Στις πρώτες μέρες του Οκτωβρίου 2026 η Ομάδα Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.) της Αττικής έβγαλε στο δρόμο στοχευμένους ελέγχους για τα ηλεκτρικά πατίνια, δηλαδή τα Ελαφριά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα (Ε.Π.Η.Ο.). Μεταξύ 30 Σεπτεμβρίου και 2 Οκτωβρίου καταγράφηκαν 237 έλεγχοι και 154 παραβάσεις, κυρίως για κράνος και ασφάλιση, σύμφωνα με τον απολογισμό της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής. Για τον οδηγό αυτοκινήτου το μήνυμα δεν είναι «άλλη μια ιστορία για πατίνια», αλλά ότι ο ίδιος άξονας — Λεωφόρος Κηφισίας, Ποσειδώνος, λεωφόρους προς τα νότια προάστια — μοιράζεται πλέον χώρο με χρήστες που κινούνται χωρίς μεταλλικό κέλυφος και συχνά χωρίς φωτισμό που να φαίνεται εγκαίρως στον καθρέφτη.
Γιατί το θέμα αφορά το αυτοκίνητό σας
Τα Ε.Π.Η.Ο. δεν είναι «πεζοί που πάνε γρήγορα». Στον δρόμο έχουν δικό τους πλάτος, επιταχύνουν από στάση γρηγορότερα από ποδήλατο και εμφανίζονται ξαφνικά δίπλα σε παρκαρισμένα ΙΧ, σε ποδόδρομο ή σε λωρίδα που ο οδηγός θεωρεί δική του. Η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, σε στοιχεία που αναδημοσιεύθηκαν από τα ΤΑ ΝΕΑ, καταγράφει για το οκτάμηνο του 2026 56 τροχαία στην Αττική με εμπλοκή ηλεκτρικού πατινιού — τρεις σοβαροί και 53 ελαφρά τραυματισμοί — πάνω από 6.100 ελέγχους και 3.700 παραβάσεις. Δύο πρόσφατα περιστατικά δείχνουν το μοτίβο: στη Βυτίνα Γλυκών Νερών 16χρονος σε πατίνι παρασύρθηκε από ΙΧ, ενώ στο Μεταξουργείο αναφέρθηκε σύγκρουση με εμπλοκή οχήματος και πατινιού. Οι έλεγχοι του Οκτωβρίου στοχεύουν στη συμπεριφορά του χρήστη· εσείς μένετε με την ευθύνη να προβλέπετε κίνηση που δεν ακολουθεί πάντα τους κανόνες.
Τι έδειξαν οι έλεγχοι και τι σημαίνει για την κυκλοφορία
Από τις 154 παραβάσεις της τριήμερης δράσης, 82 αφορούσαν μη χρήση προστατευτικού κράνους και 49 έλλειψη ασφάλισης. Καταγράφηκαν επίσης περιπτώσεις χωρίς περιοριστή ταχύτητας ή με επιπλέον επιβάτη — δηλαδή συμπεριφορές που αυξάνουν την ταχύτητα και την αστάθεια. Για τον οδηγό ΙΧ αυτό μεταφράζεται σε πιο αργή και πιο «βαθιά» σάρωση του οπτικού πεδίου: πριν από στροφή, πριν από άνοιγμα πόρτας σε παράλληλη θέση στάθμευσης και πριν από δεξιά στροφή σε διασταύρωση χωρίς φανάρι, πρέπει να σαρώνετε και το πεζοδρόμιο, όχι μόνο την κύρια λωρίδα. Η Τροχαία διαμηνύει ότι οι έλεγχοι θα συνεχιστούν· δεν πρόκειται για μια σύντομη «κορυφή» που θα εξαφανιστεί μετά τις διακοπές.
Ο νέος Κώδικας (Ν. 5209/2025) και τα πρόστιμα που ακούγονται στο ραδιόφωνο
Ο Ν. 5209/2025, που αντικατέστησε τον προηγούμενο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, έφερε αυστηρότερο πλαίσιο για κράνη σε δίκυκλα και ταυτόχρονα ξεχωριστές κυρώσεις για Ε.Π.Η.Ο. Για χρήστη πατινιού χωρίς κράνος προβλέπεται πρόστιμο 30 €, με σημαντική επιβάρυνση σε υποτροπή· για αναβάτη δικύκλου χωρίς κράνος τα 350 € συν αφαίρεση άδειας οδήγησης για 30 ημέρες. Αν σκέφτεστε «δεν με αφορά, έχω ζώνη», η σύγκρουση ΙΧ–πατίνι δεν εξαρτάται από το ποιος είχε κράνος: εξαρτάται από ταχύτητα, ορατότητα και προτεραιότητα. Το CarDiary δεν είναι αρχείο της Τροχαίας· είναι ψηφιακό ημερολόγιο κόστους και προθεσμιών οχημάτων, όπου μπορείτε να βάλετε ξεχωριστή υπενθύμιση λήξης ασφάλισης αν στο νοικοκυριό κυκλοφορούν και ΙΧ και Ε.Π.Η.Ο. με διαφορετικές ημερομηνίες.
