Στους κεντρικούς άξονες της Αττικής το κόκκινο φως δεν είναι πλέον μόνο σήμα σταματήματος· είναι σημείο όπου σταθμεύουν συστήματα που αναλύουν εικόνα σε σχεδόν πραγματικό χρόνο. Από το καλοκαίρι του 2026 τα δεδομένα που δημοσιεύτηκαν δείχνουν ότι οι κάμερες με τεχνητή νοημοσύνη έχουν ήδη εκδώσει χιλιάδες κλήσεις, ενώ παράλληλα η Περιφέρεια Αττικής λειτουργεί εκατοντάδες σταθμούς που εστιάζουν αποκλειστικά στη διέλευση με κόκκινο. Για τον καθημερινό οδηγό η αλλαγή δεν είναι «μια ακόμη κάμερα», αλλά δύο διαφορετικοί τρόποι ελέγχου που συμπληρώνουν τις κλασικές περιπολίες, τα drones και τα αόρατα οχήματα της Τροχαίας.
Δύο δίκτυα, διαφορετικό αντικείμενο
Το πρώτο επίπεδο αφορά τις κάμερες τεχνητής νοημοσύνης που έχουν τοποθετηθεί σε κύριους δρόμους της Αττικής. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιεύτηκαν στον ελληνικό Τύπο, μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2026 είχαν βεβαιωθεί 5.785 παραβάσεις από αυτό το σύστημα. Από αυτές, το 43,4% σχετίζεται με διέλευση με κόκκινο, το 21,1% με μη χρήση ζώνης ασφαλείας από τον οδηγό και το 12,5% με μη χρήση ζώνης από τον συνοδηγό μπροστινού καθίσματος. Ανάλογα με τον τύπο εξοπλισμού, μπορούν να καταγράψουν επίσης υπερβολική ταχύτητα, χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση και άλλες παραβάσεις ρυθμιστικής σήμανσης.
Το δεύτερο επίπεδο είναι το δίκτυο 388 καμερών της Περιφέρειας Αττικής σε 100 επικίνδυνες διασταυρώσεις. Εδώ ο σκοπός είναι στενότερος: καταγράφεται μόνο η διέλευση με κόκκινο. Για κάθε περιστατικό συντάσσεται φάκελος από έξι φωτογραφίες και ένα βίντεο, που στη συνέχεια περνά στην ΕΛ.ΑΣ. Δεν αντικαθιστά τις «έξυπνες» κάμερες, αλλά καλύπτει σημεία όπου ένα μικρό λάθος στο φανάρι κοστίζει ακριβά σε πεζούς και σε άλλα οχήματα.
Τι βλέπει ο οδηγός πριν φτάσει η κλήση
Σε πυκνή κίνηση πολλοί οδηγοί κοιτούν το επόμενο αυτοκίνητο, όχι το φανάρι. Τα στοιχεία δείχνουν ότι σχεδόν η μισή παραβίαση αφορά ακριβώς αυτή τη στιγμή: το κόκκινο ανάβει, το όχημα μπροστά «προλαβαίνει», και το δικό σας φρενάρει αργά ή επιταχύνει για να μην «κολλήσει» στη σταύρωση. Οι κάμερες δεν εξετάζουν πρόθεση· καταγράφουν γραμμή στάσης, χρώμα φαναριού και θέση οχήματος. Αν είστε στη γραμμή αναμονής στροφής και το φανάρι γυρίσει πορτοκαλί, η απόφαση «προλαβαίνω ή μένω» πρέπει να ληφθεί πριν μπείτε στο πεδίο της σταύρωσης, όχι στη μέση της.
Η ζώνη ασφαλείας είναι το δεύτερο συχνό λάθος. Σύντομα διαδρομές μέσα στην πόλη, χαμηλή ταχύτητα και συνήθεια «μόνο μέχρι τη λαμπρή» δεν εξαιρούν την παράβαση. Οι κάμερες τεχνητής νοημοσύνης διακρίνουν τον οδηγό από τον συνοδηγό, γι’ αυτό και τα ποσοστά για μπροστινή ζώνη χωρίζονται στα στατιστικά. Το κινητό στο χέρι, ακόμη και σε φανάρι, εμπίπτει στην ίδια κατηγορία κινδύνου με την ταχύτητα: αποσπά την προσοχή ακριβώς όταν το σύστημα αξιολογεί και άλλες παραβάσεις ταυτόχρονα.
