμα σε στενές λωρίδες κυκλοφορίας. Για οικογένεια ή για όποιον θέλει πορτμπαγκάζ weekend χωρίς ρυμούλκα, το #1 κλείνει την ανάγκη. Το #2, αντίθετα, στοχεύει τον οδηγό που θέλει να στρίβει σε μονόδρομο χωρίς τριγωνικούς χειρισμούς και δεν θυσιάζει θέση στάθμευσης για πίσω καθίσματα που σπάνια χρησιμοποιεί.
Δακτύλιος, παρκάρισμα και φόρτιση στην πράξη
Με την επανέναρξη του δακτυλίου στο κέντρο της Αθήνας, τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξαιρούνται από τον περιορισμό ζυγ/άρτιων πινακίδων, εφόσον πληρούν τις προϋποθέσεις που ορίζει η ισχύουσα ρύθμιση· οι κάτοικοι εντός ζώνης εξακολουθούν να εκδίδουν άδειες μέσω gov.gr, όπως εξηγεί και ο οδηγός δακτυλίου του CarDiary. Και τα τρία μοντέλα που συζητάμε εδώ είναι αμιγώς ηλεκτρικά, άρα το κριτήριο «μπαίνω ή όχι στον δακτύλιο» δεν σε αναγκάζει να αλλάξεις μέρα κυκλοφορίας — σε αντίθεση με παλιότερο βενζινοκίνητο διθέσιο. Για παρκάρισμα, το #2 concept υπόσχεται τον μικρότερο κύκλο στροφής· το INSTER δίνει τετραθέσια ευελιξία· το #1 απαιτεί πιο «πλάγια» θέση. Στη φόρτιση, δες πρώτα πού έχεις σταθερή πρόσβαση: αν μένεις σε πολυκατοικία χωρίς θέση, το DC 10%–80% του #2 και τα δημόσια σημεία φόρτισης (π.χ. πρωτοβουλίες όπως το AthensCharge) μετράνε περισσότερο από η θεωρητική αυτονομία.
Ποιο ταιριάζει σε ποιον δρόμο
Κέντρο Αθήνας, σύντομες διαδρομές: το smart #2 concept στοχεύει εδώ· ο μικρός κύκλος στροφής είναι το πλεονέκτημα που θα νιώσεις σε Κολωνάκι ή Εξάρχεια.
Προάστια με σχολική εφημερία: το INSTER κερδίζει τα πίσω καθίσματα· το #1 αν χρειάζεσαι και χώρο αποσκευών.
Περιστασιακή εξόδος προς Αττική Οδό: και τα τρία είναι city-first· σχεδίασε στάση φόρτισης αν ξεπεράσεις τα 200 km συνολικά, ειδικά με κλιματισμό και ταχύτητα.
Όταν κλειδώσεις το μοντέλο που σου ταιριάζει, μπορείς στο CarDiary να υπολογίσεις τα τέλη κυκλοφορίας για το συγκεκριμένο όχημα πριν κλείσεις ραντεβού για δοκιμαστική οδήγηση.
Μετά την AUTO ATHINA και το Παρίσι
Η παγκόσμια πρεμιέρα του smart #2 στο Παρίσι θα αποκαλύψει την τελική γκάμα και τις τιμές για την Ευρώπη. Μέχρι τότε, η επίσκεψη στο Metropolitan Expo σου επιτρέπει να δεις concept και παραγωγή στην ίδια αίθουσα: διθέσιο μέλλον, τετραθέσιο παρόν, πεντάθυρο smart για όσους θέλουν περισσότερο χώρο σήμερα. Κράτα σημειώσεις από το περίπτερο — χρώμα, θέση οδήγησης, αίσθηση στους μικρούς κύκλους — και σύγκρινέ τα με την καθημερινή σου διαδρομή, όχι μόνο με τα νούμερα στην οθόνη.