Το Κοινωνικό Leasing φέρνει στην Ελλάδα μια νέα λογική απόκτησης αυτοκινήτου: αντί να αγοράζετε όχημα με εφάπαξ δαπάνη, ευάλωτα νοικοκυριά με αυξημένες μεταφορικές ανάγκες θα μπορούν να μισθώνουν αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τέσσερα χρόνια, με μηνιαίο μίσθωμα που δεν θα ξεπερνά τα 150 €. Με την έγκριση του Εθνικού Σχεδίου για το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το μέτρο πλησιάζει στην εφαρμογή — αλλά το νούμερο των 150 € δεν είναι όλο το κόστος κινήσεως. Αξίζει να δείτε τι καλύπτει, τι μένει εκτός και πόσο θα κοστίζει πραγματικά ένα ηλεκτρικό στην καθημερινότητα.
Τι προβλέπει το πρόγραμμα
Το Κοινωνικό Leasing εντάσσεται στο Εθνικό Σχέδιο για το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα (περίοδος 2026–2032, συνολικοί πόροι 5,3 δισ. €) και στοχεύει περίπου 15.000 «μεταφορικά ευάλωτα» νοικοκυριά. Ο προϋπολογισμός της δράσης ανέρχεται σε 170 εκατ. €. Η μίσθωση θα διαρκεί 48 μήνες, το όχημα θα επιλέγεται από δημόσια λίστα επιλέξιμων μοντέλων και η κρατική επιδότηση μπορεί να φτάσει έως 12.500 € ανά νοικοκυριό, με πρόσθετη ενίσχυση 1.500 € όταν υπάρχει μέλος με αναπηρία, καθώς και έως 500 € για εγκατάσταση οικιακού φορτιστή. Οι αιτήσεις δεν έχουν ανοίξει ακόμη· το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επεξεργάζεται την τελική πρόσκληση, ενώ αναμένονται περαιτέρω διευκρινίσεις στο πλαίσιο της 90ής ΔΕΘ.
Ποιος μπορεί να ενταχθεί
Δεν αρκεί να πληρούτε τα εισοδηματικά όρια· πρέπει πρώτα να εγγραφείτε στο Μητρώο Ενεργειακής Στήριξης για Νοικοκυριά, που θα δημιουργηθεί από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Τα εισοδηματικά κριτήρια, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, κυμαίνονται ανά τύπο νοικοκυριού — ενδεικτικά: 10.500 € για μονομελές χωρίς παιδιά, 20.800 € για έγγαμο ζευγάρι χωρίς παιδιά, 27.100 € για έγγαμο με δύο παιδιά. Τα τελικά όρια, τα περιουσιακά κριτήρια και η σειρά προτεραιότητας θα καθοριστούν στην επίσημη πρόσκληση.
Πώς μεταφράζεται το μίσθωμα των 150 €
Το ανώτατο όριο των 150 €/μήνα αφορά το μίσθωμα που πληρώνει ο δικαιούχος, όχι το συνολικό κόστος του οχήματος. Σε ενδεικτικό παράδειγμα: αν το τετραετές μίσθωμα ενός ηλεκτρικού ανέρχεται σε 20.000 € και η κρατική ενίσχυση φτάσει τα 13.000 € συν 500 € για φορτιστή, ο οδηγός θα καταβάλει περίπου 7.000 € σε 48 μήνες, δηλαδή κοντά στα 145 €/μήνα. Το ακριβές ποσό εξαρτάται από το επιλεγμένο μοντέλο και τους όρους της σύμβασης leasing.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η μίσθωση θα περιλαμβάνει βασική υποστήριξη — ασφάλιση και service — όπως σε κλασική σύμβαση leasing, κάτι που μειώνει το άγχος για απρόβλεπτα επισκευαστικά. Ωστόσο, η ηλεκτρική ενέργεια για φόρτιση, τυχόν δημοτικά τέλη στάθμευσης εκτός των επιλέξιμων ζωνών και έξοδα όπως διόδια ή πλύσιμο δεν καλύπτονται από το μίσθωμα.
Κρυφό κόστος: η φόρτιση στο σπίτι
Για ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης με κατανάλωση περίπου 15 kWh/100 km και ετήσιο οδόμετρο 12.000 km, η ετήσια κατανάλωση ενέργειας κινείται γύρω στα 1.800 kWh. Με οικιακή τιμή 0,18 €/kWh (ενδεικτική), το ετήσιο κόστος φόρτισης είναι περίπου 320 €, δηλαδή 25–30 €/μήνα. Αν φορτίζετε κυρίως σε δημόσιους φορτιστές, το ποσό ανεβαίνει. Για σύγκριση διαδρομών και εκτίμηση εξόδων κίνησης, δείτε τον υπολογιστή κόστους διαδρομής του CarDiary.