Πώς φτάνει η ειδοποίηση και τι κάνετε μετά
Όταν βεβαιωθεί παράβαση, η διαδικασία κινείται ψηφιακά. Οι κλήσεις συνήθως εμφανίζονται στο gov.gr Wallet ή στις ηλεκτρονικές υπηρεσίες της αστυνομίας, με στοιχεία οχήματος, ημερομηνία και τύπο παράβασης. Τα πρόστιμα εξαρτώνται από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και από το αν πρόκειται για επαναλαμβανόμενη συμπεριφορά· σε σοβαρές περιπτώσεις (π.χ. επικίνδυνη οδήγηση ή υπερβολική ταχύτητα) μπορεί να ακολουθήσει και αφαίρεση άδειας, πέρα από το χρηματικό ποσό. Αν διαφωνείτε, υπάρχει προθεσμία για ένσταση με τα αποδεικτικά στοιχεία που σας κοινοποιούνται· η ακριβής διαδρομή περιγράφεται στις οδηγίες της κλήσης.
Για βήμα-βήμα κλείσιμο κλήσης μέσω gov.gr μπορείτε να δείτε και το σχετικό άρθρο του CarDiary blog· εδώ εστιάζουμε στο τι αλλάζει στη συμπεριφορά στο δρόμο, όχι στη γραφειοκρατία. Αν θέλετε να μην χάνεται η προθεσμία έκδοσης ή πληρωμής μιας κλήσης που αφορά το όχημά σας, μπορείτε να τη σημειώνετε στο CarDiary ως ψηφιακό ημερολόγιο κόστους και προθεσμιών, χωρίς να το θεωρείτε φορολογικό ή αστυνομικό αρχείο.
Σχέση με άλλους ελέγχους στην ίδια πόλη
Οι κάμερες τεχνητής νοημοσύνης δεν αντικαθιστούν τις εβδομαδιαίες επιχειρήσεις της Τροχαίας Αττικής, τα ραντάρ σε αόρατα περιπολικά ή τα συστήματα διαχείρισης κυκλοφορίας όπως το Traffic Commander. Συμπληρώνουν ένα τοπίο όπου οι παραβάσεις μετράνται σε χιλιάδες κάθε μήνα. Για τον οδηγό που κινείται καθημερινά στον Κηφισό, στη Λεωφόρο Αθηνών ή σε μεγάλες λεωφόρους προαστίων, το μήνυμα είναι απλό: το κόκκινο και η ζώνη ελέγχονται συνεχώς, όχι μόνο όταν βλέπετε περιπολικό.
Πρακτική στάση στη σταύρωση
- Σταματάτε πριν τη γραμή στάσης, ακόμη κι αν το προπορευόμενο «γλιστράει» μπροστά.
- Ζώνη πριν από κίνηση, όχι μετά από δεύτερη γραμμή κυκλοφορίας.
- Κινητό out of reach: Bluetooth για κλήσεις ή στάση σε θέση στάθμευσης.
- Σε αμφίβολο πορτοκαλί, επιλέγετε αναμονή· η κλήση κοστίζει περισσότερο από λίγα δευτερόλεπτα καθυστέρησης.
- Αν οδηγείτε εταιρικό όχημα, ενημερώστε τον υπεύθυνο στόλου αμέσως μόλις εμφανιστεί κλήση, για ασφάλεια και φορολογική τεκμηρίωση όπου απαιτείται.
Η Αττική δοκιμάζει στην πράξη αν η τεχνολογία μπορεί να μειώσει τους θανάτους σε διασταυρώσεις. Για εσάς, η ουσία παραμένει οδική: το κόκκινο είναι απόλυτο, η ζώνη δεν διαπραγματεύεται και η επόμενη κλήση μπορεί να έχει ήδη τραβηχτεί πριν καταλάβετε ότι «πρόλαβες».