Σημεία όπου το ΙΧ «κόβει» την ορατότητα του πατινιού
Σε αστικές λεωφόρους με στάσεις λεωφορείων, το πατίνι συχνά περνάει δεξιά από σειρά αυτοκινήτων που μόλις σταμάτησαν. Αν ξεκινήσετε χωρίς να κοιτάξετε τον πεζοδρόμο, ο χρήστης μπορεί να βρίσκεται ήδη στη θέ sight σας αλλά κάτω από το ύψος του παρμπρίζ. Σε δρόμους με παράλληλη στάθμευση και στενό πεζοδρόμιο, το άνοιγμα πόρτας χωρίς «Dutch reach» (άνοιγμα με το αντίθετο χέρι ώστε να γυρίζει το κεφάλι) είναι κλασική αιτία τραυματισμού ποδηλάτη ή πατινιστή. Σε διασταυρώσεις με δεξιά στροφή χωρίς προτεραιότητα, πολλοί οδηγοί κοιτούν μόνο αριστερά για αυτοκίνητα και πεζούς, όχι για κίνηση που έρχεται από το πεζοδρόμιο. Τέλος, σε νυχτερινές εξόδους προς θάλασσα, φωτισμός πατινιού που λείπει ή είναι ασθενής δημιουργεί «τρύπα» στον καθρέφτη σας — εδώ βοηθά χαμηλότερη ταχύτητα και μεγαλύτερη απόσταση ακόμη κι αν το όριο ταχύτητας επιτρέπει περισσότερα.
Αν συμβεί τροχαίο με εμπλοκή πατινιού
Η πρώτη κίνηση είναι ασφάλεια ζωής: φώτα αλάρμ, τρίγωνο, μετακίνηση εκτός λωρίδας κυκλοφορίας αν γίνεται χωρίς νέο κίνδυνο. Καλέστε άμεσα το 112. Μην μετακινείτε όχημα ή πατίνι αν η Τροχαία δεν έχει καταγράψει θέση — η ανασύρθμωση της σκηνής είναι κρίσιμη. Αν είστε οδηγός ΙΧ, κρατήστε στο κινητό φωτογραφίες από απόσταση (όχι μόνο κοντινά πλάνα), χρόνο, καιρό και, αν υπάρχει, μάρτυρες. Για ζημιές στο δικό σας αυτοκίνητο, η ασφάλεια θα ζητήσει ακριβή χρονολογία· αν διαχειρίζεστε πολλά οχήματα, τα εργαλεία του CarDiary στο https://www.car-diary.net/el/ergaleia βοηθούν να μην μπερδεύονται οι ημερομηνίες service και ασφάλισης ανά όχημα, χωρίς να αντικαθιστούν νομική ή ασφαλιστική συμβουλή.
Τι αλλάζει στον ορίζοντα (και τι μένει στα χέρια σας)
Παράλληλα με τους ελέγχους, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών συζητά διορθώσεις στον ΚΟΚ — όπως πιθανή μείωση χρόνου αφαίρεσης διπλώματος για ορισμένες παραβάσεις και ηλικιακά όρια για ισχυρά αυτοκίνητα — θέματα που αναφέρθηκαν δημόσια στο Συνέδριο ITC 2026. Για την καθημερινή οδήγηση, όμως, η αλλαγή που ήδη νιώθετε είναι η πυκνότερη παρουσία Ε.Π.Η.Ο. και η αυστηρότερη επιβολή στους χρήστες τους. Ο οδηγός ΙΧ δεν ελέγχει αν το πατίνι έχει ασφάλιση· ελέγχει αν ο δρόμος μπροστά του είναι «καθαρός» σε πλάτος και σε βάθος. Αυτό, μέχρι να ολοκληρωθούν οποιεσδήποτε νομοθετικές ρυθμίσεις, μένει η πιο αξιόπιστη άμυνα — όχι ως πανάκεια, αλλά ως συνήθεια που μειώνει το ρίσκο σύγκρουσης σε δρόμους που ήδη μοιράζεστε.