Φορολογικά προνόμια του ηλεκτρικού
Τα αμιγώς ηλεκτικά αυτοκίνητα (BEV) απαλλάσσονται πλήρως από τέλη κυκλοφορίας, σύμφωνα με το πλαίσιο της ηλεκτροκίνησης (Ν. 4710/2020). Η ΑΑΔΕ δεν χρεώνει ετήσια τέλη για BEV, αν και το όχημα πρέπει να είναι σωστά καταχωρημένο ως ηλεκτρικό. Για ένα συμβατικό αυτοκίνητο 1.400 cc, τα τέλη κυκλοφορίας 2026 ξεκινούν από περίπου 120 € ετησίως — ποσό που εξοικονομείται εξ ολοκλήρου. Μπορείτε να συγκρίνετε με το παλιό σας όχημα στον υπολογιστή τελών κυκλοφορίας ή στα αναλογικά τέλη αν το αυτοκίνητό σας ήταν σε ακινησία.
Επιπλέον, με τον Ν. 5290/2026, τα ηλεκτρικά οχήματα μηδενικών ή χαμηλών ρύπων (έως 50 g CO₂/km) απαλλάσσονται από τέλος στάθμευσης σε θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης δήμων έως 31.12.2026 — χρήσιμο σε αστικές μετακινήσεις.
ΚΤΕΟ, ασφάλεια και προθεσμίες
Ακόμη κι αν δεν πληρώνετε τέλη κυκλοφορίας, το ηλεκτρικό παραμένει υποχρεωτικό σε ΚΤΕΟ. Για καινούργιο ΙΧ, η πρώτη επιθεώρηση γίνεται μετά από τέσσερα χρόnia από την πρώτη άδεια κυκλοφορίας, κάτι που ταιριάζει με τη διάρκεια της μίσθωσης. Οι προθεσμίες και τα πρόστιμα για εκπρόθεσμο ΚΤΕΟ περιγράφονται στον υπολογιστή ΚΤΕΟ του CarDiary. Στο CarDiary μπορείτε επίσης να καταγράφετε τα έξοδα φόρτισης και να ορίζετε υπενθυμίσεις για την επόμενη επιθεώρηση, ώστε το ηλεκτρικό να μένει νόμιμο χωρίς ξεχασμένες προθεσμίες.
Ποια μοντέλα αναμένονται στη λίστα
Οι δικαιούχοι δεν θα επιλέγουν ελεύθερα· θα υπάρχει δημόσια λίστα με τα φθηνότερα επιλέξιμα ηλεκτρικά της αγοράς. Με βάση τα σημερινά δεδομένα, ενδέχεται να περιλαμβάνονται μοντέλα όπως Leapmotor T03, BYD Dolphin Surf (από 17.290 €), Citroën ë-C3, Dongfeng Box και Hyundai Inster — συμπαγή αυτοκίνητα πόλης με χαμηλό ενεργειακό αποτύπωμα, ιδανικά για καθημερινές μετακινήσεις εργασίας, σχολείο και αγορές.
Συνολικό μηνιαίο κόστος: ρεαλιστική εικόνα
Αθροίζοντας τα στοιχεία, ένας δικαιούχος με μίσθωμα 145 €/μήνα, φόρτιση ~27 €/μήνα και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, πληρώνει περίπου 170–175 €/μήνα για μετακίνηση — με ασφάλιση και service ήδη ενσωματωμένα στη μίσθωση. Για σύγκριση, ένα παλιό βενζινοκίνητο 1.400 cc με 120 € τέλη, 130 € καύσιμα και 35 € ασφάλεια (ενδεικτικά) ξεπερνά εύκολα τα 280 €/μήνα, χωρίς να συμπεριλαμβάνονται επισκευές.
Μετά τα τέσσερα χρόnia: εξαγορά ή επιστροφή
Ο σχεδιασμός προβλέπει δυνατότητα εξαγοράς του οχήματος μετά τη λήξη της μίσθωσης, με όρους, υπολειμματική αξία και τίμημα απόκτησης που θα οριστούν στην πρόσκληση. Αν προχωρήσετε σε εξαγορά, θα χρειαστεί να υπολογίσετε και το κόστος μεταβίβασης στο όνομά σας. Αν επιστρέψετε το αυτοκίνητο, δεν θα έχετε περιουσιακό στοιχείο, αλλά και δεν θα αναλάβετε το ρίσκο μεταπώλησης ενός τετραετους ηλεκτρικού.
Τι να κάνετε τώρα
Μέχρι να ανοίξει η πλατφόρμα αιτήσεων — που σύμφωνα με εκτιμήσεις αναμένεται στο πρώτο εξάμηνο του 2027 — ελέγξτε αν πληρούτε τα εισοδηματικά κριτήρια, ενημερωθείτε για το Μητρώο Ενεργειακής Στήριξης και μελετήστε αν η ηλεκτροκίνηση ταιριάζει στις ημερήσιες χιλιομέτρες σας. Τα 150 €/μήνα είναι πραγματικά χαμηλό μίσθωμα για καινούργιο ηλεκτρικό· το πλήρες κόστος κίνησης, όμως, περιλαμβάνει και τη φόρτιση — ποσό που παραμένει εμφανώς μικρότερο από το καύσιμο ενός συμβατικού αυτοκινήτου.
